Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

mr.fix · 24.08.2018, 15:12

Цитата:

Сообщение от Roland666

Так а почему тогда на канистре написано J1 и различается по цвету?

А этот вопрос уже скорее не ко мне,а к производителю.

mr.fix · 24.08.2018, 15:18

Цитата:

Сообщение от Roland666

@mr.fix, Так а почему тогда на канистре написано J1 и различается по цвету?

Наверно потому что в оригинал и мультижижу заливают не одно и то же.

Roland666 · 25.08.2018, 10:37

Так тут же речь на форуме о том что в оригинале залито Idemitsu, но оно другое!
Какое всё таки в оригинале J4?

mr.fix · 25.08.2018, 11:52

@Roland666,
Первые три жижи,что изображены на первых трёх фото-это оригинал Mitsubishi J4 и производит их все Идемитсу.Та жижи,которая на четвёртом фото-это мультижижа производства всё того же Идемитсу.Почему они разного цвета,знает наверно только сам производитель.Возможно во все четыре залито одно и то же,возможно-нет.В наш вариатор льют как первые три,так и четвёртую.Но,скажем так,к первым трём доверия больше,так как они рекомендованы самим производителем нашего автомобиля.

Васонсон · 25.08.2018, 11:58

Цитата:

Сообщение от Васонсон

Завтра залью ENEOS Premium CVT Fluid, расскажу что будет

Уже проехал больше 5000 - полёт нормальный.
Сравните цены!

kosty_alt · 26.08.2018, 16:03

Мое, частное мнение.
У производителя есть договоренность с брендом, не продавать комплектующие под своим именем пока модель актуальна. Иногда это год, три года, пять лет.. когда модель сходит с конвейера у производителя появляется возможность продавать запчасти от себя. Возможно по этой причине у идемитсу так и нет масла вариатора с маркировкой Т4. Есть только Т1 для вариаторов до 14 года включительно, этого достаточно. Для более свежих вариаторов если они рекомендуют, то либо они зная все спецификации Т1 и Т4 не видят принципиальной разницы, либо их жижа удовлетворяет более жёстким требованиям, но лицензионные соглашения не позволяют употребить маркировку Т4 официально...

Roland666 · 27.08.2018, 00:30

@Васонсон, у Вас CVT8?
Многие ли льют Idemitsu именно в CVT8, для которых J4.
Кто сколько проехал и что скажете?

Васонсон · 27.08.2018, 05:51

@Roland666, я же писал ранее ENEOS Premium CVT Fluid. Вариатор w1cjc. Эта жижа понравилась больше чем оригинал.

v888v · 27.08.2018, 08:26

Цитата:

Сообщение от Roland666

Многие ли льют Idemitsu именно в CVT8, для которых J4.

Признаюсь. Вы спрашиваете несколько странно, здесь ведь в этом разделе у всех, именно J4 отчеканено на щупе жижи для вариатора. И все здесь льют J4 ..

Если не хотите 130 страниц темы читать, имхо вкратце так:
лейте оригинал Mitsubishi (который впрочем Idemitsu изготавливает),
лейте саму Idemitsu (хотя думают что туда Idemitsu нечто другое может лить),
лейте ENEOS из Японии (если найдете, эта жижа с завода в вариаторе),
лейте ENEOS местный (если нет сомнения, что там не мухлюют).
И еще много других брендов .. И тоже вкратце так - прецедентов пока не было.

Цвет у всех жиж для вариаторов - зелёный.

Евгений72 · 27.08.2018, 08:55

Все таки мне кажется, что разница в составах J4 и Idemitsu CVTF присутствует.
Сравнивал степень деградации за 10 тыс. км, примерно при том же режиме эксплуатации, так вот деградация на Idemitsu CVTF более чем в 2 раза ниже, да и зимой греется варик на Idemitsu подольше. Если исходить из того, что пониженная температура Idemitsu обусловлена менее хорошим теплосъемом, чем у J4, то это совсем не хорошо.

Васонсон · 27.08.2018, 08:57

Цитата:

Сообщение от v888v

Цвет у всех жиж для вариаторов - зелёный.

У ENEOS Premium CVT Fluid цвет какой то желто-зелёный и запах более масляный в отличии от оригинала - запах растворителя. ENEOS -японская основа, разливают в Корее и поставка к нам из Кореи.

Родионов · 27.08.2018, 09:56

На Idemitsu проехал уже 46500км проблем нет, доволен.Через 14000 буду снова менять.

v888v · 27.08.2018, 11:03

@Евгений72, скорее стали аккуратнее ездить.
Неужели коэффициенты теплопроводности и теплоемкости рассматриваемых масел для вариаторов сколь нибудь отличаются? (Смотрим справочник по теплопроводности - и даже не найдем отличия от масел для ДВС, у всех масел примерно одинаковые данные характеристики, по крайней мере совпадут до третьего знака). С ростом температуры удельная теплоемкость и коэффициент теплопроводности масла увеличиваются - это для всех масел.

v888v · 27.08.2018, 11:34

Цитата:

Сообщение от Васонсон

У ENEOS Premium CVT Fluid цвет какой то желто-зелёный и запах более масляный в отличии от оригинала

Менял в варике масло (то что с завода) на Idemitsu. Цвет - один в один, запах - тот же абсолютно.
Слитое масло было разумеется чернее, и оно смотрелось как бледно черно-зеленое. Но мы ведь говорим о цвете. И если рассматривать цветную часть оттенка то у слитого оттенок цвета (зеленого) полностью совпадал с новым, к которому приплюсовывался еще и серо-черные тона. Запах - не оставлял сомнений никаких, они выглядели одинаковыми, только слитое отработало.
С завода вроде ENEOS. Менял на Idemitsu. Различить невозможно. Имхо.

AleXyS · 27.08.2018, 17:01

Цитата:

Сообщение от v888v

И еще много других брендов .. И тоже вкратце так - прецедентов пока не было.

Так и есть, сын залил Ravenol. Отъездил более 20 т.км. Полет нормальный.