[макся]

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

[Диспетчер]

Сообщение от globus2003

А можно не спорить, но хотябы подкрепить свою точку зрения какими-нибудь доводами..
А то мне лично вообще не понятна связь объема двигателя с индексом низкотемпературной вязкости ххW масла...

Я имел ввиду 3.0 моего авто...
Вы сможете пояснить почему и в 4-х и в 6-ти цилиндровые двигатели разного объёма на заводе льют 0W20 (коме спортивных и дизельных). На мой взгляд, дело в зазорах КВ-вкладыши, КШМ, диаметре каналов, проточек и т.д. Да плюс температурное расширение/сжатие. В столице тоже морозы бывают.
Зачем заливать 5W30? Что это даст двигателю городского авто?

[globus2003]

Сообщение от Диспетчер

Я имел ввиду 3.0 моего авто...
Вы сможете пояснить почему и в 4-х и в 6-ти цилиндровые двигатели разного объёма на заводе льют 0W20 (коме спортивных и дизельных). На мой взгляд, дело в зазорах КВ-вкладыши, КШМ, диаметре каналов, проточек и т.д. Да плюс температурное расширение/сжатие. В столице тоже морозы бывают.
Зачем заливать 5W30? Что это даст двигателю городского авто?

Я всеравно никак не пойму, в чем риск при заливке в наши/ваши моторы масел в вязкостью 5w..? (Температуру -35 и ниже в расчет не беру)

[mihail1970]

залил на зиму индемицу 0-20 у официалов. Залили и слова не сказали против. Летом залью индемицу 5-30.
А родное масло ну не разу не японское. Делают корейцы по заказу мицу. Но что то даже они стесняются это масло продавать под своим брендом " енеос".

Добавлено через 4 минуты
Да к стати говоря. Индемицу это родное масло хонды и субару. А уж этим мотористам я доверяю больше чем мицу,которые разработку 2 литрового мотора заказывали европейцам.

[bc----]

Сообщение от mihail1970

залил на зиму индемицу 0-20 у официалов. Залили и слова не сказали против. Летом залью индемицу 5-30.

А зачем, если не секрет?

[Aram193]

Сообщение от Диспетчер

Я имел ввиду 3.0 моего авто...
Вы сможете пояснить почему и в 4-х и в 6-ти цилиндровые двигатели разного объёма на заводе льют 0W20

В 3.0 0W20 лить нельзя!

[МиНиН]

Сообщение от mihail1970

А родное масло ну не разу не японское. Делают корейцы по заказу мицу

На канистре указан Сингапур, в сертификате Япония, вы говорите Корея, кому верить, даже не знаю

[МиНиН]

Сообщение от Aram193

В 3.0 0W20 лить нельзя!

Это почему же нельзя.

[Aram193]

МиНиН, прошу прощения, я попутал рекомендации с мануала (стр. 8-8), там 0W20 рекомендован только для автомобилей с нормами токсичности Евро 4. А т.к. я до недавнего времени думал что Аут 3.0 соответствует Евро 5, поэтому в памяти и отложилось.

[Диспетчер]

Сообщение от globus2003

Я всеравно никак не пойму, в чем риск при заливке в наши/ваши моторы масел в вязкостью 5w..? (Температуру -35 и ниже в расчет не беру)

Вот мое ИМХО, никому не навязываю... на догму не претендую...
Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала (например), оно просто гуще, чем должно быть. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 0W20, будучи очень текучим, обеспечивает смазку в нужном месте практически со старта двигателя.

[bc----]

Диспетчер, разница становится заметной только при очень низких температурах. В московском климате абсолютно никакой разницы между 0W и 5W, да и 10W нету.

Вообще, интересное наблюдение, многие из масла делают какой-то фетиш, придирчиво выверяя мизерные отклонения, и подсчитывая миллиграммы износа, но при этом забивают толстый болт на своевременную замену.

Личный совет - прочитайте цикл статей бмвсервис в жж. Там очень понятным языком многократно доводится и обосновывается мысль - не надо гоняться за супермаслом, надо его просто менять почаще.

[Aram193]

Сообщение от Диспетчер

В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 0W20.

Производитель вот что рекомендует:

[Aram193]

0W20 полезен для недогретого двигателя, что у нас бывает в городских условиях и зимой. А при длительных высоких нагрузках (трассы, горы, путешествия по югам), лучше 0(5) W30. ИМХО.

[WarGamer]

Диспетчер,
Aram193,
bc----, Знаете, что самое интересное? В инструкции для Outlander XL 07-10 масла с индексом 0 не прописаны почемуто. Для XL 10-12 они появились, но была сноска, что нельзя в 3.0 лить 0W20. В нынешней инструкции в 3.0 его лить можно. На рынках США и Канады прямо на пробке заливной горловины написано 0W20 и в инструкции только допуски по API и не слова про SAE. А в России в инструкции допуски начиная с 0W20 и заканчивая гуталином. Вот и кому верить? Я склоняюсь именно к xW30 исключительно по тому, что заправочная ёмкость нашего 3.0 мала для такого объёма. 20-ка быстрее прокачается, но и стечет быстрее. 30-ка золотая середина. 40-ка уже густовато для Mivec.

[globus2003]

Сообщение от Диспетчер

Вот мое ИМХО, никому не навязываю... на догму не претендую...
Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала (например), оно просто гуще, чем должно быть. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 0W20, будучи очень текучим, обеспечивает смазку в нужном месте практически со старта двигателя.

Вектор вроде бы и правильный, но нюансы...
Не стоит приписывать маслам 5w уж настолько критичную разницу по сравнению с 0w при умеренных минусах. На это в большей степени повлияет базовое масло, т.е. Основа, на которой намешан коктейль того или иного бренда. Синтетика, в чистом ее виде, будет куда более текучей, нежели гидрокрекинговое масло, при этом насколько каждое из них повлияет на износ при пуске - большой вопрос.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от WarGamer

Диспетчер,
Aram193,
bc----, Знаете, что самое интересное? В инструкции для Outlander XL 07-10 масла с индексом 0 не прописаны почемуто. Для XL 10-12 они появились, но была сноска, что нельзя в 3.0 лить 0W20. В нынешней инструкции в 3.0 его лить можно. На рынках США и Канады прямо на пробке заливной горловины написано 0W20 и в инструкции только допуски по API и не слова про SAE. А в России в инструкции допуски начиная с 0W20 и заканчивая гуталином. Вот и кому верить? Я склоняюсь именно к xW30 исключительно по тому, что заправочная ёмкость нашего 3.0 мала для такого объёма. 20-ка быстрее прокачается, но и стечет быстрее. 30-ка золотая середина. 40-ка уже густовато для Mivec.

Экологи работают над производителями, как масел так и двигателей...

[bc----]

Сообщение от WarGamer

Вот и кому верить?

В описанных вами условиях глубоко похрену. Если будете добросовестно менять масло раз в 7-8 ткм, лейте хоть 0W-20, хоть 5W-30, уверяю вас, разницы не заметите. Мотор в любом случае будет жить долго, счастливо, и загнется в итоге по причинам, совершенно с маслом не связанным.

ПыСы Я лично лью митсовское 0W-30 просто потому что так сложилось.