Растёт давление в кондее

Noginsk · 07.05.2013, 15:23

Машина стояла 7месяцев, поменян радиатор кондея и какая-то трубка. Поехала сегодня жена заправлять, мастер говорит: "Залили 300 грамм вместо 500, т.к. растёт давление. Возможно попала грязь. Поездите месяц-проверьте ещё раз". Как она туда пробралась остаётся только фантазировать. Сейчас вроде "холодит". Может кто знает то чего не знает мастер?

Martin_V · 07.05.2013, 15:58

Цитата:

Сообщение от Noginsk

Машина стояла 7месяцев, поменян радиатор кондея и какая-то трубка. Поехала сегодня жена заправлять, мастер говорит: "Залили 300 грамм вместо 500, т.к. растёт давление. Возможно попала грязь. Поездите месяц-проверьте ещё раз". Как она туда пробралась остаётся только фантазировать. Сейчас вроде "холодит". Может кто знает то чего не знает мастер?

Если растет высокое давление, почистите конденсор.

martinleo · 08.05.2013, 21:33

А лучше замените новым. Если система продолжительное время была не герметична ему приходит "кердык", впитывает влагу из воздуха и становится негодным к дальнейшей эксплуатации. Если возьмете в руки новый конденсор, то в обоих отверстиях стоят заглушки, вытаскивать которые следует непосредственно перед установкой в отверстия трубок.

DEK · 09.05.2013, 00:01

Цитата:

Сообщение от martinleo

А лучше замените новым. Если система продолжительное время была не герметична ему приходит "кердык", впитывает влагу из воздуха и становится негодным к дальнейшей эксплуатации. Если возьмете в руки новый конденсор, то в обоих отверстиях стоят заглушки, вытаскивать которые следует непосредственно перед установкой в отверстия трубок.

А что там критичного происходит?Это обычный радиатор,тем более находящийся в состоянии неизменяемых температур,куда он там впитывает влагу? У меня машина на ремонте и уже месяц как система разгерметизирована.

megaaxel · 09.05.2013, 12:36

влага реагирует с хладагентом, в результате образуется кислота.
любой кондиционерщик это должен знать.
поэтому перед заправкой кондея трассу осушивают методом вакуумирования.

DEK · 09.05.2013, 13:16

Вакуум в любом случае надо создавать иначе хладоген с маслом не закачаеш.

megaaxel · 09.05.2013, 21:04

очень даже закачаешь, в баллоне он под давлением.

не спорьте, я раньше занимался монтажом и ремонтом кондиционеров.

DEK · 09.05.2013, 22:46

Цитата:

Сообщение от megaaxel

очень даже закачаешь, в баллоне он под давлением.
не спорьте, я раньше занимался монтажом и ремонтом кондиционеров.

Не,спорить я не пытаюсь.Но и машина в которой я меняю хладоген у меня не первая.Всегда перед закачкой хладогена в системе создается вакуум,соответственно влага удаляется (высасывается).Я уже писал что в моей машине система разгерметизирована уже месяц и скоро будут закачивать хладоген.Пытаюсь понять в чем опасность.А то речь идет о замене радиатора кондиционера,а он денег стоит.

martinleo · 11.05.2013, 00:40

задача конденсора осушать! И любой кто занимается кондиционированием, скажет, что в описанном выше случае, осушитель подлежит замене.

DEK · 11.05.2013, 01:38

Цитата:

Сообщение от martinleo

задача конденсора осушать! И любой кто занимается кондиционированием, скажет, что в описанном выше случае, осушитель подлежит замене.

Осушитель стоит рядом с конденсором.Под номером 87065А.Через прохождение через рессивер-осушитель из жидкого фреона отфильтровывается продукты износа компрессора и прочая грязь,а жидким фреон становится в конденсоре.

к сожалению, изображение утраченок сожалению, изображение утрачено

Trashsk · 27.05.2013, 09:33

Он еще и влагу впитывает. Внутри него гелиевые шарики, кторые можно отутуда извлечь, обжарить на сковородке и все запаять обратно )

ps... · 07.06.2013, 08:28

Это его основное - удалять влагу, давление растет при наличии паров воды. Осушитель лучше менять. Систему не герметичной желательно не оставлять, мы всегда после откачки фреона глушим и создаем вакуум. Если при замене фреона аппарат отделил зеленое масло, то осушитель лучше заменить.

Автор · 13.07.2013, 20:29

Цитата:

Сообщение от megaaxel

влага реагирует с хладагентом, в результате образуется кислота.

все правильно, только не путайте с 22-м фреоном, он на авто не используется (разве кроме фризеров на фурах)
R134 не образует кислоты, но, говорят, может пыхнуть (хотя я ни разу не видел такого)
по сабжу: надо смотреть не только магистраль высокого давления.
если по низкому система уходит в вакуум - проблема скорее всего в ТРВ.
300гр - очень мало. рабочего тела не хватит для охлаждения компрессора.
всем настоятельно советую: сладите за чистотой радиаторов!
если не удалять пух, грязь и насекомых из сот - проблемы будут обязательно.
сначала поднимется давление в напорной магистрали, возрастет нагрузка на компрессор. фреон перестанет переходить в жидкую фазу в конденсере, соответственно фильтр, рассчитанный на жидкость, не сможет фильтровать пену, продукты износа пойдут дальше по системе: ТРВ, испаритель, компрессор.
и т.д по кругу, по нарастающей.