[warpilot]

Вы почти правы Алиса. Почти, потому что:
- не совсем постоянную (ибо она постоянно колеблется, т.к. термостат в большинстве автомобилей имеет по большому счету 2 состояния - открыт / закрыт, BMW с электронными термостатами и электрическими насосами в системе охлаждения рассматривать не будем, хотя и там есть несколько температурных режимов).
- температура масла это не есть температура двигателя, увы... (ради интереса можете установить в свой автомобиль датчик температуры масла)

Так же я забыл упомянуть еще один немаловажный фактор - к нам на обслуживание и ремонт в основном ездят постгарантийные автомобили, а это Lancer 9 / X, Pajero 3/4, L200 / P.Sport, Outlander CU / CW, Toyota Corolla / Rav4, LC Prado 120, Kia Cee`d / Cerato и им подобные. Т.е. по большому счёту, это всё автомобили прошлых поколений и с пробегами от 70 до ХХХХХХ тыс. км. Им в общем-то не нужны "супермасла" за бешенные $, как по техническим, так и по материальным соображениям.

Вообще, что касается вязкости, то на вкус и цвет... Сами знаете. Я лично эксплуатировал свои автомобили на маслах от 10w40, 5w50, до 0w30 и Вы знаете, ну не увидел я ГРАНДИОЗНОЙ разницы между маслами у которых первая цифра 5 или 0, ни по расходу топлива, ни по низкотемпературным запускам ни почему-то еще... Ну да, в минус 30 на нулевке вроде проще мотор крутится при запуске, но сказать что в разы - НЕТ!

Что касается современных маловязких масел (в т.ч. пресловутого A5/B5), то лично моё мнение - ими делать нечего, особенно в наших реалиях... А под нашими реалиями я понимаю наши автомобили, т.е. Японские и придуманные на заре 21 века по большому счету.
Если разводить диспуты дальше, то по личному (и не только) опыту я скажу простую вещь - моторы придуманные при "царе горохе" и эксплуатируемые на не очень "крутых" маслах ходят, ходят и ходят.... И сносу им НЕТ при должном внимании. Лично разбирал моторы с пробегами далеко за 200 тыс., а по размерам всё в заводских допусках, причем не на верхнем пределе, а будто вчера собрали)))
А вот современные "доходяги", особенно турбовые от VAG, что-то сыпятся как листья осенью, не смотря на "новомодные суперпродвинутые " масла и технологии производства...

Так что, мы как заливали большинству наших клиентов 5w30 / 40, так и будем заливать еще n-нное количество лет (ну пару лет точно).