[Holmsikchek]

Сообщение от просто евгений

Какая разница чем мыли ! Пластик клапана не переносит любой карбоспрей . Возможно , что когда Вы мыли заслонку , то всю грязь смыли как-раз в канал ХХ и на клапан . Прогревочные обороты нормальные - 1200 об ? Если -да , нужно обучить заслонку . Возможно обучение прошло не удачно . Методику повторять не буду - найдете в поиске . Да , какие холостые были после мойки ? До мойки ? Был на заслонке и корпусе дросселя смазка -герметик или нет ? Мыли этим : http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...16291673878226

На морозе утром после старта двигателя обороты плавают от ~500 до ~900, потом поднимаются до 1000, после поездки обороты держатся в районе 1250, если это не те случаи когда они падают до минимальной отметки и глохнет.
Учил по методике:
1. на холодную скидываю клемы на пару минут
2. завожу с выключеными потребителями и грею до тех пор пока стрелка не окажется примерно посредине.
3. глушу и завожу
4. включаю все что есть (потребители)
5. даю поработать в таком режиме ~10 минут, затем все выключаю
6. глушу и завожу, включаю, что мне нужно и еду
До мойки дроселя обороты были около 900 и тоже плавали. Опускались до 500.
И раньше и сейчас, когда стрелка тахометра опускается скажем до 500 и поднимается обратно двигатель колбасит так, что в машине как на вибромассажере.
Никакаой смазки или герметика ни между дросельной заслонкой и впускным коллетором, ни между ним же и патрубком воздушного фильтра не было.
Какие мысли?