Выбор моторного масла Outlander 2013-2014-2015

макся · 26.09.2012, 21:42

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

Сергей095 · 13.09.2016, 17:51

Цитата:

Сообщение от alexvmf

А Mobil 1 0W-40 вообще никто не использует?

alexvmf, я планирую его использовать при следующей замене масла.

alexvmf · 13.09.2016, 18:22

Цитата:

Сообщение от Сергей095

alexvmf, я планирую его использовать при следующей замене масла.

А чем 0-20 не устраивает?

Сергей095 · 13.09.2016, 20:40

Цитата:

Сообщение от alexvmf

А чем 0-20 не устраивает?

alexvmf, применение 0W-20 было вынужденной мерой. Мне не понравилось, как машина идет на Idemitsu Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic. Спонтанно решил поменять. В месте, где я традиционно меняю масло, были Mobil 1 0W-20 и 0W-30. Но 0W-30 не было 1л. Поэтому залил на пробу 0W-20. Машина побежала куда резвее. А сейчас на ТО-2 залью 0W-40.

alexvmf · 14.09.2016, 07:57

Цитата:

Сообщение от Сергей095

alexvmf, применение 0W-20 было вынужденной мерой. Мне не понравилось, как машина идет на Idemitsu Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic. Спонтанно решил поменять. В месте, где я традиционно меняю масло, были Mobil 1 0W-20 и 0W-30. Но 0W-30 не было 1л. Поэтому залил на пробу 0W-20. Машина побежала куда резвее. А сейчас на ТО-2 залью 0W-40.

Кто производитель?

Сергей095 · 14.09.2016, 08:49

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Кто производитель?

Согласно первой буквы штрих-кода (N) это Финляндия.

alexvmf · 14.09.2016, 09:04

Цитата:

Сообщение от Сергей095

Согласно первой буквы штрих-кода (N) это Финляндия.

Так говорят такое масло нельзя, много золы, а она плохо влияет на наш алюминевый блок.

-Игорь · 14.09.2016, 10:17

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Так говорят такое масло нельзя, много золы, а она плохо влияет на наш алюминевый блок.

..малость не так. "Зола" в масле не влияет на блок цилиндров впрямую.
Просто, исходя из конструктивных особенностей двигателя, его компрессионные кольца склонны к закоксовыванию и вероятность этого тем больше, чем выше зольность масла. Далее, через камеру сгорания, масло попадает в кат. коллектор и "асфальтирует" его.
Поэтому вывод такой, пока двигатель в идеале и не гонит масло в камеру, никто не запрещает использовать зольное масло, но при наличии длительных смен масла (дилерских) зольное масло быстрее заблокирует кольца.

Сергей095 · 14.09.2016, 11:13

Цитата:

Сообщение от -Игорь

но при наличии длительных смен масла (дилерских) зольное масло быстрее заблокирует кольца.

-Игорь, я до ТО-1 менял моторное масло раз в 7,5 тыс. км. После ТО-1 получалось примерно 4,5 - 5 тыс. км. После ТО-2 также буду делать смену масла примерно через 5,0 тыс. км.

Цитата:

Сообщение от -Игорь

его компрессионные кольца склонны к закоксовыванию

Для профилактики этого явления я каждые 30,0 тыс. км. буду делать раскоксовку двигателя.

Aram193 · 14.09.2016, 11:37

Цитата:

Сообщение от Сергей095

Для профилактики этого явления я каждые 30,0 тыс. км. буду делать раскоксовку двигателя.

Если вовремя менять масло, то в этом нет необходимости, они не закоксуются. Они закоксовываются в основном из-за перепробега масла. Зато после раскоксовки в картере остается, не сливаемое, определенное количество средства для раскоксовки, которое неблагоприятно отразится на качество свежего масла. ИМХО.

Сергей095 · 14.09.2016, 11:41

Цитата:

Сообщение от Aram193

После раскоксовки в картере остается, не сливаемое, определенное количество средства для раскоксовки, которое неблагоприятно отразится на качество свежего масла.

Aram193, не остается.
После раскоксовки ДВС в старое еще масло заливается так называемая "5-и минутка", вариант - "7-и минутка". После ее работы масло сливается и заливается промывочная жидкость (промывочное масло). И только после окончания промывки заменяется фильтр и заливается новое масло.

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от Aram193

определенное количество средства для раскоксовки

Aram193, кстати, если делать раскоксовку ДВС препаратом LAVR ML202, то его там всего 330 мл. на все 4 цилиндра, т.е. по 82,5 мл. на цилиндр. Принимая во внимание технологию раскоксовки, что-то испарится на горячем ДВС, что-то потом вылетит через колодцы для свечей. И останется в ДВС этой химии всего ничего. И она уйдет в ходе дальнейшей промывки.

Aram193 · 14.09.2016, 11:59

@Сергей095, а ну да, просто я как то давным-давно делал раскоксовку керосином с растворителем на двигателе со слитым маслом, а потом залил свежее и через небольшой пробег поменял его. Вот в памяти и осталось, что раскоксовка делается со слитым маслом.

-Игорь · 14.09.2016, 13:00

Цитата:

Сообщение от Aram193

а ну да, просто я как то давным-давно делал раскоксовку керосином с растворителем на двигателе со слитым маслом, а потом залил свежее и через небольшой пробег поменял его.

.. главное, после раскоксовки, не поменять его - двигатель...

alexvmf · 14.09.2016, 13:41

Вот читаю ваши страшилки, и думаю как мы жили без этого в 90-е годы и начале 2000-ых. Ездили на б/у японках, заправляли 93 бензином, масло минеральное шеврон, зик и т.д. И никогда такой хренью не занимались. Последняя роскошь японского автопрома тойта камри 1996 г. 4wd, двигатель 3SFE, с 2005 г. бегает на мобили 1 0w-40 до сих пор, пробег 230 т.км. не дымит, масло не ест, компрессия в норме. Вы просто еще не превыкле к такой культуре автопрома, нельзя так машины насиловать. Расскоксовка, это придумали для двигателей из чугуна и настоящего железа, а не как для облегченных сплавов для современных двигателей. Этож как надо насиловать технику и что в нее лить, чтобы кольца за коксовались, гонять без охлаждения или заливать в нее веретенное масло. Да.

-Игорь · 14.09.2016, 15:33

Цитата:

Сообщение от alexvmf

И никогда такой хренью не занимались.

просто вы ещё в самом начале пути

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Вот читаю ваши страшилки

..никаких страшилок, почитайте про один из реальных случаев, ну и про другой тоже.

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Ездили на б/у японках, заправляли 93 бензином

.. и сейчас тоже заправляю 92-м ONLY.

Цитата:

Сообщение от alexvmf

масло минеральное шеврон, зик и т.д.

.. знаете какой классический состав обычного, японского масла ILSAC?, процентов 60-70 гидрокрекинг, процентов 30-40 минералки и может быть процентов 5 настоящей синтетики (ПАО). И чтобы быть в теме, Шеврон один из концернов который добывает нефть и делает свои композиции присадок в масла а не блендят их из чужих присадок как ЛипкаяМолли, а покупая скажем масло Хундай или Тавота, там очень может плюхаться базовое масло ZIC.

Цитата:

Сообщение от alexvmf

тойта камри 1996 г. 4wd, двигатель 3SFE, с 2005 г. бегает на мобили 1 0w-40 до сих пор, пробег 230 т.км. не дымит

Таёта..Таёта.. тыкаем

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Этож как надо насиловать технику и что в нее лить, чтобы кольца за коксовались

.. вы сильно удивитесь, когда узнаете как легко можно этого добиться дилерскими перекатами и не своим маслом.

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Расскоксовка, это придумали для двигателей из чугуна и настоящего железа, а не как для облегченных сплавов для современных двигателей.

..что-то эту вашу мысль даже комментировать как-то не комильфо.

alexvmf · 14.09.2016, 17:10

@-Игорь, Извините, что я тут своими наблюдениями и с моим опытом эксплуатации японских авто с 1993 г. влез в Ваши рассуждения, более опытных и уже давно не "в начале пути". Извините, продолжайте дальше гробить свои авто. Не понял про 92 бензин. Он сейчас рекомендован. А 93 раньше был этилированный красного цвета, лучше не было, он как некоторые утверждали плавил катализаторы и убивал кислородные датчики. А были еще 72 и 76 от которых просто плавились перемычки (замки) колец. Да я еще в начале пути.