[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[Пандыч]

Равенол залили Вы одни, а Ниссановскую жижу лили уже многие. Я бы с Равенолом не рисковал, т.к. для вариков жижи навалом, а вот как поведет себя варик потом - не известно.

[неудаляй]

Кому СVT Green оригинал для Ситроен - Пежо по 999р. за 2л. обращайтесь, правда в Питере и есть пока 6л.

---------- Добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:42 ----------

Ошибся, цена 1500р. за 2л. Канистры по 2л.

[Begemotik05]

Сообщение от Пандыч

Равенол залили Вы одни, а Ниссановскую жижу лили уже многие. Я бы с Равенолом не рисковал, т.к. для вариков жижи навалом, а вот как поведет себя варик потом - не известно.

Конечно, хозяин-барин, только почему не доверять Ravenol, если они делают СИНТЕТИЧЕСКУЮ вариаторную жидкость именно для этой марки вариатора? А другие просто цены накручивают неоправданно. Также, например, как кузовные пластиковые детали на Ситроен.

[aragon]

не ради рекламы, но для инфы..... решать конечно каждый будет сам!!!!!!
RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid – полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, изготовленная в Германии, для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа CVTF (Continuously Variable Transmisison Fluid) на основе полиальфаолефинов PAO с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующая бесперебойную работу CVT. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid это жидкость CVTF последнего поколения. Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства JATCO. Применение RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid обеспечивает максимальную защиту от износа при любом режиме эксплуатации. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid является жидкостью зеленого цвета. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid применяется для коробок передач CVT следующих автомобилей: Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и других моделях, на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E. При нормальных условиях эксплуатации не требует замены.

[Пандыч]

ссылка на источник?

[aragon]

http://www.ravenol.ru/?point=D7DADD0...C-2D2474668839

Сообщение от Пандыч

ссылка на источник?

[Begemotik05]

Синтетическая трансмиссионная жидкостьRAVENOL ATF NS2/J1 Fluid соответствует следующим спецификациям:

• PSA 9735EF;
• Mitsubishi S0001401;
• Nissan KLE520000403;
• Nissan KLE5200002.

Применение RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid обеспечивает:

• Очень хорошую смазочную способности при низких температурах;
• Высокий, стабильный индекс вязкости;
• Очень хорошую устойчивость к окислению;
• Продолжительную защиту от износа, коррозии и пенообразования;
• Неизменный коэффициент трения;
• Высокую термическую и окислительную стабильность;
• Прекрасные охлаждающие свойства.

Источник там же, на ravenol.ru

[step13]

Сообщение от Begemotik05

Синтетическая трансмиссионная жидкостьRAVENOL ATF NS2/J1 Fluid соответствует следующим спецификациям:

• PSA 9735EF;
• Mitsubishi S0001401;
• Nissan KLE520000403;
• Nissan KLE5200002.

Применение RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid обеспечивает:

• Очень хорошую смазочную способности при низких температурах;
• Высокий, стабильный индекс вязкости;
• Очень хорошую устойчивость к окислению;
• Продолжительную защиту от износа, коррозии и пенообразования;
• Неизменный коэффициент трения;
• Высокую термическую и окислительную стабильность;
• Прекрасные охлаждающие свойства.

Источник там же, на ravenol.ru

Источник производителя. Я думаю все пишут про свою продукцию только хорошие отзывы))) Я бы удивился еслиб например на на сайте Кастрола было бы написанго что то отрицательное))). Так что отзывы надо смотреть от независимых источников.

[aragon]

Сообщение от step13

Источник производителя. Я думаю все пишут про свою продукцию только хорошие отзывы))) Я бы удивился еслиб например на на сайте Кастрола было бы написанго что то отрицательное))). Так что отзывы надо смотреть от независимых источников.

все понятно и так... каждый кулик свое болото хвалит!!! но ключевая фраза: Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства JATCO.
я так думаю, что универсальность всегда хуже узкоспециализированного средства...

[step13]

Сообщение от aragon

все понятно и так... каждый кулик свое болото хвалит!!! но ключевая фраза: Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства JATCO.
я так думаю, что универсальность всегда хуже узкоспециализированного средства...

Однозначно!!!

[Vitaly2067]

Приветствую, Вас! У меня X-Trail 2.5, вариатор такой же. Сейчас собираюсь к 120000км менять масло со снятием поддона. Вопросы возникли. Фильтр маслоохладителя 2824А006 и кольцо 2920А096 подходят, а фильтр в поддоне 2824А007 с тремя болтами? Кто-нибудь разбирал? И подходит ли к нам 2705А015 - прокладка поддона, а то у ниссана 313971XF0C в два раза дороже... Вроде вариатор одинаковый. с Уважением.

[Safon]

http://www.mitasuoil.com/ru/cvt-ns-2 Есть еще такая.

[step13]

Подскажите кто нибудь.... На днях поменял масло в варике сам, но перелил на 1-2 миллиметра по щупу при проверке. Это очень критично или можно так оставить? Проверял на горячую.

[zorge799]

Сообщение от step13

Подскажите кто нибудь.... На днях поменял масло в варике сам, но перелил на 1-2 миллиметра по щупу при проверке. Это очень критично или можно так оставить? Проверял на горячую.

В инструкции написано: ...Перелив приводит к вспениванию масла и перегреву коробки..., недолив - к проскальзыванию ремня... Что страшнее - решайте сами. Я у себя при замене масла по совету одного из коллег проверял уровень в положении рычага N, а не P, как в инструкции. Коллега аргументирует это тем, что в варике тоже есть гидротрансформатор, как и в обычной коробке - автомате, следовательно, уровень надо выставлять именно в положении N, когда он заполнен маслом. Проехал после этого уже около 25000 км, полет нормальный, перегрева не видел (тьфу три раза!!!). Так вот в нейтрали уровень ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже, чем в паркинге. У меня, например, в паркинге выше верхней риски миллиметра на 2-3, а в нейтрали - точно между рисок (все на горячую)

[неудаляй]

Сообщение от step13

Подскажите кто нибудь.... На днях поменял масло в варике сам, но перелил на 1-2 миллиметра по щупу при проверке. Это очень критично или можно так оставить? Проверял на горячую.

Вот выдержка из инструкции по замене:
Проверка уровня масла
Предварительные условия :
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении
Контроль отсутствия аварийного режима работы коробки передач
Рычаг селектора передач в положении "P" или "N"
ПРИМЕЧАНИЕ : Для измерения температуры масла коробки передач пользуйтесь диагностическим прибором ; Контролируется только уровень холодной жидкости (COLD). Уровень горячей жидкости (HOT) используется только как справочная информация.
Двигатель должен работать до тех пор, пока температура коробки передач не окажется в пределах от 70 до 80 градусов Цельсия. при работающем двигателе :
Проверьте уровень горячей масла по метке HOT на масляном щупе
Уровень должен находиться между "a", "b" при температуре масла от 70°C до 80°C
ПРИМЕЧАНИЕ : При недостаточном количестве масла запустите двигатель и оставьте его в работе, пока температура жидкости не окажется в диапазоне от 70°C до 80°С, а затем дозаправьте жидкость.

Как вы определили температуру?