Моторное масло в Pajero Sport

Калиостро не граф · 18.07.2016, 08:09

Да, в принципе, можно на месяц - полтора залить, типа, глубокой промывки сделать, что-то я зациклился, потому что уже дорогое купил (Nord).
Вот с продувкой фильтра, что-то не хочется заниматься: опасаюсь, что может порваться фильтрующий бумажный элемент (после размыкания в масле у него наверняка прочность теряется). Ополосну ДТ или бензином, думаю.
Спасибо за совет, главное, вовремя.

Борис Борисыч · 18.07.2016, 08:38

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

Вот с продувкой фильтра, что-то не хочется заниматься: опасаюсь, что может порваться фильтрующий бумажный элемент (после размыкания в масле у него наверняка прочность теряется). Ополосну ДТ или бензином, думаю.
Спасибо за совет, главное, вовремя.

Я бы не советовал так делать. С таким пробегом считайте, что у Вас двигатель на обкатке. Меняйте фильтр. Не хотите переплачивать - ставьте не оригинал. Толку будет больше, нежели старый промывать.

МАХ68 · 18.07.2016, 09:51

Цитата:

Сообщение от Калиостро не граф

Вот с продувкой фильтра, что-то не хочется заниматься: опасаюсь, что может порваться фильтрующий бумажный элемент (после размыкания в масле у него наверняка прочность теряется).

Ничего страшного не произойдёт ! Воздух легче прокачать через промасляный фильтр, чем само масло ! Вязкость то у него на много порядков ниже масла, да и молекулы в разы меньше углеводородных.
В НМПСе единственная проблемка при этом, что масляный фильтр продувается лишь на 60 - 70 % , т.к. расположен горизонтально и отработка однозначно останется в нижней части цилиндрического корпуса.

Добавлено через 15 минут
@Борис Борисыч, Промываться без смены фильтра чревато остатками промывки в том же фильтре с вытекающими последствиями (особенно с бензином!!!)!
Сам фильтр по мере эксплуатации улучшает свою фильтруемость, но снижает пропускную способность. Поэтому если идёт промежуточная смена масла и на дворе разгар лета, то можно фильтр не менять, а ещё лучше продуть, что бы уменьшить процент отработки в свежем масле !
Фильтр на НМПСе большой, площадь фильтрующей шторы соответственно не маленькая. Даже ММС регламентирует его жизнь 15-ю тысячами километров. Летом масло жидкое даже по утрам. Так что проблем нет!

Борис Борисыч · 18.07.2016, 13:44

Так при промывке остатки все-равно в двигателе будут. Кроме того, каюсь, не дочитал, что пост про промывку был. Думал, про смену масла.
Я Valvoline лил, счас на Лукойл перешёл. Фильтр меняю при каждой смене масла. При переходе на другое масло промывку не делал. Считаю, лишнее это.

МАХ68 · 18.07.2016, 14:02

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

каюсь, не дочитал, что пост про промывку был. Думал, про смену масла.

Каяться не в чем ! Разговор шёл о смене масла без участия официалов. Я предлагал вариант без смены фильтра, но с продувкой. Калиостро предлагал ещё и промыться. Но я считаю, что без смены фильтра этого делать не стОит !

Калиостро не граф · 19.07.2016, 07:27

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Калиостро предлагал ещё и промыться. Но я считаю, что без смены фильтра этого делать не стОит !

Не совсем так, это я непонятно написал.
Я хотел сказать помыть фильтр дизтопливом или бензином.
В общем, решил, потерпим мы с МИЦУком до середины августа (сейчас пробег 8100), больших путешествий не намечается (около 180км в неделю), и тогда поедем сдаваться на ТО. Все фильтра и масло уже купил.
Макс, Борисыч - вам спасибо за участие.

Sokol · 19.07.2016, 08:13

Я думаю, что если и менять масло, то вместе с фильтром. Только не покупать дорогущий оригинал или Кнехт, а что-то подешевле. На короткий интервал хватит, а по деньгам не убьёт. Сам ставлю сейчас Rb-Exide C-306. Не знаю чей они аналог и кто их честно говоря делает (типа Корея, но в интернете не совсем это понятно и срача на эту тему хватает). Обратный клапан есть, лампа гаснет почти сразу же после запуска. Стоит что-то около 400 р. Даже с учетом двойной замены на 15 ткм дешевле обойлется одного Кнехта, Манна и пр.
Как-то так.

З.Ы. Почитаешь самого себя и чувствуешь, что постепенно превращаешься в уазавода с экономией на всем

МАХ68 · 19.07.2016, 10:04

Цитата:

Сообщение от Sokol

Почитаешь самого себя и чувствуешь, что постепенно превращаешься в уазавода с экономией на всем

Масляные фильтры стОят не дорого. Что оригинал, что ооочень хороший заменитель KNECHT/MAHLE OC274 - чуть дешевле 600 руб.!
Если НЕ МЕНЯТЬ фильтр при профилактической смене масла через 3 - 7,5 тык., особенно к предстоящему тёплому сезону, то экономишь больше на самой манипуляции по смене фильтра, т.к. она занимает ~70% трудоёмкости от всей процедуры ! Фильтр расположен крайне неудобно для смены, кроме того обливание подвески отработкой - это часть "ритуала" !
Да и зачем менять совершенно рабочую деталь, которая только вышла на хороший уровень фильтрации, и изношена не более чем на 10 - 15% ?!
Мне попался в руки масляный фильтр BOSCH 0986452041 . Геометрически он вмещает в себя приблизительно 150 милилитров масла. Кто хочет - может оценить его микроскопические размеры: http://www.autodoc.ru/Web/part/bosch/30/art/0986452041
Он предназначен для кучи маленьких легковушек и ... некоторых крупнолитражных вседорожников. В том числе INFINIT QX70 с ПЯТИЛИТРОВЫМ мотором и мощностью 390 л.с. !!! Покрутил я в руках этот фильтр и "наш". По площади шторы "наш" наверное вчетверо больше Боша ! А это значит , что грязеёмкость, ресурс работы раз в шестнадцать (по законам фильтрации) больше ! И если регламент смены фильтра и масла у бензинового Инфинити те же 15 000 км, то на 4D56 масляный фильтр почти вечный !

Sokol · 19.07.2016, 15:12

Не забывай у нас в масле уже через пару тысяч км много сажи и кула она в мелком фильтре денется?

МАХ68 · 19.07.2016, 16:06

Цитата:

Сообщение от Sokol

Не забывай у нас в масле уже через пару тысяч км много сажи и кула она в мелком фильтре денется?

Обдумывал я и эту тему. Пару страниц назад я давал ссылку, повторюсь:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...nom-dvigatele/
В конце статейки есть раздел "Выводы". Там обозначены размеры "кусков" сажи 40 нМ - 200 нМ. В наших автомобильных масляных фильтрах фильтрация на уровне 40 мкМ - 50 мкМ с бета-коэффициентом 20 ! Таким образом сажа меньше "сетки" фильтра в сотни - тысячи раз!!! Лучшая форма борьбы с кусковой сажей - частая смена масла, ... фильтр можно менять через раз, лучше в зиму !

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от ГВС

Походу так оно и есть.Оксиды азота это вообще удобрения (азотные). А может там еще и фосфор с калием затесались ? Тогда ваще полный "боекомплект " для растений.

Где-то читал, что бесноватый вулкан с Исландии с невыговариемым названием из-за которого рейсы авиакомпаний отменяли лет восемь назад в Европе, выбросил столько грязи в небо, что автопарку всего мира за всё время существования автомобилей и не снилось !

ГВС · 19.07.2016, 16:32

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Лучшая форма борьбы с кусковой сажей - частая смена масла, ... фильтр можно менять через раз, лучше в зиму !

Неделю назад, после пробега 5 ткм. от предыдущей замены, промыл движок дизельным маслом от Esso 10W40 , жаль что была всего лиш 4х литровая канистра.Даже после промывки отсосал через отверстие щупа жуткую черноту. Залил Лукойл 10W40 , который в прошлом году брал со страшной скидкой (за 600р- 4л.) специально для промывки. После заливки масло приобрело некую прозрачность. Фильтр не менял.Решил немного поездить - пару тыс.км. Лампа гаснет нормально. Отсасывал шприцом с клапанами, купленным за 300 руб.

Alexsandrik · 19.07.2016, 18:52

Какое из лукойл Genesis более подходит на наш двигатель?

МАХ68 · 19.07.2016, 21:07

Цитата:

Сообщение от Alexsandrik

Какое из лукойл Genesis более подходит на наш двигатель?

Если смотреть на звания и регалии этой линейки, что любят делать многие наши соклубники, то любое. Но в действительности это не так!
Забываем навсегда про GLIDETECH 5W30 и CLARITECH 5W30, как вредных для здоровья мотора. Низкий уровень функциональных присадок.
Если есть любовь к " тридцаткам", то остаётся ALMORTECH A5B5 5W30.
В лето я бы не побрезговал ADVANCED 10W40 ,должно быть относительно дешёвым по сравнению с собратьями, без ухудшения функционала! А летом низкотемпературные изыски и не нужны!
Очень хорошие характеристики у ALMORTECH 5W40 .
Ну и король ринга POLARTECH 0W40 . Тут всё шикарно и должно быть дорого. Если денег не жалко, в зиму самое то !
Наконец то у ЛУКойла появилась воистину синтетическая линейка.

Neytron · 28.06.2018, 05:24

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Если смотреть на звания и регалии этой линейки, что любят делать многие наши соклубники, то любое. Но в действительности это не так!
Забываем навсегда про GLIDETECH 5W30 и CLARITECH 5W30, как вредных для здоровья мотора. Низкий уровень функциональных присадок.
Если есть любовь к " тридцаткам", то остаётся ALMORTECH A5B5 5W30.
В лето я бы не побрезговал ADVANCED 10W40 ,должно быть относительно дешёвым по сравнению с собратьями, без ухудшения функционала! А летом низкотемпературные изыски и не нужны!
Очень хорошие характеристики у ALMORTECH 5W40 .
Ну и король ринга POLARTECH 0W40 . Тут всё шикарно и должно быть дорого. Если денег не жалко, в зиму самое то !
Наконец то у ЛУКойла появилась воистину синтетическая линейка.

только ценник на них нынче на уровне - так что альтернатив появляется очень много. По опыту прошлых авто(бензинок конечно) армортек 5w40 через 5т.км стал куда то деваться, чего раньше(10 лет владел авто) никогда не было...После возврата на прежнюю марку масла жор исчез. Поэтому в моём рейтинге он попал в неугодные. А минералку в турбомотор заливать моветон конечно..

sertss · 12.08.2019, 15:40

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Если смотреть на звания и регалии этой линейки, что любят делать многие наши соклубники, то любое. Но в действительности это не так!
Забываем навсегда про GLIDETECH 5W30 и CLARITECH 5W30, как вредных для здоровья мотора. Низкий уровень функциональных присадок.
Если есть любовь к " тридцаткам", то остаётся ALMORTECH A5B5 5W30.
В лето я бы не побрезговал ADVANCED 10W40 ,должно быть относительно дешёвым по сравнению с собратьями, без ухудшения функционала! А летом низкотемпературные изыски и не нужны!
Очень хорошие характеристики у ALMORTECH 5W40 .
Ну и король ринга POLARTECH 0W40 . Тут всё шикарно и должно быть дорого. Если денег не жалко, в зиму самое то !
Наконец то у ЛУКойла появилась воистину синтетическая линейка.

Максим, добрый день.

Просветите плиз почему Лукойл Claritech 5w30 плохо для нашего двигателя 4D56? Мне казалось, что допуск МВ 229.51 и Dexos 2 уже недурная репутация?
Я залил его уже во вторую замену (замена в пределах 8 ткм.), пока не вижу и не чувствую
проблем.
И потом, я возможно ошибаюсь, но разве Claritech С3 хуже Armortech А5В5?
И последний вопрос - что скажете насчёт Armortech VN?
Заранее благодарю за просветительский ответ)