[dreamcat87]

Сообщение от uta

Я о двойной маркировке OZA624-E4 это 1952 то есть один и тот-же зонд правильно?

1952 это короткий номер Производителя!!!

[Zk_kr]

как быть мне, может подскажет кто?
ошибка p0135, датчик после катализатора, катализатор выбит, это не лямбда, это температурный датчик, два проводка от него идет, как обойти или чек потушить, купить ни где не могу
двиг 4g64 gdi

---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:34 ----------

в мануале вот такая деталь MR578054

[Amd]

Сообщение от Zk_kr

двиг 4g64 gdi

---------- Добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:34 ----------

в мануале вот такая деталь MR578054

У меня такая же проблема, езжу уже полгода с ней. Много чего перелопатил, но аналога не нашел. У меня он дает сопротивление около 20 Ом, а должно быть МегаОмы (точные значения есть в книге по Аиртреку в соответствующем разделе). Еще удалось найти, что некоторые мировые производители делали эти датчики (датчик температуры катализатора), я смотрел по их каталогам - ничего не нашел, даже писал письма с просьбой помочь, но никто не ответил. Сейчас эта деталь не популярна, так как вместо нее на новых моделях ставят вторую лямбду.

[cedia]

Посмотри на www.http://pinin.ru/ там что-то подобное мутили,типа впаивали вместо датчика сопротивление ~700-900 Ом,точно не помню.
А скорей всего придётся покупать на Экзисте,Эмексе или Микадо(интернет магазинах).

[Zk_kr]

думаю нет толку покупать его, опять перегорит, катализатора то нет, на экзитсе около 5000руб ценник

[Zloykostian]

Все поменял на NGK чек погас.
Перепаивать пришлось.(делал не я)

[tt1488]

В последнее время расход так и не снизился, не смотря ни на каие раскоксовки и.т.п. действия...и
у меня возникла мысль, прошу подсказать кто знает, можно ли снять датчик не сломав его? можно ли его промыть и в чем, чтобы не смыть платину? и сколько их вобще стоит (интернета почти нет, поиск отпадает(().
Пока нахожусь на ДВ есть возможность подешевле его купить, если действия описанные выше не помогут.

[sNeG]

у тебя один датчик, он легкодоступен, снять его можно с большой вероятностью (хотя всякое бывает). Но ты бы для начала проверил его на грамотном сервисе

[tt1488]

Да знаешь, че то устал уже на сервисах бабло платить за диагностики, еще и у ОД в ремзону не всегда есть возможность попасть, а диагност хз посмотрит или нет)
Как думаешь чем промыть его можно, чтоб не ушатать? Читал где то что он загаживается со временем и начинает врать.
И еще, на родном посмотри у себя если не трудно маркировка есть какая нибудь? ато он у меня какой то на вид подозрительно новым выглядит, проверить то теперь никак меняли его или нет. Это я к тому что может он не родной и просто по тех. характеристикам мне не подходит...

[Dimer-2]

Сообщение от tt1488

Как думаешь чем промыть его можно, чтоб не ушатать? Читал где то что он загаживается со временем и начинает врать.
...

Моют ортофосфорной кислотой,берут в радиомагазинах.Только это все пляски с бубном-ни пользы ни вреда.

[DruhaKam]

Сообщение от tt1488

Да знаешь, че то устал уже на сервисах бабло платить за диагностики, еще и у ОД в ремзону не всегда есть возможность попасть, а диагност хз посмотрит или нет)
Как думаешь чем промыть его можно, чтоб не ушатать? Читал где то что он загаживается со временем и начинает врать.
И еще, на родном посмотри у себя если не трудно маркировка есть какая нибудь? а то он у меня какой то на вид подозрительно новым выглядит, проверить то теперь никак меняли его или нет. Это я к тому что может он не родной и просто по тех. характеристикам мне не подходит...

Добрый день!
Мыть не стоит. Толку ноль.
Дело в том что элемент который находится в нутри лямбды
от времени портится.
Частицы что не сгораю в бензе как бомбардировщики
его бомбят. А их у нас там куча.
И со временем элемент сгорает.

В ортофосфорной кислоте моют только тогда,
когда сменили зонд и сделали чистку инжектора
и катализатора типа Шума или еще какая бяка.
Вся гадость оседает и он начинает давать не правильные показатели.
Но это при условий что зонд прослужил совсем не долго.
Максимум 10 тысяч км.

По зондам.
У них принцип работы одинаковый.
Отличаются количеством проводов и сопротивлением.
Количество проводов это как исчисление поколения зондов
(прошлый век это 1 или 2 или 3 провода).
Сейчас уже есть даже 6 контактная.
Резьба у все одинаковая.

Если на перед нужна лямбда то там небольшое сопротивление.
Максимум 8-10 ОМ. Хотя рабочее будет 0-5 ом,
напряжение 0,2-2 вольта.
У задних сопротивление больше.
От 10 до 40 ом.
Но опять же рабочее ближе к минимуму.

И еще один момент.
Передний зонд он корректирующий.
Коррекция смеси в зависимости от показания
всех датчиков системы и качества топлива.

А задний контролирует работу первого
зонда и состояние катализатора.

Так будет проще понимать какой вышел из строя.

Корректор и Контроллер.

На фото видно как выглядит Бош корректор.

[DruhaKam]

На этих двух фотках Бош Контроллеры.
То есть такие на вид можно ставить после катализаторов.
Тут старый вил и более новый.

[tt1488]

Сообщение от DruhaKam

На этих двух фотках Бош Контроллеры.
То есть такие на вид можно ставить после катализаторов.
Тут старый вил и более новый.

На второй фотке жутко похож на мой, по крайней мере верхней частью. Sneg у тебя так же выглядит?
P.S. Че то я запутался, у нас их все таки два? Или второй это датчик перегрева ката?

[tt1488]

Почему? Нагар то смоется, показания наверное поточней будут. имхо хоть мощности чуть чуть добавится)

[Dimer-2]

Попробуйте...мне(имхо) нисколько не помогло. И , судя по отзывам, многим тоже...Химия...,физика...их вроде никто не отменял, но и срок службы сложных элементов в особо агрессивных средах никто тоже не отменял