[Алексей50]

Тоже поставил упоры, только шаровые упоры опор поменял на те, что стоят внизу упоров багажника (код MN126235). Теперь ничего никуда не упирается и ничему не мешает. Да, на фото нет, но шланг тоже прикрепил хомутиком.

19.jpg

20.jpg

17.jpg

18.jpg

16.jpg

15.jpg

14.jpg

13.jpg

12.jpg

[Винни-Пух]

Алексей50, Гармонично получилось, Алексей. Спасибо. Ценник, правда, на MN126235 (Болт с шаровой головкой) как всегда конский! На счет нижней пары не уверен, а для верхнего крепления упоров точно не помешают.

[M.V.K.]

Алексей50,
Обвес у Вас пластиковый на ауте.
Можно фото, коды, явки, пароли...?
Спасибо.

[Алексей50]

Сообщение от M.V.K.

Алексей50,
Обвес у Вас пластиковый на ауте.
Можно фото, коды, явки, пароли...?
Спасибо.

Тема "Ступеньки, трубы, накладки" сообщение 139 (это пороги), а накладки в Экзисте

[megaaxel]

тоже поставил, сначала купил на 340Н, но показались слабоватыми.
купил другие, по ощущениям вроде чуть туже (может ошибаюсь), поставил их.
ставить пришлось цилиндрами вниз, т.к. если наоборот, то гайка крепления капота задевает цилиндр.

[Эдуард]

Сообщение от megaaxel

тоже поставил, сначала купил на 340Н, но показались слабоватыми.
купил другие, по ощущениям вроде чуть туже (может ошибаюсь), поставил их.
ставить пришлось цилиндрами вниз, т.к. если наоборот, то гайка крепления капота задевает цилиндр.

Диаметр рабочего цилиндра газового упора зависит от производителя,и колеблется в пределах до +3мм (относительно установленного моего варианта)в радиусе,это и является причиной установки цилиндрами вниз.
Установленные мною Fenox 430 H имеют крепление цилиндрами вверх,т.е. к петлям капота,так как раз и обладают минимальным диаметром рабочего цилиндра(в отличие от других производителей).
Но с технической точки зрения,цилиндры вверх или цилиндры вниз,никак не влияют на все основные плюсы,приобретаемые после установке газовых упоров.

[megaaxel]

ну да, у меня толстые, но по цене в 300 руб. за штуку пойдут и такие.

[Ilyasuper@]

Поставил Наконецто от МаксХЛ

[Large]

Ilyasuper@, Техномастер изменил конструкцию верхнего кронштейна? Или этот теперь чисто для аута предназначен? А предыдущие были лансеровские?
Кстати, такого плана кронштеин я планировал вырезать из обычного уголка, какого-нибуть благородного металла, например, аллюминия, и сделать в нем три отверстия. Но.., остановило то, что при его установке нужно одновременно откручивать две гайки крепления капота, из-за чего может сместиться сам капот, и его пришлось бы заново регулировать. У вас как прошел этот момент?

[Ilyasuper@]

Сообщение от Large

Ilyasuper@, Техномастер изменил конструкцию верхнего кронштейна? Или этот теперь чисто для аута предназначен? А предыдущие были лансеровские?
Кстати, такого плана кронштеин я планировал вырезать из обычного уголка, какого-нибуть благородного металла, например, аллюминия, и сделать в нем три отверстия. Но.., остановило то, что при его установке нужно одновременно откручивать две гайки крепления капота, из-за чего может сместиться сам капот, и его пришлось бы заново регулировать. У вас как прошел этот момент?

Да вроде верхние кронштейты по сути такими и были такими ибыли для с равнения с предыдущими https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=66 , лишь чуть меньше металла использовано(экономия ), а вот нижние изменены принципиально и крепятся в другое место (в сравнении с указанным постом). При установке да нужно откручивать все 2 болта. У меня,впринципе всё прошло быстро (больше всего времени потратил на покраску кронштейнов в цвет машины), единственное что со стороны водителя пришлось немного отрегулировать после установке, так произошло небольшое смещение, а со стороны пассажира прошло всё идеально. Предполагаю, что это из-за того что устанавливал в одиночку и когда откручивал петлю, то упор был на палку, а со стороны пассажира такого упора нет, а палка упирается при прикрученной петле со стороны водителя. Отсюда делаю выдод, если позвать друга при установке (минут 15 отсилы займёт) при откручивании и прикручивании к петлям, чтобы не перекашивало капот и не использовать палку, то всё встанет идеально (моё мнение).

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:35 ----------

Сообщение от Goose

Это же надо так любить открывать капот, чтобы заморочиться на такую конструкцию)

А что есть другая конструкция на ХЛ до 2010 года , чтобы ничего не выпирало и не надо было ничего сверлить???

Тем более что тут сложного - заказал, через несколько дней получил с доставкой и потратил 15-20 минут с учетом сноровки на установку. Дааа это великий походу труд. И причем тут любовь, захотел и поставил - кстати вполне удобно, а ставить проще чем решетку капота менять, да и практическое применение более осязаемо.

[Goose]

Это же надо так любить открывать капот, чтобы заморочиться на такую конструкцию)

[mitya.ua]

на 3х литровый со старой мордой упоры подходят тока со спец крепежом? или можно подобрать чтобы в дырки попасть?

[Эдуард]

Сообщение от mitya.ua

на 3х литровый со старой мордой упоры подходят тока со спец крепежом? или можно подобрать чтобы в дырки попасть?

Либо со спецкрепежем,либо сверлить,третьего не дано.

[megaaxel]

Модернизация крепления упоров капота (XL JFG)

В общем, популярное крепление газовых упоров в свободное штатное отверстие на кронштейне крепления капота обеспечивает удержание капота, однако капот держится только-только, и так и норовит упасть от дуновения ветра.
К тому же шумоизоляция сделала капот немного тяжелее.
Поэтому было решено немного доработать данный механизм.

Я купил в строительном магазине две петли для навесных замков, толщиной примерно 3 мм. В принципе, можно использовать любое железо такой толщины.

Затем примерил по месту, просверлил по 2 отверстия d 8 мм, лишнее обрезал болгаркой. Окрасил эмалью из баллончика.
В итоге у меня полилось вот это:



Прикрутил эти уголки под гайки крепления капота.
Заодно развернул упоры штоками вниз (так правильней) - теперь цилиндры ни во что не упираются.

Выглядит это вот так:










Капот стал открываться значительно выше, но кронштейны до ограничителей еще не доходят. И держится капот гораздо уверенней благодаря увеличившемуся рычагу.

На всякий случай, я оставил родную кочергу на месте, но немного изогнул её, т.к. ей встать в отверстие на капоте мешает газовый упор. Выглядит это так:






Мало ли кто захочет снять эту кочергу - её конец загнут вот так:



Нужно развернуть кочергу вперёд, на фару, и силой её вытащить из своего гнезда.

[Эдуард]

megaaxel, коллега-одноклубник...
Прогресс неизбежен!Спасибо за фотоотчет,так как все предыдущие,в том числе и мой предназначен для стоковых версий,т.е без "шумки" двигателя.