Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.

tesla · 28.12.2012, 17:40

Qut44 ! Cмазки Huskey ITT через exist или , скажем , ebay/amazon не заказать ( их там просто нет). Адреса интернет-магазинов с их продукцией указаны на сайте www.huskey.ru ... Сам воспользовался московским и-магазином www.ital-parts.ru . Если Вам не удастся заказать, то без замечаний подберём не менее оптимальный вариант по другим каналам ... Если что - пишите.

zorge799 · 29.12.2012, 09:01

Цитата:

Сообщение от tesla

Qut44 ! Cмазки Huskey ITT через exist или , скажем , ebay/amazon не заказать ( их там просто нет). Адреса интернет-магазинов с их продукцией указаны на сайте www.huskey.ru ... Сам воспользовался московским и-магазином www.ital-parts.ru . Если Вам не удастся заказать, то без замечаний подберём не менее оптимальный вариант по другим каналам ... Если что - пишите.

На продукции Huskey свет клином не сошелся, вот аналоги от других производителей:
1. Для наружного ШРУСа http://exist.ru/price.aspx?pid=CCD002F3&sr=-4
2. Для внутреннего http://exist.ru/price.aspx?pid=681002F4&sr=-4

maxluc · 29.12.2012, 11:31

А кто-нибудь заменяемую смазку из шрусов на мороз выносил? Что с ней происходи? А то одни догадки, ни какой конкретики. Сколько ездил на машинах разных, но такой проблемы в мороз небыло. Мне один мастер сказал, что эти узлы вообще не обслуживаются в течении всего срока. Замена смазки происходит вместе с заменой пыльников, когда те износятся. У меня и раньше был ММЦ паджеро ио 250 тыс. км. без проблем с ходовой вообще. Ни у кого еще из-за сего хруста шрусы не развалились. Будем ездить, чтобы это доказать или опровергнуть.

Badrs · 29.12.2012, 11:49

У меня возникли сомнения. Шрусы одни из самых нагружённых узлов в автомобиле, там металл трется об металл, очень трудно себе представить ситуацию с задубевшей смазкой в этом узле. Конечно она становится менее текучей, но при первом же движении температура резко повышается и растапливает смазку.

tesla · 29.12.2012, 12:02

Cовершенно согласен с тем , что смазок для ШРУСов не мало ( писал об этом чуть выше). Смазку Slipkote привёл, как пример универсального продукта - для наружных шариковых и для внутренних ( на игольчатых подшипниках) ШРУСов. В других случаях придётся приобретать не менее двух отельных смазок ( отдельно для трайподов и для ball joints). В exist не мало этих смазок. Кроме того, для тех , у кого "под боком" нет и exist , есть ещё целый ряд подходящих смазок индустриального назначения по своим параметрам , соответствующих специальным смазкам для ШРУСов. Хруст в ШРУСах на морозе как раз и говорит о том,что в начальный момент движения узел не смазывается до тех пор пока не смазка не разогреется.

zorge799 · 29.12.2012, 12:43

Выше в теме tesla правильно написал - смазка деградирует и теряет часть своих свойств, отсюда и хруст. Нас же не удивляет периодическая замена масла в двигателе и КПП, смазка крестовин карданов и т.п. Аналогично, на мой взгяд, надо периодически заменять смазку и в ШРУСах

Nick68 · 29.12.2012, 15:22

Цитата:

Сообщение от zorge799

Выше в теме tesla правильно написал - смазка деградирует и теряет часть своих свойств, отсюда и хруст. Нас же не удивляет периодическая замена масла в двигателе и КПП, смазка крестовин карданов и т.п. Аналогично, на мой взгяд, надо периодически заменять смазку и в ШРУСах

Согласен.
Мои наблюдения таковы: в первую зиму - тишина, никаких звуков со стороны ШРУС не слышал. Вторая зима - пару раз хрустели при температуре нижее -25С. В эту зиму захрустели уже при -18С -20С.
Позвонил ОД "Ориент-Моторс" Тольятти, в ответ мне заявили по телефону что это не гарантийный случай, а этот хруст на износ не влияет. Написал E-mail В Рольф, а в ответ тишина.
Варианты дальнейших действий:
1. Бороться с ОД (м.б. через Рольф) и добиваться замены по гарантии;
2. Поменять смазку во внешних ШРУСах на проверенной СТО в эту зиму;
3. Забить и надеяться что пока прокатит, а смазку поменять к пробегу в 50 т.км.
Пока не решил.

viktor1965037 · 29.12.2012, 22:07

живу на ямале 5 зима хруст есть но все нормально

VadimTLT · 31.12.2012, 10:33

А я поменял летом смазку и теперь никакого хруста нет.

Gamy · 02.01.2013, 04:11

Цитата:

Сообщение от tesla

В других случаях придётся приобретать не менее двух отельных смазок

иполит матвеевич, Вас опять понесло. по вашему есть разделение на заднюю, переднюю, левую и правую?

maxluc · 02.01.2013, 20:07

езжу 5-ю зиму. Хруст появился с 45000 км. Сейчас 130000 км. Если бы проблема была в смазке, то узлы давно разволились бы. Хруст привода возникает при большом износе. И если это хруст привода, то замена смазки не может решить проблему, т.к. смазка не восстанавливает изношенные детали. С задними приводами такого не происходит! Там, что другая смазка?

zorge799 · 03.01.2013, 18:32

Цитата:

Сообщение от maxluc

С задними приводами такого не происходит! Там, что другая смазка?

Ну у меня, например, задние колеса не поворачиваются, наверное, поэтому и не хрустит...

хохол · 04.01.2013, 10:35

Цитата:

Сообщение от zorge799

Ну у меня, например, задние колеса не поворачиваются, наверное, поэтому и не хрустит...

Наверно не поэтому,у меня и прямо больше -25 хрустит причем только слева.В повороте оба.

tesla · 04.01.2013, 15:46

Совершенно ясно,что своевременная замена смазки в наружных ШРУС на обладающую более подходящим по температурному диапазону, полностью решает проблему "хруста" шарниров при низких температурах.На самом деле,проблема ведь не столько в посторонних звуках,сколько в надёжной длительной работе этих узлов. 100 000 км и даже 200 000 - это не предел ресурса качественных шарниров, устанавливаемых на автомобили Мицубиши и намеренно сокращать срок их службы нет никакого смысла.Тем более ,что оригинальные узлы не дёшевы, а аналоги по ресурсу и близко не дотягивают до оригинала.

zorge799 · 04.01.2013, 17:14

Цитата:

Сообщение от хохол

Наверно не поэтому,у меня и прямо больше -25 хрустит причем только слева.В повороте оба.

Да ладно, ПРЯМО и ХРУСТИТ? А чему там при движении ПРЯМО хрустеть-то???