[megaaxel]

Сообщение от bc----

Как раз на асфальте в повороте с моментами проблем нету, на оба колеса дофига идет.

вы ж писали про разницу угловых скоростей.

[АН-32]

Сообщение от bc----

Как раз на асфальте в повороте с моментами проблем нету, на оба колеса дофига идет. Мне кажется, актуальнее была бы обычная пневмоблокировка, как на уазах делают. Вот только вряд ли кто готов платить за разработку этой штуки. Я бы лично тысяч 20 отдал... ну от силы 30 (это уже под вопросом) за уже готовое и отлаженное изделие. Не больше. Но, понятное дело, на этапе разработки оно столько стоить просто не может. А за 50 и больше оно мне нафиг не надо. И, подозреваю, очень подозреваю, что среди тех, кто "мечтает" о блокировках, большинство и с 20 тысячами не будут готовы расстаться, как только все перейдет от слов к делу.

[NOSferatu]

Народ зачем спорить блокировки разные и для разного назначения меня не интересуют блокировки для ралли и Трофи которые дают практически стопроцентную блокировкувасвероятней всего также. Видео посмотрели? Плюсы оценили, по поводу электроники я если честно не могу понять зачем ее дружить с данной механикой аименно унас электроника вступает в действие при заносе пробуксовке и т.п. механически же мы получим как раз возможность пробуксовку и занос оттянуть.блинмного мыслей а писатьне удобно....

Добавлено через 3 минуты
Кстате а что думаете про блокировку - самоьлок для переда, просто много праворульных миц у которых его делали может что к нам подойдёт, на амадеус форуме это обсуждают но длялансеров

[bc----]

Кстати, к вопросу о блокировках, а как они работают на "настоящих" внедорожниках? Я как-то полагал, что там просто все тупо блокируется "наглухо", и при любом движении все колеса просто крутятся с одинаковой скоростью (ну или хотя бы колеса на одной оси, если блокировка межколесного дифа только одна). А вот увидел жестокое измывательство над патролом и гранд чероки, так на обоих машинах в диагоналках нет равномерного вращения колес. Видно, что сначала пробуксовывает вывешенное колесо, а уже потом подключаются опорные колеса. Например, на 10:53 четко видно, как у чероки сначала буксует передний мост, а потом вытягивает задний.

vBulletin [media]

[garrick]

bc----, мне как-то Патрол "поубедительнее" показался. У него, похоже, действительно честная блокировка. А вот Чирок выглядит так, как будто у него блокировка имитируется. Особенно хорошо это видно с 21:10, где он упирается в диагоналку, а потом буксующие колёса начинают подтормаживаться. Патрол в этом же месте прополз почти без всяких пробуксовок. Ну, и в целом, Чирок на любом препятствии, которое Патрол спокойно проходил, сперва буксовал, а потом уже лез. Может там "прокладки" сильно отличались, конечно. Или блокировки на Чирке не были включены...

[bc----]

garrick, во блин, точно. Прочитал, что у чероки вообще нет блокировки, только имитация
http://autosteam.ru/obzory-avtomobil...d-cherokee-3-1

Я, признаться, удивлен. Всегда считал чирка настоящим внедорожником. Вы меня, можно сказать, лишили мечты, т.к. я именно на гранд чероки нацеливался после аута. Хрен его знает, на что теперь слюни пускать...

[zorge799]

Сообщение от bc----

garrick, во блин, точно. Прочитал, что у чероки вообще нет блокировки, только имитация
http://autosteam.ru/obzory-avtomobil...d-cherokee-3-1

Я, признаться, удивлен. Всегда считал чирка настоящим внедорожником. Вы меня, можно сказать, лишили мечты, т.к. я именно на гранд чероки нацеливался после аута. Хрен его знает, на что теперь слюни пускать...

Все у него есть, правда не во всех комплектациях http://www.jeep-russia.ru/4x4/work/quadra_drive.html
И скажите честно, вы СВОЮ машину на такую дорогу, как в ролике, загоните? Как по мне, так проходимость очень даже - где прошел ВНЕдорожник Патрол, там же проехал и ВСЕдорожник Гранд. А теперь поставьте их обоих на шоссе и заставьте проехать хотя бы километров 200. Как вы думаете, кто победит? Именно этим и хорош Гранд - он хорош и на дороге, и вне ее.

[bc----]

Сообщение от zorge799

Все у него есть, правда не во всех комплектациях

Т.е. приличным внедорожником он становится только при цене 2.8М? Ну нафиг. Если у меня будет 2.8М, я лучше куплю квартиру в подмосковье под сдачу.

[Nbf]

Может не ходить далеко, ведь есть четвертый Паджеро. Честная жесткая блокировка сзади, возможность установки блокировки вперед (на фик не нужна для экспедиций), объемный салон и, что очень важно, в своем классе одна из лучших управляемостей на трассе и пересеченке. Кроме того возможность движения и на заднем и на постоянном полном приводе, что тоже не маловажно для экспедиционника.

[zorge799]

Сообщение от Nbf

Может не ходить далеко, ведь есть четвертый Паджеро. Честная жесткая блокировка сзади, возможность установки блокировки вперед (на фик не нужна для экспедиций), объемный салон и, что очень важно, в своем классе одна из лучших управляемостей на трассе и пересеченке. Кроме того возможность движения и на заднем и на постоянном полном приводе, что тоже не маловажно для экспедиционника.

Да ну ее на ..., эту погремушку с дверями, толщиной с лист бумаги! Лично мне в нем после ИксЭля элементарно тесно! Огромный трансмиссионный тоннель заставляет вжиматься в дверь, шумы в движении, прожорливые бензиновые двигатели, которые не тянут этот сарай... Все - ИМХО.

[Nbf]

Сообщение от zorge799

Да ну ее на ..., эту погремушку с дверями, толщиной с лист бумаги! Лично мне в нем после ИксЭля элементарно тесно! Огромный трансмиссионный тоннель заставляет вжиматься в дверь, шумы в движении, прожорливые бензиновые двигатели, которые не тянут этот сарай... Все - ИМХО.

Ну все же потише Аута будет )))) Шумка нужна обоим в равной степени.

А нет в общем вариантов сейчас.
Из "честных" сейчас вообще остались ПаджероСпорт и Трейлблейзер. УАЗ и его брата - дефендера не беру, китайцев тоже. Но читая о злоключениях владельцев трейлблейзеров сразу не хочется о нем думать, тем более, что у него парт тайм и он заднеприводный, уже этого достаточно, что бы отвернуться в другую сторону.

Дальше уже юнисекс - Паджеро4 и Прадо. Но по цене второй за бюджетом обсуждения.

Паджеро4 конечно хорош на солярке. Удачнейший двигатель, что ни говори. Но не все готовы к дизелю, это тоже надо понимать. А 3,8 они распродают остатки. Двигатель тяговитый и экономичный, во всяком случае ест меньше, чем 3,0. Жаль, что наш рынок лишают этого двигателя...

[zorge799]

Сообщение от Nbf

Ну все же потише Аута будет ))))

Ни фига не согласен, гремит абсолютно так же, если не больше - объемы-то резонирующие раза в полтора больше аутовских.

[Nbf]

Сообщение от zorge799

Ни фига не согласен, гремит абсолютно так же, если не больше - объемы-то резонирующие раза в полтора больше аутовских.

Так я и говорю, что шумка обоим не помешает.

Впрочем тут тоже на вкус и цвет: начитавшись форума я шумку поставил на одно из первых мест после покупки Аута.
А когда купил Самурая и проехал на нем первую тысячу километров ( на следующий день после покупки, мы на нем прямо из ГАИ в отпуск рванули) - переместил шумку на несколько пунктов ниже. Проехав еще две тысячи сместил шумку в самый конец очереди... )))))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от zorge799

Очень напомнил в управлении грузовик ГАЗ-53, на котором когда-то обучался вождению.

Добавлено через 2 минуты


Настоящие Прадо закончились с окончанием выпуска 120, 150 - далеко уже не та машина...

Прикольный был ГАЗон, как я посмотрю.))) По управляемости заметной разницы между НМПС и Аут 3 не вижу, ездил на НМПС не много, но с полтысячи км отмахал. Моя самая большая к нему претензия, это неудобство посадки людей ростом свыше 190 см, а я к ним как раз и отношусь. Выход есть, но не простой, нужно переколхаживать крепления сиденья.

На счет Прадо... Когда вышел 120, говорили, что эпоха ушла вместе с Прадо 90. Сейчас так говорят про 120й. Времена меняются, а Прадо все не умирает. Да, он более городской и на грунтовке отстанет от П4. Но это как и раньше достаточно надежный и добрый автомобиль, правда по не малой цене вкупе с безумным КАСКО... ))))

[zorge799]

Сообщение от Nbf

Из "честных" сейчас вообще остались ПаджероСпорт

Очень напомнил в управлении грузовик ГАЗ-53, на котором когда-то обучался вождению.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Nbf

Дальше уже юнисекс - Паджеро4 и Прадо..

Настоящие Прадо закончились с окончанием выпуска 120, 150 - далеко уже не та машина...

[bc----]

Сообщение от Nbf

Может не ходить далеко, ведь есть четвертый Паджеро.

Откровенно говоря, отношение ММС к клиентам отодвинуло для меня паджерик в самый конец списка. Он рассматривается исключительно если ну совсем ничего другого не будет. Не хочу проходить с ним по-новой аналогичный траходром, как с аутом.