Всем привет.
А кто нибудь знает как выглядит родной ремень, точнее какие на нем должны быть надписи. Вчера снял крышку ремня грм, на нем едва различимые надписи желтого цвета, при желании разглядеть можно но у меня с освещением напряг был. Вобщем если кто видел ремень отпишитесь что на нем должно быть написано.
Нет ясности меняли его вобще когда нибудь или нет( Пробег 133 т.
С виду он у меня нормальный и не задубевший, но судьбу испытывать неохота)
Спасибо за ссылку, но какое отношение она имеет к моему вопросу? Это оригинальный ремень? Вопрос был про оригинальный ремень который с завода идет.
Просто на моем надписи выполнены вдоль и желтой краской и совсем на эти не похожи. Я просто хотел выяснить, менялся ли на моей машине ремень или стоит с завода.
Есть вопросы по ремню ГРМ.
Заказал в EXIST ремень с номером MD339051 ( как замена устаревшего артикула и соответственно думал дата выпуска будет посвежее). Когда забрал то не обратил внимания, что наклейка на запаянном целофановом пакете MD339051, а в нутри лежит ремень с номером MD329639.
По приведенной ссылке определил, что дата выпуска ремня с 07.06.2010 по 13.06.2010.
Вопрос 1: Не может ли ремень быть выпущен в 2000г?
Вопрос 2: Нафига вводят заменители устаревшего артикула если производят и упаковывают тоже что и раньше, а денег просят больше?
Там тоже вдоль и тот ремень самый оригинальный из всех оригиналов. Если у тебя не такой значит кто то поменял его на неоригинал. Сфотай свою маркировку и сюда выложи
2 Sneg/ Интересно, как думаешь, а на тепловом зазоре сказывается стук компенсаторов. При уменьшении зазора насколько я знаю из опыта пользования отечественным автопромом, неплотно закрытый клапан(прогореть может), при увеличенном, недостаточное открытие(потеря мощности). Или это для наших машин неактуально?)
Я к тому что может их тоже менять надо, правда не встречал на форме инфы что кто то их менял))
2 Sneg/ Интересно, как думаешь, а на тепловом зазоре сказывается стук компенсаторов. При уменьшении зазора насколько я знаю из опыта пользования отечественным автопромом, неплотно закрытый клапан(прогореть может), при увеличенном, недостаточное открытие(потеря мощности). Или это для наших машин неактуально?)
Я к тому что может их тоже менять надо, правда не встречал на форме инфы что кто то их менял))
Никто у вас не прогорит и не сломается, Клапана подпирают (на закрывание) пружины и очень мощные, а гидрики стоят с другой стороны коромысла. При любой ситуации пружина всегда вернет клапан в закрытое состояние.
И конечно на тепловом зазоре сказывается стук гидриков, но не долго, так как пара трения из одного и того же металла и зазор практически не меняется в процессе работы двигуна, все зависит от вязкости масла.
меняют, правда на другом форуме. Про зазор - во первых на больших оборотах давление масла увеличивается и стук(зазор) пропадает. Да и потеря мощности видимо не ощутимая будет