Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.
Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:
0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>
Еще:
Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>
Конечно, обмотал фильтр, тянем в сторону отворота, сорвали с места, ремень снимаем и крутим ручками.. Фильтр от пыли можно ветошью протереть..Все гениально и просто..
Всем по конфетке
Конечно, обмотал фильтр, тянем в сторону отворота, сорвали с места, ремень снимаем и крутим ручками.. Фильтр от пыли можно ветошью протереть..Все гениально и просто..
Всем по конфетке
Вы Сами и именно на Ауте так делали? Наводящий вопрос - почему у яппов предусмотрена именно такая конструкция съемщика фильтра?
А не вот такая, например
к сожалению, изображение утрачено
Способ снятия фильтра масляного, показанный на фото №2, позволяет не тратить деньги на лишний инструмент, сберечь от травмы руки, подобраться к труднодоступному расположению фильтра. http://landrover.ajp.ru/%D0%9A%D0%B0...%82%D1%80..htm
Способ снятия фильтра масляного, показанный на фото №2, позволяет не тратить деньги на лишний инструмент, сберечь от травмы руки, подобраться к труднодоступному расположению фильтра. http://landrover.ajp.ru/%D0%9A%D0%B0...%82%D1%80..htm
Да щаз... А ручку отвертки при наматывали веревки где крутить будете?
Способ, что на фото №2 предлагаю для знакомства, а не на фото №1. Верёвку складываем по длине вдвое, далее делаем глухую петлю - готова удавка. У меня роль удлинителя выполняет отвёртка с квадратным сечением (под ключ зёв 10 мм), стержень отвёртки длиной около 150 мм.
Способ, что на фото №2 предлагаю для знакомства, а не на фото №1. Верёвку складываем по длине вдвое, далее делаем глухую петлю - готова удавка. У меня роль удлинителя выполняет отвёртка с квадратным сечением (под ключ зёв 10 мм), стержень отвёртки длиной около 150 мм.
Способ древний, работает с первого дня появления навёртного фильтра.
Ось отвёртки, удлинителя, параллельна оси фильтра. Вращать отвёртку, что винт откручивать.
Спорить не буду, работает и хорошо (правда не совсем представляю, за счет чего отвертка, вращаюсь соосно с фильтром, наматывает на свой гладкий стержень веревку). Мне проще отдать 200 рублей за съемник и забыть о проблеме недокрученного/перетянутого фильтра. http://www.mactak.ru/store/103-44065
При желании можно еще и ключ динамометрический при затяжке фильтра использовать, но это уж совсем для эстетов.
Я всегда фильтр только от руки затягиваю и не в полную силу, а вот открутить почему-то от руки не всегда получается.Пользуюсь длинной отверткой, пробиваю ей фильтр насквозь ниже середины и сдергиваю его с места, благо на 4b12 доступ к фильтру свободный.
Вы Сами и именно на Ауте так делали? Наводящий вопрос - почему у яппов предусмотрена именно такая конструкция съемщика фильтра?
У меня Пыжик, но мотор такой же 2.4, да делал..
То что у япов так предусмотрено, как бы объяснить.. ну представте япа с отверткой в руках,пробивающий масляный фильтр на ТО..как бы глупо...отсюда - сервис, все для работы..
Если я меняю масло сам на яме, мне этот съемник ну просто не нужен, я выше сказал, откручиваю ремнем, а не пробиваю отверткой..
То что у япов так предусмотрено, как бы объяснить.. ну представте япа с отверткой в руках,пробивающий масляный фильтр на ТО..как бы глупо...отсюда - сервис, все для работы..
Конечно глупо, только вопрос был почему съемник торцевой, а не боковой. А просто потому, что фильтр стоит вертикально вниз в некоем подобии колодца, куда кроме как руками не очень-то и подберешься. Ремень хорош именно при боковом расположении фильтра, когда его можно спокойно намотать на фильтр и тянуть вверх(вниз), типа как на ТАЗах - классике. В вашем случае усилие все равно будет направлено несколько вниз, а не перпендикулярно фильтру, поэтому я и завел речь именно о торцевом съемнике. Проблема еще в том, что пока машина гарантийная, слесари у дилера очень любят затягивать фильтры именно подобными съемниками что говорится "от пупа", поэтому всякие подручные приспособы типа наждачки и ремней не всегда спасают. Кардинально решает вопрос пробитие фильтра отверткой, на при этом и сам весь в масле окажешься... Все из собственного опыта.
Ремень хорош именно при боковом расположении фильтра, когда его можно спокойно намотать на фильтр и тянуть вверх(вниз), типа как на ТАЗах - классике. В вашем случае усилие все равно будет направлено несколько вниз, а не перпендикулярно фильтру,
Когда машина подъемнике/эстакаде или на смотровой яме - все получается на ура..
Подскажите, хочу поменять сейчас масло, ТО будет через 8 тыс, дилер заливает мобил 0w20. Мне менять надо на такое же, др лучше не лить? Потому что на ТО мне зальют опять 0w20.