Провел успешно чистку дроссельной заслонки со снятием под чутким руководством Sam_Fisherа.
Машина: Mitsubishi outlander 2006 г. Двигатель: 4g69 2,4l MIVEC 160hp Пробег: ~138 000 км
Причина: после снятия клемм АКБ "поплыли" обороты ХХ на холодном двигателе. После прогрева обороты держались около 200 об/мин., часто глох двигатель. Простое обучение ХХ не посогало.
Результат: При прогреве стабильные обороты около 1000 об/мин, потом 850..900 об/мин.
Фотоотчет:
И общие фото ДО чистки:
После чистки:
Фото прокладки (по инструкции выступ должен быть сверху и ближе к задней части а/м):
ЕГР не чистил, время поджимало, боялся напортачить.
А вот откуда масло не могу сказать.. Внимания не обратил. =\ Первая машина - первые ремонты. Думаю в выходные отскребать до грязи подкапотное пространство, тогда и посмотрю откуда "потеет". Uta, спасибо за наводку!
Дождь - молодец! Немало труда положил на такой классный отчет. Многим пригодится. Спасибо!
А движок и не должен быть супер чистым. Если масло есть на нем, то есть и внутри, а это хорошо. Только керхером не мой, а то зальешь все разъемы и к зиме жди осложнений. Супер чистые моторы меня всегда настораживают. , хотя разобраться откуда его гонит конечно не помешало бы.
Последний раз редактировалось madmax181; 07.06.2013 в 11:34.
мыл движку сам. керхер не использовал. Покупал спец средство не помню какое, обычный пенный очиститель. Все обильно запенил, дал постоять и смыл просто из шланга, без давления. Далее дал всему высохнуть минут 10-15 и завел без проблем. Снимал только аккум и закрывал блок предохранителей пакетом. Теперь все чисто, правда блок предохранителей грязный))).
У меня там тоже грязно, вот и интересуюсь. Прокладка клапанной или ещё что? Хотя у меня она новая стоит... Х.З. откуда масло.
В отпуске хочу тоже дроссель почистить, за одно и от течки избавиться.
Движку в прошлом году мыл керхиром, никаких проблем.
Сделал все как написал Дождь. Собрал, завел - обороты стали 1200. Постепенно уменьшились до 1000. Сдернул клемму с аккума, обучил заново холостым. Пока все в норме.