[макся]

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

[bc----]

Сообщение от viktorgevara

40-ка синтетическая станет 30-кой довольно быстро в городских условиях

Это писями по воде виляно. Вот сходу несколько анализов мобиловских "сороковок". Все там с вязкостью в порядке
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...age__p__255565

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...age__p__338540

А тут вязкость действительно упала в "тридцатку"
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1..._60__p__400728

Чисто интуитивно подозреваю, что в последнем случае вязкость упала из-за попадания солярки в масло. Она в отличие от бензина (который тоже попадает) не испаряется потом.

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от viktorgevara

В принципе ДА, но вот модификаторов трения в его пакете нет, я так понял

Насколько я понимаю, бор в анализе свежего масла - это как раз и есть из модификатора трения.

[anndrea]

Сообщение от globus2003

anndrea, бегите из этой темы, Вас пытаются укусить для обращения в свою веру =)
Здесь сплошной холивар фанатиков =)

Не надо меня кусать.
Кстати я выбрал масло Idemitsu 5w-30 Touring. Неплохие отзывы о нем и с ойл клуба.

[music]

Сообщение от chb546

так-как где-то читал что его делают на Украине

Где читали? Дайте ссылку.

Добавлено через 30 минут
получается, что Mobil 0w30 Advanced Fuel Economy лучшее, если не учитывать сложности с доступностью и ценой.
Не путать с Mobil 0w30 Fuel Economy

[VolkV]

Это масло подойдет?
http://www.lukoil-masla.ru/products/...toroils/00210/

[music]

VolkV, самому-то не страшно?

[Эдуард]

Сообщение от music

VolkV, самому-то не страшно?

Какой русский не любит халявы...

[ZMS]

Сообщение от VolkV

Это масло подойдет?
http://www.lukoil-masla.ru/products/...toroils/00210/

Пойдёт, правда по феншую надо такое:

http://lukoil-masla.ru/f/document/17...04_08_2015.pdf

http://www.autodoc.ru/Web/part/lukoil/6870/art/1539486

[VolkV]

Сообщение от Эдуард

Какой русский не любит халявы...

Думаю лучше чаще менять дешевое- раз в 7.5 тысяч чем редко но дорогое. А при такой частоте замены лить супер дорогое масло считаю не имеет смысла. А про это Лукойловское масло ничего плохого в интернете не нашел.

[-Игорь]

Сообщение от music

VolkV, самому-то не страшно?

никаких проблем, базовые масла строго стандартизованы и у Лука в том числе, которые у него почему-то не гнушаются покупать западные коллеги, Chevron один из них.
Пакет ZDDP, Лук вообще свой использовать не может, иначе его придадут анафеме и он не получит одобрений.
Так что залив себе Mobil, вы ни разу не аутентичный.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Эдуард

Какой русский не любит халявы...

Да причём тут халява, вы окошечко-то откройте.

[chb546]

Сообщение от ZMS

Пойдёт, правда по феншую надо такое:

http://lukoil-masla.ru/f/document/17...04_08_2015.pdf

http://www.autodoc.ru/Web/part/lukoil/6870/art/1539486

Что-то я не понял, а почему у более крутого генезиса щелочное число настолько меньше чем у обычного люкса? Получается он хуже?

[bc----]

chb546, у него допуск типа круче, но для вашего движка глубоко монопенисуально, подойдут оба варианта. А если нет разницы, зачем платить больше. (с) Реклама.

[VolkV]

Сообщение от bc----

chb546, у него допуск типа круче, но для вашего движка глубоко монопенисуально, подойдут оба варианта. А если нет разницы, зачем платить больше. (с) Реклама.

Нечего добавить!

[ZMS]

Сообщение от chb546

Что-то я не понял, а почему у более крутого генезиса щелочное число настолько меньше чем у обычного люкса? Получается он хуже?

Получается что в лоб такая логика не работает, важно не само щелочное число а динамика его падения, у более нового API SN наверняка скорость паденья будет меньше и база жижи судя по пурпоинту более синтетичная.
У того же оригинала митсу API SM GF4 с низким TBN щелочное очень медленно падает так что не всё так просто и однозначно.

[bc----]

Сообщение от ZMS

Получается что в лоб такая логика не работает, важно не само щелочное число а динамика его падения,

Щелочное число не связано напрямую с допуском. Собственно, как раз наоборот, чем круче допуск, тем жестче требования к зольности масла, и тем меньше моющих присадок возможно добавить, чтобы не вылететь из допуска по зольности.

Сообщение от ZMS

у более нового API SN наверняка скорость паденья будет меньше

Абсолютно не факт.

Сообщение от ZMS

У того же оригинала митсу API SM GF4 с низким TBN щелочное очень медленно падает

Паджеро 3.0 - после 14000км по трассе. TBN в полной *опе
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...age__p__411907

Аутлендер с преимущественно городским пробегом 8000км, TBN ровно там же
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...age__p__272304

И для сравнения лукойл на городском пробеге 9000км живее всех живых (а после доливки и на 15000км живой)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...age__p__267453

[ZMS]

А ещё случается что старые API на старых рецептурах где применены менее эффективные компоненты, а в более новых такие которые потом в анализах тупо не видно. Не TBN единым - впрямую сравнивать разные API и прочие допуски это профанация.
Ну и разные машины с разным расходом бенза и кол-вом масла - это тоже ещё тот цирк. Конкретно в моём анализе зима-сибирь-расход 15-16 литров - масло при таких условиях обязано сдохнуть. А оно живее всех для таких издевательств. И это API SM GF4 которое всегда было низкощелочным, в сл. допуске SN GF5 это исправили.