[dj@zz]

Чистил дросельную заслонку раза два. Первый раз не обратил внимание на сноску в мануале по поводу молибденового слоя около оси ДЗ - результат - стер нафиг. После 3-4 часов в инете узнал что данный слой можно восстановить нанеся молибденовую пасту, только искать её пришлось суток трое. В тоге нашел спрей от "моли" аккуратно наносишь в нужное место и "усё". Главное после всей процедуры обучить заново комп ХХ. Кто ни разу не чистил - скажу честно - динамки прибавляет данная процедура ощутимо.

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от dj@zz

Чистил дросельную заслонку раза два. Первый раз не обратил внимание на сноску в мануале по поводу молибденового слоя около оси ДЗ - результат - стер нафиг. После 3-4 часов в инете узнал что данный слой можно восстановить нанеся молибденовую пасту, только искать её пришлось суток трое. В тоге нашел спрей от "моли" аккуратно наносишь в нужное место и "усё". Главное после всей процедуры обучить заново комп ХХ. Кто ни разу не чистил - скажу честно - динамки прибавляет данная процедура ощутимо.

Вариант тоже Супер , , мы наносим прамер от комплекта для вклейки стекол ,он имеет хорошую твердую основу после высыхания .
Цель-убрать подсос воздуха через освободившуюся шель около оси крыльчатки ,дав возможность датчику регулировать процесс подачи воздуха.
У меня есть Мут-2 и 3 , ими проше смотреть данные в реальном времени и регулировать винт SAS.

Пы.Сы.Но не надо забывать, что при оч. больших пробегах появляется люфт в оси заслонки и подсос воздуха идет через нее.,Я бы не рекомендовал данную операцию при таких случаях

[0nAir]

во многих магазинах автозапчастей продается очень классная штучка под названием shuma - шума ...вроде так написал.....стоит она до 600руб... сей балончик используют насколько я знаю многие дилеры (да кстати не смотрите на надпись что типа для двигателей GDI )
http://forums.********/mitsubishi/t1151310806.html

[dj@zz]

Сообщение от BEN IZ CHICAGO

Вариант тоже Супер , , мы наносим прамер от комплекта для вклейки стекол ,он имеет хорошую твердую основу после высыхания .
Цель-убрать подсос воздуха через освободившуюся шель около оси крыльчатки ,дав возможность датчику регулировать процесс подачи воздуха.
У меня есть Мут-2 и 3 , ими проше смотреть данные в реальном времени и регулировать винт SAS.

Пы.Сы.Но не надо забывать, что при оч. больших пробегах появляется люфт в оси заслонки и подсос воздуха идет через нее.,Я бы не рекомендовал данную операцию при таких случаях

Вообще то я читал про молибденовый слой и там причина не в подсосе воздуха и ни какой нет там щели. У молибдена очень низкие характиристики трения и при больших оборотах под воздействием турбины этот слой на осях дросельной заслонки служит что бы её (ДЗ) не закусывало. Кстати такую инфу по-моему я прочел у мека.