Принимайте новенького Out-III

СэМ Алекс · 18.02.2013, 16:48

Долго искал, выбирал.
В конце-концов выбор пал на Аутлендер 2.4.
Искал, выбирал полный привод из: Сузуки Гранд Витара 2,4, Хонда CRV, Тойота Хайлэндер, Ситроен Си-Кроссер. Немцы дорого. Наша сборка исключена. Китай однозначно - нет.
По соотношению: цена, качество, цвет, размер, наличие остановился на Аутландере.
Белый цвет,двигатель 2.4, полная комплектация, в наличии у дилера, японская сборка, выгодные (по сравнению с другими дилерами) условия кредита.
Машина 2012 г.в. Цена 1389 тыр.
Вместе с шипованой резиной, каской, коврами, защитой и прочими необходимостями, считай -1500 тыс. рублей.
За пять дней пробег 150 км.
Что нравится: Красивая, тихая, мощная, быстрая-резвая. Очень просторная внутри. На втором ряду сидений - места больше чем в Паджеро 4.
Появился первый косячок, про который здесь на форуме уже написано: мобильный телефон, при входящем вызове, не включается кнопкой на руле, и соответсвенно "отбой" тоже не срабатывает.
Говорят, что это лечится легко.
Что неприятно удивило: отсутствие какой-либо (хоть пластиковой) защиты поддона двигателя, не от препятствий - так хоть от грязи.
Очень тонкий металл, крылья, капот, двери, да вообще вся машина. Кажется что сделана из очень тонкой консервно-баночной жести, легко продавливается пальцем.
Отсутствуют передние брызговики - забрызгиваются передние двери и зеркала.
Раньше под капотом, пространство между лонжероном и крылом (от лонжерона вверх к крылу), всегда было закрыто железом. Сейчас, если бы не пластиковые подкрылки, то до колеса можно было бы достать из подкапотного пространства. Экономия мля.
Но похоже к этому идут все производители. И вечных машин или "миллионников" уже никто делать не хочет.

Вот собственно она:

AlexSlovak · 18.02.2013, 17:12

Красавец! Поздравляю! Чтоб машинка была только в радость.

CoffeDrinchik · 18.02.2013, 17:44

Поздравляю! Машинка красавица) Кстати еще ни разу не попадался аут которого бы полностью затонировали еще с салона. Передние всегда с легкой заводской тонировкой. По поводу защиты поддона это да. Видел много видео, когда после езды по грязи в двигательном отсеке все откровенно заляпано! Как же так? Там же проводка, контакты? Неужели настолько инженеры на это закрыли глаза? По поводу металла опять же согласен. Двери очень легкие, из-за чего скрадывается некое ощущение солидности в угоду ощущению дешевизны. Ну что ж... спишем это на теперешние реалии в авто индустрии. В целом машинка интересная получилась.

Барисыч · 18.02.2013, 20:39

Насчет тонкости металла. Начитался до покупки - поехал в салоны разные машины щупать - так вот особой разницы при продавливании капотов-крыльев-дверей у Аута и его конкурентов не заметил. Все одинаково продавливаетсеся, с одинаковыми усилиями. Так что или все у всех одинаково или силы нечеловеческие во мне проснулись...

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------

СэМ Алекс, с покупкой!!

MEDOFF · 19.02.2013, 12:35

Цитата:

Сообщение от Барисыч

Насчет тонкости металла. Начитался до покупки - поехал в салоны разные машины щупать - так вот особой разницы при продавливании капотов-крыльев-дверей у Аута и его конкурентов не заметил. Все одинаково продавливаетсеся, с одинаковыми усилиями. Так что или все у всех одинаково или силы нечеловеческие во мне проснулись...

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------

СэМ Алекс, с покупкой!!

Совсем с вами не согласен.... У мя Солярис вторая машинка так вот попробуй у нее продавить, так не получится....

Барисыч · 19.02.2013, 19:59

MEDOFF, что, совсем не гнется? Бронелисты?

Kitt · 18.02.2013, 21:13

СэМ Алекс, поздравляю вас с покупкой!!!
Желаю исключительно удачи и радости!!!

igorche · 18.02.2013, 21:45

Цитата:

Сообщение от СэМ Алекс

Отсутствуют передние брызговики - забрызгиваются передние двери и зеркала.

Я поставил через месяц. Совсем не спасают ,но стало чуть лучше.

Поздравляю с машиной!

zhorik.84 · 18.02.2013, 22:50

Поздравляю с покупкой!!!

Цитата:

Сообщение от СэМ Алекс

Что неприятно удивило: отсутствие какой-либо (хоть пластиковой) защиты поддона двигателя, не от препятствий - так хоть от грязи.

При заглядывании под капот действительно поразило количество свободного пространства и возможность рукой дотянуться до защиты картера . Может наши "кулибины" что-нибудь от грязи придумают? Будем ждать...

maksimovshura · 19.02.2013, 23:31

Цитата:

Сообщение от zhorik.84

Поздравляю с покупкой!!!

При заглядывании под капот действительно поразило количество свободного пространства и возможность рукой дотянуться до защиты картера . Может наши "кулибины" что-нибудь от грязи придумают? Будем ждать...

Менеджер в салоне сказал что подкапотное пространство не случайно такое большое

в частности расстояние от мотора до радиатора специально увеличено для безопасности.Пояснил, что при лобовом ударе мотор уходит не в салон,а по диагонали вниз.Как то так.

zhorik.84 · 20.02.2013, 21:18

Цитата:

Сообщение от maksimovshura

Менеджер в салоне сказал что подкапотное пространство не случайно такое большое

в частности расстояние от мотора до радиатора специально увеличено для безопасности.Пояснил, что при лобовом ударе мотор уходит не в салон,а по диагонали вниз.Как то так.

Так то оно так... Но в идеале, а в суровых российских реалиях по диагонали внизу, что? Правильно, защита картера. Куда уходит двигатель???

Для примера, Форд уверяет, что при лобовом столкновении у Фокуса двигатель гарантировано уходит вниз. При этом для России, по понятным причинам, рекомендует ставить защиту картера. НО при установленной защите картера снимает с себя ответственность за последствия при лобовом ударе. Такая вот "загогулина".

Барисыч · 20.02.2013, 21:34

zhorik.84, "родная" защита на форд (по крайней мере на фокус-2) была сконструирована так, что должна была ломаться при уходе двигателя вниз. Композитная, кстати, жуткую кучу денех стоила по тем временам. А что касаемо Аута, так мне сдается защиту движком сорвет, если что...

zhorik.84 · 21.02.2013, 12:38

Барисыч, о какой родной защите мы говорим, если автодилеры коврики которые идут в комплектации любого авто бесплатно нам продают. Попробуйте заглянуть в окно любого нового авто на трейлере идущего из буржуйских стран и увидите там коврики. По прибытии их снимают и ... продают как допы.
Что касается краш-тестов, Форд их проводил без защиты. И как я писал снимал с себя юридическую ответственность за последствия при ее установке. Наверное, фордовские юристы не просто так это огововаривали... Ведь бывает всякое, особенно у нас.
Кстати кто использует композитную защиту картера?

Andrey_142 · 21.02.2013, 13:53

Цитата:

Сообщение от zhorik.84

Для примера, Форд уверяет, что при лобовом столкновении у Фокуса двигатель гарантировано уходит вниз. При этом для России, по понятным причинам, рекомендует ставить защиту картера. НО при установленной защите картера снимает с себя ответственность за последствия при лобовом ударе. Такая вот "загогулина".

А где они это прописывают?

zhorik.84 · 21.02.2013, 23:29

Andrey_142, в официальных заявлениях Форда. Это активно обсуждалось на профильных формах, например http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopic.php?t=5320.
Кстати, производители иногда проводят краш-тесты как с защитой картера, так и без нее. Даже АвтоВАЗ сподобился http://www.avtz.ru/index.php?a=publicate&p=1&id=212.
Но при этом некоторые утверждают, что "для того, чтобы при лобовом ударе обеспечить выход двигателя вниз, как это рассчитано производителем автомобиля, защиту картера двигателя иногда делают с выгибом, призванным обеспечить более лёгкую деформацию защиты вниз, чем вверх. К сожалению, на практике этого оказывается недостаточно для того чтобы защита могла выпустить двигатель, ей надо не просто выгнуться, а РАСТЯНУТЬСЯ процентов на 15! Для стального листа в несколько миллиметров толщиной это просто нереально." Оригинал статьи: http://avtom-spb.ru/o-zashite.html
Кстати, существует композитная защита картера на Аут 3?

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------

Andrey2970, мои поздравления!!!
С чем связан сумбур в впечатлениях?