[bescotex]

Так стучит шток в амортизаторе. То есть , то нет. Усиливается при увеличении окружающей температуры. При минусах пропадает. Вязкость жидкости меняется.

[Z013]

Сообщение от bescotex

Так стучит шток в амортизаторе. То есть , то нет. Усиливается при увеличении окружающей температуры. При минусах пропадает. Вязкость жидкости меняется.

Я уже читал Ваше предположение,но как однозначно это проверить? А то отдавать овер 15 к...как то накладно, учитывая что уже 10ка потрачена практически попусту.

[bescotex]

После 100 000 км в амортизаторах начинается постепенно стук . И у меня на 105 000 км застучали при +15 и выше. Амортизатор не только смягчает при наезде на неровность. В противофазе ходу сжатия он амортизатор ПРИЖИМАЕТ колесо к дороге. Тоесть при выезде с ямки. Это существенно влияет на безопасность. Упаси конечно... Но пару лет назад одноклубник с Воронежа. на скорости 90 км на ровном асфальте въехал одним колесом в одиночную неглубокую яму. Перед проскочил. А зад мотануло при выезде(не прижало колесо должным образом к поверхности дороги). И в кювет. А перед этим несчастным случаем я писал тоже , что и сейчас. Для всех пишу и сейчас. У нас за счет просвета высоко центр тяжести. Это означает , что при плохих амортизаторах вероятность сноса при выезде с неровности резко увеличивается.

[madmax181]

Амортизатор не прижимает, прижимает пружина, а вот скорость этой фазы работы подвески - зависит от состояния амортизатора. При плохом амортизаторе скорости как сжатия, так и отбоя слишком высоки и возникают дополнительные неконтролируемые автоколебания подвески, в результате которых колесо может потерять контакт с дорогой и автомобиль становится неуправляемым.
Это - теория....Вопрос состоял в другом...Как проверить состояние амортизатора и вообще подвески?
Не снимая его и не разбирая подвеску - только на вибростенде.

[Z013]

Сообщение от madmax181

Амортизатор не прижимает, прижимает пружина, а вот скорость этой фазы работы подвески - зависит от состояния амортизатора. При плохом амортизаторе скорости как сжатия, так и отбоя слишком высоки и возникают дополнительные неконтролируемые автоколебания подвески, в результате которых колесо может потерять контакт с дорогой и автомобиль становится неуправляемым.
Это - теория....Вопрос состоял в другом...Как проверить состояние амортизатора и вообще подвески?
Не снимая его и не разбирая подвеску - только на вибростенде.

Ну получается опять не факт что получится проверить на вибростенде, судя по тому как описал bescotex, о возникновении стука. Визуально сервисмены все проверили, подтеков нет, амплитуды колебаний тоже в норме. По первичным признакам стойка пусть не в идеале но в полне рабочем состоянии. так и придется копать от противного..... Восстановлю старый рычаг, поставлю его. Дабы исключить возможность того, что попал на "оригинальный" брак.

[Jeem]

Z013, у меня подобная проблема, правда звук отчетливый, как удары молотком))) И тоже то есть то нет. В моем случае это амортизаторы, понял чисто случайно, у знакомого на форде те же звуки только сзади. Кстати мои амортизаторы внешне абсолютно исправны и подтеков нет, но я не думаю, что у газовых амортизаторов могут быть подтеки(могу ошибаться).

[просто евгений]

Сообщение от Jeem

Z013, Кстати мои амортизаторы внешне абсолютно исправны и подтеков нет, но я не думаю, что у газовых амортизаторов могут быть подтеки(могу ошибаться).

Стойки у нас масляные с газовым подпором . Внешние признаки неисправности ничем не отличаются от масляных .

[bescotex]

Ну да , амортизатор прижимает в паре с пружиной. И является драйвером правильного прижатия колеса к дороге. Проверять после 100 000 км нечего. Все ясно и понятно труп или почти труп.

[Smith2610]

Доброго времени суток!
Диагностировали в сервисе подвеску, приговорили -
Сайлентблок переднего(правого) нижнего рычага подвески (задний)

кто подскажет, по ВИНу авто, бьется:
MITSUBISHI 4013A395 - 1342,00р
MITSUBISHI MR403441 - 892,00
MITSUBISHI 4013A426 - 1003.00
и т.д.....
это однотипные? каждый из них подойдет? кто-то ставил? вопрос в цене, MR403441 - 892,00 встанет как родненький?))))
за ранее благодарен)

[bescotex]

Особенно бьет справа при повороте налево на неровности. Звук сильный и глухой. Типа молотком натянули. Было у меня такое до замены.

[Jeem]

Сообщение от bescotex

Особенно бьет справа при повороте налево на неровности.

В точности как у меня. Я за заменил ВСЁ (кроме амортизаторов)- рулевые тяги, стойки стаба, втулки стаба, опоры амортизаторов, внутренние шрусы(!), рычаги, пальцы суппортов.... Рычаги взял GTR которые отходили чуть больше 2-х тысяч и шаровые устали просто в хлам .
Сейчас в гараже лежат амортизаторы каяба и на днях жду оригинальные рычаги.

[Z013]

Вчера заметил еще одну особенность, проехал лежачий полицейский спокойно на скорости где то 20 км/ч, неприятный БУХ, был. А через некоторое время забылся и проехал это место на скорости 50-60 км/ч, тряхнуло, но БУХОВ ни каких....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Smith2610

сайлент задний пер.рычага "Полиуритан 3-06-441"...

на Хл 3,0 такой же идет?

Рады бы помочь но по XL ветка чуть ниже, там лучше подскажут наверное.

[Smith2610]

Сообщение от Z013

Вчера заметил еще одну особенность, проехал лежачий полицейский спокойно на скорости где то 20 км/ч, неприятный БУХ, был. А через некоторое время забылся и проехал это место на скорости 50-60 км/ч, тряхнуло, но БУХОВ ни каких....

Добавлено через 1 минуту


Рады бы помочь но по XL ветка чуть ниже, там лучше подскажут наверное.

Сорри, просто в ветку попал, через "поиск")))

[bescotex]

Jeem отжалей денег одновременно и на задние. После замены сделай точное схождение колес переда и зада. И офигеешь как поедет машина. Не забудь потрясти на нагрузке с ямы правую тягу схождения заднюю. Она может люфтить и на подъемнике не видно люфта. Только в яме на нагрузке пробовать шатать.

[Z013]

Короче получается следующее, при возникновении стуков и бухов кроить не нужно, а плавно готовится к замене всей подвеске, особенно если пробез за 100ку