[Сергей39]

Сообщение от Сергей Ярославль

Клёвая фотка с засраным испарителем. А под ним наклейки из под 134 го фреона. Это же рекламный ролик снятый на сервисе. Пока кондей холодом дует не спешите бабки раздавать. Станет мало фреона компрессор включаться перестанет, тогда и пойдете заправлять и течь заодно поищете. Нормальная убыль фреона 30-50 гр. в год. В системе его 750 грамм. Прочистка испарителя от бацилл из "балончика" (через дренажную трубку) мёртвому припарка и развод))). А дренажная трубка должна быть чистой для отвода конденсата.

Про фотку точно сказано, даже радиатор таким не бывает. Испаритель намного приятнее на вид. Почти сразу после включения кондея испаритель покрывается инеем. Пыль и грязь почти вся на иней садится и с конденсатом сливается, если дринаж нормальный (не забитый). Если дринаж забитый и долго, то может быть и такая проблема, но это чувтствуеся по запаху из кондея и по работе кондея. Надо смотреть под машину после выключения кондея - чем больше льет конденсат, тем лучше испарителю и кондею.
Вобщем надо следить за дринажем и чистить его.
Про балончик тоже правда - он чистит то, что возле дринажа скапливается.
Иногда для профилактики надо вентилятором на полную подуть подольше во влажную погоду, и дать машине постоять.
Думаю если кондеем летом разок в день дуть то живность жить не будет - хоооолооодно. А грязь с конденсатом уходить будет.
Про фреон не совсем так, поскольку он частично растворен в масле и оно тоже церкулирует по системе и насос будет его гонять независимо от наличия всего требуемого кол-ва фреона. Фреон испаряется и из масла тоже. Количество фреона влияет на проиводительность кондея. Если через течь (сальники) будет уходить масло, то может заклинить насос и тогда сработает защита от включения если она есть. Но по опыту эксплуатации холодильного оборудования компрессор работает даже без фреона, только сильно грееся и сработка идет по перегрузке, главное чтобы масло не утекло.