[Mongolor]

ветка XL
Таблица
Пружины
Проставки задние(аналогично на MY2012 и далее)
Проставки перед + зад
Лифт на 45 мм
Замена задних амортизаторов + увеличение просвета( на примере XL)
Высота вашего Out-III ? ► Просел ли ваш Out-III ?
Артикулы проставок c MY2012 по MY2019 включительно
Пружины от "Фобос"
Пружины от OBK

[evgentiy]

машина собирается под трассу. пружины поменял на ауте 2016 3л. вкруг шведы, перед 4059266, зад 4259245 то что было в наличии наших магазинов. проехал 200км, скорее всего зад буду резать, выше стока получилось не хочется убить аморты. а в передней подвеске хотелось бы поменять амортизаторы,пружины норм а амортизаторы слабые. может кто посоветует какие. кстати могу продать родные пружины, 7000 пробега 2 месяца машине

[zlexx]

Сообщение от mi-mi

А шпильки для амортизаторов нужной длинны где брать?

А зачем? По схеме амортизатор целиком опускается вниз. На ход штока это никакого влияния не оказывает. Внимательней схему изучайте. Там только лифт и ни слова про изменение хода подвесок.

[zlexx]

Есть одно важное замечание по задней подвеске для желающих и уже установивших проставки от 20 до 40 мм.
И тем кто ставит усиленные пружины , тем самым достигает тех же высот в плюс к стоку. Дело в том, что при данных манипуляциях необходимо ослабить все болты (которые являются еще и осями) креплений и после окончательной сборке при нагрузке затянуть их окончательно. Тем самым сайлентблоки встанут в среднее положение и не будут работать на излишнее кручение. Все кроме одного.
А именно переднего, он так и остается в своем положении. Тля того что бы компенсировать его излом, предстоит изготовить шайбы диаметром 26-28 мм и толщиной не более 20 мм. Соответственно заменить болты на более длинные.
Фото прилагается.

[Aram193]

Сообщение от zlexx

Тем самым сайлентблоки встанут в среднее положение и не будут работать на излишнее кручение. Все кроме одного.

Так мы же пытаемся только восстановить изначальную высоту, заложенную с завода, ну может на 1 см. повыше..
П.С. вчера вечером тоже установил проставки 30 мм. сзади. Красота.

[yeger]

Сообщение от zlexx

Все кроме одного.
А именно переднего, он так и остается в своем положении

И его можно перепрессовать на другой угол. Это если совсем по правильному делать.
А вообще сама схема с маятниковым рычагом-ступицей слегка ущербна: сайленты всех поперечных рычагов + нижний амортизатора работают и на скручивание и на излом, хотя на короткоходовке это не так критично.

[zlexx]

Сообщение от Aram193

Так мы же пытаемся только восстановить изначальную высоту, заложенную с завода, ну может на 1 см. повыше..

В данном контексте "Мы" не синоним слову "Все". Т.е. есть другой части аудитории интересно не только восстановить , но и несколько увеличить высоту, а вместе с ним и клиренс и углы въезда-съезда и рампы улучшив тем самым проходимость и(или) просто перестать бояться каждого более менее выпирающего препятствия.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от yeger

И его можно перепрессовать на другой угол. Это если совсем по правильному делать.

Как вариант тоже можно, с некоторыми оговорками, в частности тяга стоящая под большим углом сокращает расстояние от точки крепления до ступицы, тем самым изменяет схождение задних колес.
Но даже если этим пренебречь, то все равно нужно быть реалистом. У многих машины совсем свежие.... и на них выпрессовывать - впрессовывать.., согласитесь жалко мордовать новое железо. Да и оборудования сия операция требует.
А так как многие данную операцию проводят в гараже, на даче , просто на стоянке, то этот способ для них прост и надежен.
Тем более , что у него есть еще один неоспоримый плюс.
О котором я расскажу позже.

[Эдуард]

@zlexx, Александр!
Не против,что на ты?
Мы с тобой давно в одном русле данной реки(темы),и параллельной на втором драйве,заинтриговал "неоспоримый плюс".Я что-то упустил по старости..?

[zlexx]

Сообщение от Эдуард

Не против,что на ты?

Конечно не против.
Нет Эдуард, ничего не упустил. Это новый проект, верней проектик.
И так , "неоспоримый плюс" - если вкратце, то просто меньше потом крутить.
А так он скорее предназначен тем , кто собирается делать свой автомобиль немного выше стока. И при этом не хочет сильно потерять в углах установки колес и в величине хода подвески, а также в угле работы ШРУЗа.
Так как это делается?
Делается это отрывом подрамника от кузова. Не сильным отрывом на толщину проставок , как мноие могут подумать, а скажем так "компенсационным" 1-2см
На пример: подняли при помощи проставок на 2 см-практически ничего не изменилось-хотя.....
А вот подняли на 4см-тут уже явно, углы на пределе, да чего там говорить у многих уже в красную зону начинают уходить.
Вот тут и пригодятся шайбы между подрамником и кузовом.
Ставим к примеру толщиной 2см и получаем уход углов гораздо меньший как от проставок в 2см. А высота авто как от 4см.
Ну и так далее комбинировать можно как угодно, просто отрывать от кузова более чем 2см не стоит, иначе потребуются дополнительные доработки.
А как же клиренс? Последует вполне уместный вопрос.
Не клиренсом единым , он и в стоке более чем приличный.
В Ауте есть большая беда, чаще доставляющая неудобства-это передний и задний свесы.
Как это выглядит:

[ara272]

Парни, подскажите как заказать удлиненные винты для установки проставок на 20 мм сзади. Может кто номер их знает. Спасибо.

[Эдуард]

@ara272, винты эти идут в комплекте,поэтому отдельного номера на них нет.Как вариант,попытаться заказать отдельно на сайте производителя http://www.polimer-nsk.ru/static/pri...subishi_prost/

[v888v]

Например я запутался по пружинам на Out-III от Lesjofors.

В теме у нас что получается
1 этап - вначале обсуждали на заднюю ось Lesjofors 4259244 и Lesjofors 4259245 (усиленные)

2 этап - затем появились артикулы в каталогах и выяснилось что замена оригинальных такая:
Задние Lesjofors 4259256
Передние Lesjofors 4059264

3 этап - интересно откуда взялся артикул усиленных Lesjofors 4259259, на них емекс дает инфу только:
Lesjofors 4259259
Пружина подвески задняя
о том на какую модель ни слова ..

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=177

[Mobilis]

@ara272, Я тоже попал в такую ситуацию. Отдельно нашел только у московского представителя (мой регион), по 50р. за штуку.

[GREAT_ALEX]

Сообщение от v888v

Например я запутался по пружинам на Out-III от Lesjofors.

В теме у нас что получается
1 этап - вначале обсуждали на заднюю ось Lesjofors 4259244 и Lesjofors 4259245 (усиленные)

2 этап - затем появились артикулы в каталогах и выяснилось что замена оригинальных такая:
Задние Lesjofors 4259256
Передние Lesjofors 4059264

3 этап - интересно откуда взялся артикул усиленных Lesjofors 4259259, на них емекс дает инфу только:
Lesjofors 4259259
Пружина подвески задняя
о том на какую модель ни слова ..

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=177

Lesjofors 4259244 и 4259245 (усиленные) - это пружины от XL 2.2 D-ID (дизель). Для XL 2.4 - Lesjofors 4259241 и 4215628 (усиленные) - для дизеля тоже подойдут.

На третий аут 2.4:
- передние Lesjofors 4059264;
- задние Lesjofors 4259256 и 4259259 (усиленные)

На третий аут 2.0:
- передние Lesjofors 4059264;
- задние:
- 2WD Lesjofors 4259255 и 4259258 (7-местная версия)
- 4WD Lesjofors 4259256 и 4259259 (усиленные)

На третий аут 2.2 D-ID (дизель):
- передние Lesjofors 4059266;
- задние:
- 2WD Lesjofors 4259255 и 4259258 (7-местная версия)
- 4WD Lesjofors 4259256 и 4259259 (усиленные)

А так задние пружины Lesjofors 4259256 и 4259259 (усиленные) подойдут на все версии двигателей.

[v888v]

Столько разновидностей пружин у Lesjofors в итоге на одну модель.
Но у них какое то отличие же есть в размерах, или нет?

[evgentiy]

еще дополню вопрос, а может кто подскажет где порыть характеристики пружин, чтоб больше не думать что и кому ставить