[bc----]

Сообщение от I62

У вас какая-то странная манера ставить все с ног на голову.

Я всего лишь привел пример, который радикально не вписывается в предлагаемую вами картину.

Сообщение от I62

Во-первых, по поводу лебедки вы не со мной препирались.

А вы присоединяйтесь. Если утверждаете, что мощность не важна - объясните про лебедку.

Сообщение от I62

Во-вторых, больше ваших физических возможностей добавить может только редуктор, а речь шла о двигателях.

Это уже совсем интересно. А чем двигатель отличается от моих рук, кроме выдаваемой мощности? Среднестатистический хомо сапиенс может длительно выдать около 100Вт мощности, кратковременно до 200-250Вт. В остальном разницы абсолютно никакой. Из этих 100Вт можно получить 20+ тысяч н*м в лебедке, а можно получить 5000 оборотов в минуту в ручной центрифуге. Но мощность при этом как была, так и останется 100 Вт. С двигателями, не поверите, все абсолютно то же самое.

Сообщение от I62

Почему в дизельных авто конструктора смещают акцент в сторону тяговитости, а не разгона - может традиции такие? Ведь можно и под характеристики дизеля сделать быстрые коробки...

Я совсем перестал понимать вашу логику. Всегда думал, что разгон именно от "тяговитости" и зависит.

---------- Добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:26 ----------

Сообщение от hairov

Сравнение Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander:

Г*но, а не сравнение. Они хотя бы инструкцию читали от авто?

можно остановиться лишь на переднем приводе, разрешить трансмиссии самой выбирать между передним и полным приводом либо постоянно задействовать привод на все колеса.