[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[samsara]

Меняйте масло на 50 тыс. И варик отходит все 300.

[Олег Генералов]

Мужики.Подскажите! Уже прошли все сроки замены масла вCVT,а я все ни как не определюсь какое заливать ,толи наше -толи ниссановское,а тут еще повилась возможность взять LM1400. Кто лил его?ЧТО ЗА ЖИЖА?http://liquimoly.ru/product_view.php?id=775

[zorge799]

Сообщение от Олег Генералов

Мужики.Подскажите! Уже прошли все сроки замены масла вCVT,а я все ни как не определюсь какое заливать ,толи наше -толи ниссановское,а тут еще повилась возможность взять LM1400. Кто лил его?ЧТО ЗА ЖИЖА?http://liquimoly.ru/product_view.php?id=775

Это не принципиально - себе на 80 тыс. заливал родное, на 120 - Yokki, разницы нет.

[Airborn]

Олег Генералов, у нас залито минералка, а ЛиквиМоли - синтетика. Я бы лучше продолжал лить минералку.

Ниссановское = митцубишевскому на 100%.

[Labeaz]

Сообщение от Олег Генералов

Мужики.Подскажите! Уже прошли все сроки замены масла вCVT,а я все ни как не определюсь какое заливать ,толи наше -толи ниссановское,а тут еще повилась возможность взять LM1400. Кто лил его?ЧТО ЗА ЖИЖА?http://liquimoly.ru/product_view.php?id=775

Любая жижа для CVT подойдет, главное, чтобы не паленая какая-нить (сомневаюсь, что кто-то жижу для CVT подделывает, не настолько популярный продукт). Себе заливал (я далеко не первый) Idemitsu FBA0483004. Все прекрасно, никаких проблем. Ценник - ниже некуда - 1,2-1,3 тыс за канистру 4 л. Производитель солидный, качество продукции не вызывает сомнений. Правда, есть один нюанс. Учитывая, что эта жижа - синтетика, а родная - минералка, для страховки поменял с промывкой. Взял 3 канистры, этого хватило с запасом. Хотя, народ говорит, что можно было и не заморачиваться, тупо слить-долить

Сообщение от zorge799

Это не принципиально - себе на 80 тыс. заливал родное, на 120 - Yokki, разницы нет.

Согласен! Yokki, судя по отзывам, очень неплохие масла производит, так что нет никакого смысла переплачивать за оригинальную жижу (и даже за Nissan-овскую, которая тоже недешевая)

Главное в этом деле как раз сильно не затягивать. Регламентная замена на 90 тыс - это перебор ИМХО. Раз в 60 тыс - самое то.

[Zux]

Сообщение от Airborn

Олег Генералов, у нас залито минералка, а ЛиквиМоли - синтетика. Я бы лучше продолжал лить минералку.

Ниссановское = митцубишевскому на 100%.

Ликви - это гидрокрекинговое масло. Ещё ликви получается дороже ниссановского, так что смысла нет.

[vladika]

Давненько тут не был и решил про Варик почитать, понимаю что замена масла ни когда не лишнее, но все же ветка большая пока все прочитаешь упустишь главное. Вопрос собственно вот в чем смотрю книжку тех обслуживания автомобиля и там для варика прописана замена масла на 90т.км. или 6 лет эксплуотации, дак все же надо менять масло при 6 годах эксплуотации или ждать 90 тыков, у меня 5 лет и 45 тыков, масло на вид на щупе светлое (конечно не показатель) и не воняет ни горелым. Дак скажите сотоварищи менять на 50т.км. или не менять, все же года маслу помеха или ему все равно сколько ему лет, ездит жена оч небыстро и оч редко иногда раз два в месяц по немногу. Заранее всем спасибо

[Bearing]

Сообщение от vladika

масло на вид на щупе светлое (конечно не показатель) и не воняет ни горелым

Точно такая же ситуация - в октября авто будет 5 лет, на спидометре меньше вашего.

[Airborn]

У меня машине 3 года, а я уже 2 раза поменял масло в варике. Каждый раз сливается чёрное, хотя на щупе при проверке - светлое.

[vladika]

Понятно буду думать, а то машина подвывает при разгоне (читал про это аж продавать думал) и как будто переключается при разгоне с первой на вторую но не всегда, варик же не должно быть. Вообщем жена от тещи вернется и буду менять масло в коробасе, заодно залез в темку раздатки там тоже по годам срок подошел, вообщем сделаю комплекс как говориться)))

[zorge799]

Сообщение от vladika

Давненько тут не был и решил про Варик почитать, понимаю что замена масла ни когда не лишнее, но все же ветка большая пока все прочитаешь упустишь главное. Вопрос собственно вот в чем смотрю книжку тех обслуживания автомобиля и там для варика прописана замена масла на 90т.км. или 6 лет эксплуотации, дак все же надо менять масло при 6 годах эксплуотации или ждать 90 тыков, у меня 5 лет и 45 тыков, масло на вид на щупе светлое (конечно не показатель) и не воняет ни горелым. Дак скажите сотоварищи менять на 50т.км. или не менять, все же года маслу помеха или ему все равно сколько ему лет, ездит жена оч небыстро и оч редко иногда раз два в месяц по немногу. Заранее всем спасибо

Когда масло на щупе по цвету будет напоминать свежезалитое моторное масло, либо вы сможете уверенно различить на щупе границу, до которой залито масло - его необходимо менять (ИМХО). Свежезалитое масло настолько прозрачное, что приходится устраивать пляски с бубном (перенос со света и тень и т.д.), чтобы увидеть на щупе его уровень.

[Slavik89RUS]

Сообщение от zorge799

. Свежезалитое масло настолько прозрачное, что приходится устраивать пляски с бубном (перенос со света и тень и т.д.), чтобы увидеть на щупе его уровень.

Подтверждаю ! Крутил очень долго щуп и макал его много раз , потом взял салфетку бумажную и аккуратно приложил , и так раз 5 , тогда только понял )

[vladika]

Так я про это и говорю, танцы с бубном устраиваю постоянно что бы определить уровень не видно масла. Тут разговаривал с мужиком у него тоаже CVT Оут того же года правда он второй хозяин и пробег у него 85т.км. вообщем сделал он коробку за 25т.р. один подшипник рассыпался (говорит хорошо один иначе 50т.р. было бы), а все тоже самое что и у всех загудела, наверное она загудела еще у старого хозяина и он от нее избавился, а у нового вылезло.

[OutLancer]

Цвет масла по щупу не определяйте. Только уровень. У меня при сливе масло, десятки раз перегретое, черное как поддон и на просвет такое же , а по щупу- слеза...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Slavik89RUS

Прокладка пробки поддона оказалась лишняя , так как пробку не выкручивали ... А вот маслица 8 л . было мало . Хорошо в магазине рядом каким то чудом оказалась канистра . Правда еще синего цвета . 2 канистры что мне пришли уже серо-стальные . Имею ввиду цвет канистры , не масла , конечно . Итак , сняли трубку с охладителя . Завели .Полилось . Заглушили .Сняли поддон . Полилось . Масло не сильно черное , такое как было при замене на 70т .Магниты в поддоне практически чистые , слой на них какой то микрон и на палец пощупал , как просто чуть более густое масло . Никаких там стружек не чувствуется . Конечно же это скорее всего металл , но как пудра . Фильтр грубой очистки идеально чистый . Эпопея была с маслоохладителем . Они до него добирались и сверху и снизу и сбоку . Сняли АКБ , поддон , открутили пару винтов , оказывается еще снизу там подобраться надо , сняли пластиковую защиту сбоку , короче возились в основном с заменой фильтра . Фильтр сам вообще не грязный ... Сколько пересмотрел фото в инете, они все черные , а у этого просто цвет бумаги пропитанный маслом ... Но фильтр сказал будет менять только когда через маслоохладитель пойдет чистое масло . Поставили они поддон на место , с новой прокладкой , хотя сказали что старая отличная , и сразу заныкали себе ее в верстак ) . Сняли трубку с охладителя и завели . Слилось еще около 3 литров . И так они заливали и сливали пока не полилось идеально чистое . Ушло 10.5 литра . Попереключали передачи на заведенной машине . Поставили новый фильтр и долили по щупу до среднего . Выехал, проехал 10 км по городу и 2 км со сокростью 80-90 за городом . Приехал, масла доливать не пришлось . Чуть поднялось до отметки Hot . Сразу заметил меньше толчки при включении , и при езде накатом был гул , сейчас практически нет его ... Когда просто менял масло на 70 т , слилось 5.5 , залил столько же , я не заметил изменений в работе трансмиссии . Работа заняла примерно 1.5 часа ( возились с маслоохладителем ) За работу взяли 2000 .

Вот все же, есть ли однозначно верная технология такой замены масла со сливом через шланг радиатора? Читаю этот отчет, есть отличие от других. Например: тут начали со слива, как я понимаю, из радиатора (шланга) ( или охладитель- ото у Вас теплообменник?). Так вот тут начали с этого, потом заглушили и стали сливать из поддона. Точнее, сняли поддон и полилось ? Или все же сначала через пробку слили? Другие сразу из поддона, потом из шланга (будем так называть). С переключением передач тоже разница есть. кто как. потом...слив остатков через шланг радиатора-кто сливает остаток, долив перед этим нового, кто нет, как в этом отчете, как я понял. как же все же правильно.? кто знает? спс.

[lushinalexei]

Сейчас обзванивал сервисы,узнавал цену по замене масла! В одном сказали, что проводят полную замену масла при помощи спец. аппарата! Тут же звоню в другой сервис, спрашиваю про полную замену, а они мне говорят, что на вариаторах откачивать масло категорически нельзя, якобы вы можете просто не уехать от нас!!!! Так вот вопрос к знающим, можно или нет выполнять откачку масла с помощью аппарата?????