Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

Sergy · 25.05.2008, 23:13

Быстрые ссылки на темы, связанные с маслом для двигателя:

0) Расширенный список масел для двигателей 4B1x и 6B31 от Вадим_69
1) Проверка уровня масла: >>>
2) Моторные масла и жидкости Mitsubishi Oil: >>>
3) Общие вопросы по маслам: маркировка, минералка/синтетика и тп: >>>
4) Масляные фильтры для XL и братьев: >>>

Еще:

Масло в ASX (1.6, 1.8, 2.0) >>>
Лампочка давления масла (работает или нет?) >>>
Реально измеренные показатели некоторых масел: >>>

Быстрый и удобный каталогизатор тестов масел с протоколами испытаний: http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

WarGamer · 01.12.2015, 15:24

Вадим_69, Левых заправок небыло. Я заправляюсь всегда рядом с домом, на фирменной РоссНефть. Будем считать, что конкретно моему ДВС это масло не подошло. Теперь буду следить, как поведет себя Лукойл)))) И, как долго он проживет. По крайней мере на нём ДВС перестал дезилить при утренних запусках. И работает мягче. Видимо из-за того, что это гидрокряк. Если все будет норм, то на нём и останусь. Поддержу отечественного производителя)))) Да и цена антикризисная)))

Вадим_69 · 01.12.2015, 16:48

Цитата:

Сообщение от -Игорь

Извините, 0-20 всё равно не залью, ибо страшно. Да и не верю что наш двигатель спроектирован под такие маловязкие масла для постоянного использования и тот промоутерский документ от производителя это доказывает -- там прямо написано "... adoption of 0W-20 low-viscosity oil ... (адаптирован)"

Считаю, что вязкость надо выбирать, исходя из СВОИХ режимов эксплуатации. Где-то 0W-20 даст преимущество, в т.ч. по износу. Например, при коротких городских поездках и частых пусках мотора. Особенно зимой. Где-то читал, что основной износ идёт в первые 20 минут работы мотора. А, например, по трассе на хорошо прогретом моторе преимущества 0W-20 в низкой вязкости при 40 гр. сходят на нет, и тогда лучше лить 5W-30 A5. Я лично так и делаю, меняя по сезону 0W-20 и 5W-30... И у многих так: зимой город, летом - трасса. А лить одну вязкость круглогодично в нашей стране с резко континентальным климатом не всегда оправдано... Вот если авто трассы вообще не видит, то 0W-20 круглогодично легко... Да и чище мотор будет, 0W-20 лучше "моет"...
И ещё раз: защита мотора одной лишь вязкостью НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ. Есть двадцатки, которые дадут фору тридцаткам...

Цитата:

Сообщение от -Игорь

Кстати лучше-ли отводит тепло маловязкое масло тоже вопрос, чем лучше?, теплопроводность у масел примерно одна, теплоёмкость и плотность тоже. Так чем лучше?, истечением из работающего узла, нагрейте в двух склянках полно и маловязкое масла до 100 градусов и устройте "слепой" тест и 99 и 9 десятых, вы не определите где какое, так что и здесь вопрос.

Теплопроводность напрямую зависит от вязкости... Физика... (как думаете, почему в качестве ОЖ используют воду (антифриз), а не масло?

)
На глаз может и не определить, но разница в вязкости 20-30 %. Кстати, в городских условиях в нашем "холодном" атмосфернике 100 градусов в картере о-очень редко.
Да и дело не в теории, а на практике на двадцатках ГОРАЗДО РЕЖЕ включается вентилятор летом в пробках в жару, чем на маслах A3/B4 (об этом писал не один и не два человека на ойл-клубе, а НЕСКОЛЬКО, причём на разных моторах от Hyundai до Lancer X)...

Добавлено через 21 минуту

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Будем считать, что конкретно моему ДВС это масло не подошло

Так бывает... Уж слишком хорошо там всё было в анализе - и ПАО, и пакет мощный, и загустителя нет. И HTHS как у тридцатки. И цена невысокая...
Я вот тоже с недавних пор настороженно стал относится к таким вот "выбивающимся из общей канвы" маслам. В своё время решил залить супер эстеровый Red Line 0W-20 - анализ в итоге ни ахти

Да и заводился в морозы не очень (несмотря на PP -60 и хороший CCS)...

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Теперь буду следить, как поведет себя Лукойл)))) И, как долго он проживет. По крайней мере на нём ДВС перестал дезилить при утренних запусках. И работает мягче. Видимо из-за того, что это гидрокряк. Если все будет норм, то на нём и останусь. Поддержу отечественного производителя)))) Да и цена антикризисная)))

Неплохой выбор. А какая цена?

black · 01.12.2015, 17:18

Добавлено через 7 минут
WarGamer, эмульсия в сливаемом масле не видна, даже на щупе не всегда она есть. В основном ее видно на маслозаливной крышке.[/QUOTE]

Вот такая....
Перешел с M1 0W40 на M1 5W30.
Через 400км потемнело хорошо так и на фото.

-Игорь · 01.12.2015, 17:44

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Теплопроводность напрямую зависит от вязкости... Физика...

буквально сотые доли процентов

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

как думаете, почему в качестве ОЖ используют воду (антифриз), а не масло?

потому что теплоёмкость воды на много больше

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Да и дело не в теории, а на практике на двадцатках ГОРАЗДО РЕЖЕ включается вентилятор летом в пробках в жару, чем на маслах A3/B4 (об этом писал не один и не два человека на ойл-клубе, а НЕСКОЛЬКО, причём на разных моторах от Hyundai до Lancer X)...

извините, но это не довод ... что-то, где-то, кому-то показалось......
ps
что-то Mobil мне нравится всё меньше:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...w-30/?p=515630

CyberStorm · 01.12.2015, 18:36

-Игорь, лучше отводит тепло за счет более быстрой циркуляции масла в системе, т.е. быстрее стекает в картер, быстрее поступает в отдаленные точки двигателя за счет малой вязкости. Насколько лучше? Не известно

Для использования маловязких масел требуется множество условностей, главные из которых для механизмов: малозазорность, специальная профилировка поверхностей, высокопроизводительный насос. Т.к. масло работает практически в режиме граничного трения, изменение хотя-бы одного из условий практически со 100% вероятностью приводит к повышенному износу механизмов. Чем больше пробег, тем выше отклонения от идеальных у параметров деталей двигателя.

-Игорь, попробуйте серию M1 AFE - более продвинутое масло в линейке Mobil1. Как раз предназначено для экономии топлива. Недостаток - цена, в остальном все отлично!

Вадим_69 · 01.12.2015, 18:55

Цитата:

Сообщение от -Игорь

извините, но это не довод ... что-то, где-то, кому-то показалось......
ps
что-то Mobil мне нравится всё меньше:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...w-30/?p=515630

Игорь, говорите: "не довод" и тут же ссылаетесь про Мобил... "что-то, где-то, кому-то показалось..."

WarGamer · 01.12.2015, 19:54

Вадим_69, Вышло 1700 за масло. Замена 0р по акции в Русь-Трейд.

amel · 01.12.2015, 20:20

WarGamer, у меня тоже залито Ravenol ECS 0W-20, двигатель работает также как и на Idemitsu Zepro 0W-20, стука на холодную нету, на оригинале 0W-30 в сильные морозы стучало. Проехал 2000 км на нём, жора нет, по цвету - немного потемнело, претензий не имею.

-Игорь · 01.12.2015, 20:30

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Игорь, говорите: "не довод" и тут же ссылаетесь про Мобил... "что-то, где-то, кому-то показалось..."

двойные стандарты...

WarGamer · 01.12.2015, 20:31

amel, Ну это хорошо. Просто у нас моторы разные))) Да и масло у нас скорее всего разное. У меня был Рави по старой рецептуре. С допуском SM. Возможно из-за этого так и случилось.
Вадим_69, На Lukoil мотор крутиться немного напряжнее. Хотя вязкость при 100С у него заявлена в районе 9. Немногим больше чем у Равенола. Правда Armortech имеет допуск по API: SL и ACEA: A5/B5. Причём тот же Armortech 5W40 имеет SN. Видимо Лукойл не стал заморачиваться с лицензированием 30-ки. Я даже поначалу хотел взять 40-ку. Но увидив вязкость при 100С в 13 попугаев, решил, что на зиму слишком жирно. На лето и скоростных участков возможно имеет смысл лить.

-Игорь · 01.12.2015, 20:51

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Вадим_69, На Lukoil мотор крутиться немного напряжнее.

тааак, ещё один открыл для себя мир энергосберегающих масел А5В5. Как откоментируете, Вадим??

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Правда Armortech имеет допуск по API: SL и ACEA: A5/B5. Причём тот же Armortech 5W40 имеет SN.

А почему А5В5 имеет, казалось-бы, древнее соответствие SL? А потому что в SL по сравнению с SN/SM противоизноски больше на треть, а для чего больше а для того что-бы лучше уберечь детали двигателя от разрушения при применении масла А5В5 с более тонкой и слабой масляной плёнкой. А почему 5-40 имеет соответствие SN/SM а потому что там не нужно бОльшее количество ZDDP так как плёнка крепче.

ps
Мужики, переходите на маловязкие 5-30 А3 с молибденом...

amel · 01.12.2015, 21:23

Я уже никогда не перейду с хороших масел 0W-20, малые пробеги по пробками каждый день на непрогретом двигателе (как правило главный фактор износа), считаю что пользы, чем вреда больше, в отличие от более вязкого масла. К тому же не доливаю ни грамма от замены.
Уверен, что двигатель пройдёт за 300 т.км, без проблем, быстрее машину поменяю.

Bearing · 01.12.2015, 22:29

Цитата:

Сообщение от amel

масел 0W-20

Какое взяли на заметку для следующей замены?

dag1981 · 01.12.2015, 23:44

Внесу свои 5 копеек залил тойота 0 на 20 sn железная канистра проехал 6500 жора нет темнеть начало на 6000 на 7500 поменяю канистра 2000 рублей. Информация не для спора а для статистики может кому пригодится.

CyberStorm · 02.12.2015, 05:46

dag1981, Toyota 0W20 SN производит ExxonMobil, т.е. теоретически это какая-то разновидность Мобил. Надеюсь, что все таки Mobil 1™ Extended Performance 0W-20, а не Mobil Super™ Synthetic 0W-20

- это из рекомендованных Мобилом для Toyota.