[эрмак]

Сообщение от SGtomsk

а сцепные свойства это вообще мимо. по асфальту разницы нет

Она вполне есть, @aamozhaev всё правильно сказал. У колес будут постоянно разные сцепные свойства из-за разного состава резины. У электроники есть некоторая вилка по "забиванию" на эту разность, но это вилка небольшая. Начнёт чаще отрабатывать система курсовой устойчивости, система ЕСП, да и АБС будет по разному работать, так как для неё величины разницы в доли процентов уже повод отработать занос превентивно. В результате этого мероприятия колодки станут не просто расходниками, а может так дойти что задницу на каждом ТО менять придется. А там уже вспоминаем, что 3-5 комплектов колодок = 1 комплекту дисков. Дорогое удовольствие будет, дороже нормальной резины.
Ну и как бы вводная то правильная, "более крутой зад будет круче грести", это да. Но вот только есть, так сказать, мировой опыт, и не стоит им пренебрегать. А мировой опыт заключается в том, что есть цепи/браслеты. У меня вон, 12 штук двойных усиленных T-Plus катаются. И если на мордочку мне их надевать осторожно всё-таки надо, то сзади даже с моими 35-и колёсиками в почти не резаных родных арках туда они влетают просто со свистом, от отбойника до вывешивания ничего не задевая. А этом уже, на секундочку, уровень зацепа за гнут на уровне простеньких экстримов и сильно за пределами даже самых хороших мудов. При этом и зацепить можно уже в жопу сев (у меня браслеты), и снять можно сразу после использования. Без каких либо проблем с разными размерами, разными сцепными свойствами, электроникой и т.д.
Всё давно придумано. И если бы реально был бы понт ездить на разной резине на чем-то кроме тракторов Т40/62/82, то так бы тоже ездили если не все, то многие. Но не ездят. Или превозмогают с шумом, или используют цепи/браслеты. Периодически пытаются кататься с разной резиной, но судя по тому, что это случается только периодически, результата хорошего это не приносит, а проблем создаёт (без проблем люди бы катались "на всякий случай" даже без особой пользы).