Не откручивается крышка топливной станции, все нафиг заржавело.
Что посоветуете:
1. снимать бак целиком и высверливать шпильки?
2. оставить в баке все как есть и не трогать ничего, а под капотом поставить дополнительные проточные: фильтр и бенз.насос?
@V&K, Под капотом не поможет, так как если фильтр в баке загажен, то пропадет тяга и авто просто перестанет ехать. Замачивать шпильки и откручивать. Бак сверлить я б поостерегся,
Замачивал WDшкой - пофигу.
начал откручивать одну и сломал шпильку
(гаечки на 8, их рукой сломать можно)
Остальные не стал пробовать, собрал все обратно.
Соответственно гайки пообломать не проблема,
как потом обратно все прикрутить?
Шпильки можно внутрь бака как-нибудь выбить без засверливания чтоб потом на болты поменять, или они там приварены?
Это вообще шпильки или болты?
Повреждённую шпильку во внутрь не надо выбивать. Рядом размести закладную под саморез.
А можно пжлста поподробнее объяснить по закладную под саморез?
Я не совсем понимаю как.
Я уже начинаю отчаиваться и задумываться над покупкой нового бака из-за этих шпилек
PS
фото не мое, просто вставил для наглядности при обсуждении.
Планирую менять фильтр, с аналогами как-то неоднозначно у всех, у себя последний раз менял 180 тыс. км назад, сейчас 360, ставил оригинал + сетку от мазды докупал, за это время ни разу не было никаких нареканий, да и сейчас нет, но по сроку пора поменять, думал сэкономить, но по постам выше и своему опыту убеждаюсь, что надежнее оригинала нет, один раз дотянул до заправки практически с пустым баком, в итоге до полного вошло 59л 200гр по чеку.
V&K, эти закладные под винты, болты.
Сверлить..? При снятом модуле топливного фильтра/насоса, отверстие будет предостаточного размера, чтобы снизу разместить уловитель стружки от сверла. Дополнительно пылесосом сверху ловить стружку...
Коллеги, и всё таки, что не так с фильтром LF-969M ?
ЗА последнте 3 месяца несколько человек пожаловались, на остаток неиспользованного топлива в баке! Это массовая проблема? Ранее такого не слышал про этот фильтр. На оригинале лампочка загорается, когда остается 10л. Я к этому привык и это критично, но уже куплен LF-969M и в ближайщее время собирался именно его ставить
Коллеги, и всё таки, что не так с фильтром LF-969M ?
ЗА последнте 3 месяца несколько человек пожаловались, на остаток неиспользованного топлива в баке! Это массовая проблема? Ранее такого не слышал про этот фильтр. На оригинале лампочка загорается, когда остается 10л. Я к этому привык и это критично, но уже куплен LF-969M и в ближайщее время собирался именно его ставить
У меня ВСЁ ТАК. https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=619
При сборе черный шланчик-гофру запихивать во внутрь, как располагался штатный, нельзя, СТАКАН начинает клинить на штоках, может в этом все дело, ХЗ. Я менял на пустом баке, уже лампочка даже не мигала, а горела + из самого фильтра граммов нецать слил + после сбора фильтр сам заполнился бензом + еще км около 5 до заправки доехал.
@vitalikp, если актуально ещё конечно, все с этим LF969M так! Я ставил его месяцев 8 назад, главное собрать все идентично оригиналу, не забыв все резиночки, лично я оставил все резинки от оригинала. Проехал примерно 10т.км, все отлично. И ещё, на пустом баке(при горящей уже лампочке) проезжал стандартные 50 км, в режиме работа-дом это два дня и периодически так езжу(до пустого). Так что у меня никаких нареканий нет