[Kuzenkakol]

Сообщение от v888v

И ещё. Там - жара несусветная. По ходу может и не зря оттуда муфту убрали - не выдерживала примитивно температуры ..

Да не, в не температуре дело, экономия.

[Валериевич]

Сообщение от v888v

И ещё. Там - жара несусветная. По ходу может и не зря оттуда муфту убрали - не выдерживала примитивно температуры ..

Температура не причём, на многих авто она стоит, и выполняют свою функцию на УРА!!!

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Kuzenkakol

Да не, в не температуре дело, экономия.

Всё правильно, они посчитали что это экономно.

[Kuzenkakol]

В данном случае при том, что всё крутится от одного двигателя, а при этих оборотах не равномерность оборотов вала двигателя наиболее существенна, так как мощность двигателя ещё мала, а на него давит компрессор и ГТ вариатора, для движения.

Добавлено через 2 минуты
По факту движение всего привода не равномерно, а как писал v888v идет тактами.

[bc----]

Kuzenkakol, вариатор давит равномерно, так что его нет смысла принимать во внимание. Источники импульсов сам двигатель и кондей с генератором.

[Kuzenkakol]

Сообщение от bc----

Kuzenkakol, вариатор давит равномерно, так что его нет смысла принимать во внимание. Источники импульсов сам двигатель и кондей с генератором.

Так он может давить как угодно равномерно, но эта нагрузка, которая на малой мощности двигателя заставляет проявляться не равномерности основного вращения.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Николай 3

У меня та же самая ерунда творится, поехал к ОД говорят массовая проблема, поменяли ролик и натяжитель - не помогло, сейчас жду уже 3 недели когда прийдет ролик с натяжителем, ремень и шкив. посмотрим что будет после этого. и еще ОД сказал, что на первых аут 3 не было таких вопросов т.к там еще дополнительно шкив стоял, а сейчас этот шкив упразднили и появилась вот такая хреновина

PS такой же дефект и на ASX

По каталогам на 3 всегда такая схема была, у Вас сборка наша?или они с XL путают?

[v888v]

Сообщение от bc----

Kuzenkakol, вариатор давит равномерно, так что его нет смысла принимать во внимание. Источники импульсов сам двигатель и кондей с генератором.

Именно сам двигатель.
Но не на пустую. Не на стоящем авто.
У меня проявлялось сильно при движении авто. Без движения - их нет.

Далее такой расклад. Почему? Что это вдруг? При движении авто есть дребезг (теперь ясно что ремень "колбасит"). Машина стоит - нет дребезга. (Некие жалкие подобия наблюдаются при резком нажатии на газ. Которые и засняты)
При движении "подключилась" трансмиссия. Колеса катят машину. С движка стала сниматься мощность на это дело. При 1200 об - мощность, что движок может выдать, не более 20 кВт. То есть на низах движок ещё не "сильный". Это понятно - оборотов нет. Вот и сильно проявляется цикличность работы цилиндров (источник неравномерного вращения колен-вала или "источник импульсов"). И сказывается на вращении ремня приводов. Ещё от этих 20 кВт - компрессор хочет "отнять". Не говоря ещё про генератор. Как в басне - Однажды лебедь, рак и щука .. . Все дружно в разные стороны дергают ремень. А при разгоне, при 1100-1200 об - колен-вал сам отдавая мощ на нагрузку - дергается.

Короче - какая разница как все объяснять. Визуально все понятно. только знать нюанс что вращение колен-вала на низких оборотах при нагрузке - неравномерно.

Добавлено через 1 час 15 минут

Сообщение от Валериевич

Температура не причём, на многих авто она стоит, и выполняют свою функцию на УРА!!!
Всё правильно, они посчитали что это экономно.

Сообщение от Kuzenkakol

Да не, в не температуре дело, экономия.

Согласен. (В общем).
И тем не менее. Надо уточнить насчет температуры. Больно горячо там. Шутка-шуткой - захотелось в защите отверстий понаделать .. Сравнить не с чем рядом.
В подкапотном пространстве места полно. Не тесно. Проехались немного. Решил видео снять. А там руки не держат. (Причем я руками горячее держу спокойно).
Вспоминаю только Короллу - не могу припомнить такого горячего эффекта. Конкретно сбоку в ней то не лазил. Да и тесно там. Везде пластиком все закрыто.
Не понятно пока как оценить. Тут ещё на перегревы .. жалуются .. тема же есть. Вот. А там реально - жара - не удивительно.

[1dong]

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

[Kuzenkakol]

Сообщение от 1dong

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

Отписывайтесь в опросе, что поменяли мнение))) а то там уже человек 5 из тех кто не будут менять уже поменяло.

[1dong]

Сообщение от Kuzenkakol

Отписывайтесь в опросе, что поменяли мнение))) а то там уже человек 5 из тех кто не будут менять уже поменяло.

Так я там вера или позавчера отписался, что буду у ОД менять

[Барисыч]

Сообщение от v888v

Аккуратно водите видать!
А симпотмы начальные есть - "Не пугающий, еле слышно, раньше такого не было".
Барисыч я потратил: 700р на ремень, и 50р на ключ, и 20 минут.
И аккуратно один поменял. Чтоб окончательно понять.
Наступил комфорт. Уложил старый ремень и ключ в багажник. (Так на всяк случай).

Блин, Володя, не в деньгах дело. Просто я не совсем уверен, что это решит проблему. Она явно серьезнее. Ваши с Kuzenkakol выкладки, расклады, рассуждения и доводы для меня весьма авторитетны, но, не обижайтесь только, не истина в последней инстанции. Хотелось бы все-таки поиметь какие-либо официальные разъяснения по проблеме. Посему подожду, поприслушиваюсь пока, а там видно будет. Окажетесь правы - специально для Вас с меня причтется))))

[igorche]

Барисыч, подождать оно конечно можно. И я бы подождал. Но жизненный опыт и происходящие вокруг нашей проблемы события подсказывают ,что никакого офицального решения не будет. Может разве что на рестайлинге разберутся с вопросом...
Так что сейчас можно выбирать варианты:
1. Ездить как есть и (в моем случае) испытывать серъезный моральный дискомфорт + иметь проблемы ближе к 30 тыс с натяжителем ,роликами ну а может и того хуже.
2. Ставить короткий ремень и как минимум избавляться от дискомфорта. А нервы они как известно не восстанавливаются...
3. Ставить обгонную муфту на генератор. По идее таким и должно быть офицальное решение. Но ждать такого чуда я думаю бессмысленно. Ну или хотя бы ждать его лучше передвигаясь не тарахтя как трактор.
За свой счет ставить обгонную муфту я не буду. И не из за денег.

[Kitt]

Я то же, за то, что бы подождать официального решения по данному вопросу!
Я помню опыт владения машиной ASX где была проблема со стойками, и дилер когда пошли обращения с проблемой, всем и мне в частности поменял все по гарантии.
Тем более у меня появилась уверенность после того как лично поговорил с инженером по гарантии митсу. С его слов дилер в курсе данной проблемы, но все решения зависит от Москвы. Еще он сказал, что пока не официально на двух машинах они поменяли новый ремень и способ его прокладывания, но все это не официально. Сейчас решается вопрос о совершенно новом ролике, который будут менять бесплатно по гарантии, договорились, что мне позвонят уже во вторник и скажут ответ! По результатам сразу отпишусь!

[v888v]

Сообщение от Барисыч

Блин, Володя, не в деньгах дело. Просто я не совсем уверен, что это решит проблему. Она явно серьезнее. Ваши с Kuzenkakol выкладки, расклады, рассуждения и доводы для меня весьма авторитетны, но, не обижайтесь только, не истина в последней инстанции. Хотелось бы все-таки поиметь какие-либо официальные разъяснения по проблеме. Посему подожду, поприслушиваюсь пока, а там видно будет. Окажетесь правы - специально для Вас с меня причтется))))

Барисыч.

Если авто будет в гараже стоять - ваше решение верное.
Если собираетесь ездить - меняйте не задумывайтесь - всего 20 минут.

И вы спасете свою технику. Дело не только в комфорте. Это механика. Будет износ. И последствия будут только хуже. И где ещё аукнется - неизвестно. Знаете поговорку: Хороший стук-наружу вылезет.
Что ждать - наработки на отказ? Так она может после гарантии случится. Даже если во время гарантии - не факт что это будет замечательно для других сопрягаемых частей.
Здесь ещё одно настораживает - быстро прогрессирует. Это не есть хорошо.

[Евгений72]

Сообщение от v888v

Барисыч.

Если авто будет в гараже стоять - ваше решение верное.
Если собираетесь ездить - меняйте не задумывайтесь - всего 20 минут.

И вы спасете свою технику. Дело не только в комфорте. Это механика. Будет износ. И последствия будут только хуже. И где ещё аукнется - неизвестно. Знаете поговорку: Хороший стук-наружу вылезет.
Что ждать - наработки на отказ? Так она может после гарантии случится. Даже если во время гарантии - не факт что это будет замечательно для других сопрягаемых частей.
Здесь ещё одно настораживает - быстро прогрессирует. Это не есть хорошо.

Сначало тоже хотел подождать официального решения, но понял, что ждать с замененным ремнём гораздо комфортнее. Да и обратно перекинуть всегда можно.

[OUT Petr]

Сообщение от 1dong

ОД заменил родной ремень на Toyopower 6PK2020 (1500р стоимость ремня). Проблема тарахтения исчезла. Кто то гоговоил , что и снизился расход. Замерю - отпишусь.

никуя себе они за ремень с тебя взяли из принципа не стал брать Гейтс, потому что немчура ( А взял этот тойоповер за 510р. Да уж как в СССР, цена 3-го пояса ))))