[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[Dmitryipr]

Друзья, подскажите, фильтр теплообменника легче менять через верх, путем снятия аккумулятора и неудобная открутка его ножек, или через низ, снимая колесо и подкрылок?
Аутлендер 3 2.4

[Герман27]

Dmitryipr, со снятием колеса

[su-21]

Всех категорически приветствую! )
Машинка xl, 2007, 2,4. Cvt. Пробежал 120.000. Масло в вариаторе буду менять на днях.... знаю, грешен разгильдяйством, но уж сильно не ругайте. Нареканий по коробке нет. Но время всё таки пришло.
Вот в чём вопрос. Мне знающий товарищ посоветовал масла Kixx или Totache. Так же j1 они. Характеристики идентичны с оригиналом....... Ключевая выгода - это цена. Может кто что слышал о этих маслах? А то я что то очкую! )))

[koresh]

Я не рисковал бы, залил более проверенные бренды, скупой платит дважды https://www.drive2.ru/l/724735/ вот немного инфы.

[Паша-Форд]

Originally Posted by su-21

Вот в чём вопрос. Мне знающий товарищ посоветовал масла Kixx или Totache. Так же j1 они. Характеристики идентичны с оригиналом....... Ключевая выгода - это цена. Может кто что слышал о этих маслах? А то я что то очкую! )))

Мы на работе масла бренда "Kixx" года три, как используем. Льем в двигателя погрузчиков как дизельных так и бензиновых. Также ATFку ихнюю в АКПП погрузчиков льем. Мой компаньон льет в двигатель своего АУТа-3-- Kixx 5W30 класса SN. Бренд вроде как "проверенный".
Тут для себя надо решить одно: или ОРИГИНАЛ или АНАЛОГ (хоть равенол, хоть Kixx, хоть ещё куча вариантов кто бы что не говорил, а подделки или неправильное применение они у всех брендов бывают)

[Вадим_69]

Originally Posted by Паша-Форд

Тут для себя надо решить одно: или ОРИГИНАЛ или АНАЛОГ (хоть равенол, хоть Kixx, хоть ещё куча вариантов кто бы что не говорил, а подделки или неправильное применение они у всех брендов бывают)

Аналоги тоже разные бывают... Например, лично у меня к тому же Kixx или Idemitsu доверия явно больше, чем к Тотачи, Yokki и пр. "японско-сингапурским" брендам с российскими корнями...

Добавлено через 5 минут

Originally Posted by Паша-Форд

подделки или неправильное применение они у всех брендов бывают)

Только вот есть БРЕНДЫ, у которых наблюдается соответствие заявленным характеристикам и отсутствуют "скачки рецептуры" от партии к партии, а есть "бренды", у которых всё наоборот...

[Паша-Форд]

Originally Posted by Вадим_69

Аналоги тоже разные бывают... Например, лично у меня к тому же Kixx или Idemitsu доверия явно больше, чем к Тотачи, Yokki и пр. "японско-сингапурским" брендам с российскими корнями...

Добавлено через 5 минут

Только вот есть БРЕНДЫ, у которых наблюдается соответствие заявленным характеристикам и отсутствуют "скачки рецептуры" от партии к партии, а есть "бренды", у которых всё наоборот...

Посмотрел на оф.сайте у кикса масло для варика и вправду есть, но наш местный дилер говорит ни разу не завозили.
Да и не подходит оно лично моему "москвичонке", у меня на щупе надпись J4, а жаль....

[su-21]

В итоге было куплено масло Kixx. 2 канистры - 8 л. И фильтр тонкой очистки за 750 р. Позже опишу как это было! =)

[omskii55]

Originally Posted by su-21

В итоге было куплено масло Kixx. 2 канистры - 8 л. И фильтр тонкой очистки за 750 р. Позже опишу как это было! =)

А полную маркировку и цену можно узнать?

[su-21]

Постараюсь за выходные сделать фото. Сейчас жена к тёщеньке уехала! =)

[вячеслав 73]

Vovchenskiy, СКАЖИТЕ А КАК ЗДЕСЬ ЗАКАЗАТЬ ,ТАМ ВСЕ НЕ ПО РУССКИ НАПИСАНО

[Large]

вячеслав 73, незачем кричать! Тут не глухие! В правилах клуба, с которыми вы соглашались при регистрации, об этом есть пункт!
Лучше бы ссылку на "Здесь", привели, глядишь другие ответили бы!

[ЕвгенийМаяк]

Немного от себя в общую копилку. Поменял месяц назад масло в вариаторе. Масло брал Idemitsu CVT Multi. При первой заливке вошло примерно 5,7л. Этот объем получился при условии снятия поддона, снятия фильтра грубой очистки и и фильтра тонкой очистки (у меня есть радиатор охлаждения). Теплообменник с фильтром тонкой очистки вскрывал со стороны аккумулятора - снял его, снял его опоры и немного помучился конечно, т.к. там нужна головка со средним удлинителем - работа в слепую на ощупь. Через 500 км повторил процедуру слива (просто через сливное слил и залил), долил порядка 4,5 л. Результат: машина стала действительно ехать более экономичнее, экономия порядка 1-1.5л на 100 км. Помимо этого ушел легкий жужащий звук на скоростях 5-10 км/ч. Сегодняшний пробег 173 тыс км

[mad65]

Вчера заменил масло на СТО методом слил - залил, прогрел прямо на подъемнике, подергал ручкой, слил - снял поддон,заменил фильтр в маслоохладителе - залил. Ушло 9,5 литра Idemitsu CVT Multi. Работа на подъемнике заняла 2 часа 45 минут. Старое масло было очень темное, но прозрачное, без примесей и запаха горелого. Стружки в поддоне и на магнитах не найдено. Эмульсия какая-то, как у всех на магнитах слоем в пару миллиметров была. Прокладка поддона снялась без повреждений, но все-равно была заменена на новую. Фильтр воткнул от Ниссана. После замены проехал мало и про ощущения сказать пока ни чего не могу. Шумов, воя и дерготни до замены не было. Были иногда затупы при наборе скорости. Вряд-ли пройдут из-за замены масла. Счетчик сбрасывал в другом месте и не успел попросить посмотреть число деградации, как диагност все обнулил. Обидно, но переживу как-нибудь. Программулька у него вся на русском, но перевод корявый. Меню, в разделе CVT, в котором он обнулял счетчик, назывался типа: "уровень жидкости". Два варианта действия: очистить (или обнулить) - да - нет. Надеюсь, что была снята именно деградация. Заодно убрал межсервисный интервал. Ошибок при подключении прибора выявлено не было. Фотки поддона и старого фильтра есть, но как выложить не понятно, да и ни чего необычного там нет. Вот, что заметил. После замены, но до обнуления счетчика обороты на холостых были 600 ровно, а после обнуления снова стали 650. Может обнуление тут и не при чем. Пока езжу без музыки - прислушиваюсь, но так как поставил новую шипованую резину - ни хрена не слышу вообще, кроме шума шипов. Всем спасибо за внимание.

[-Игорь]

ЕвгенийМаяк, а предыдущие замены на каких пробегах были?

Originally Posted by mad65

Эмульсия какая-то, как у всех на магнитах слоем в пару миллиметров была.

вот это и была металлическая пудра. А пробег-то какой у вас?