И так, загудел загудел задний ступичный подшипник. Машина MMC Airtrek CU2W 2.0 4WD. Как это выражалось и как определили? Начался довольно ощутимый гул, когда машину подняли на подъемнике, взял колесо заднее и начал вперед назад как бы дергать, ощутил как бы стук в ступице, мастер сразу сказал - подшипник к замене.
Подшипник приготовленный на замену - Koyo. Этой же фирмы они приходят в фирменной упаковке MMC, только стоят 2500р, этот обошелся в 1200р.
Пресса у мастера не было, но заменить как выяснилось можно и не имея его.
Снимаем колесо.
![](http://images51.fotki.com/v749/fileFFrP/806e3/1/939761/8040245/DSC_5389_resize.jpg)
Откручиваем гайку удерживающую привод в ступице. Для этого между кузовом и шпильками засовываем монтировку длинную. Это надо чтоб ступица не проворачивалась.
![](http://images51.fotki.com/v730/fileVNf1/806e3/1/939761/8040245/DSC_5390_resize.jpg)
Спрыскиваем WD-40 гайки и болты которые будем откручивать. Эти болты фиксируют рычаги.
![](http://images52.fotki.com/v727/file1awa/806e3/1/939761/8040245/DSC_5393_resize.jpg)
Снимаем болты, для этого один человек поднимает вверх стойку, другой вытаскивает болт фиксирующий стойку в рычаге.
![](http://images50.fotki.com/v1573/file6OEb/806e3/1/939761/8040245/DSC_5401_resize.jpg)
После снятия всех болтов вытаскиваем привод.
![](http://images52.fotki.com/v641/filegpEz/806e3/1/939761/8040245/DSC_5404_resize.jpg)
Привязываем привод к рычагу, чтоб он не мешал.
![](http://images47.fotki.com/v1455/file5iJA/806e3/1/939761/8040245/DSC_5405_resize.jpg)
Фиксируем рычаг обратно к ступице, просто насадив болт. Это необходимо для выбивания подшипника. С помощью такого типа ключа, не знаю как называется.
![](http://images52.fotki.com/v641/file3ZqT/806e3/1/939761/8040245/DSC_5407_resize.jpg)
Сначала снимается внешняя часть ступицы с внутренней частью подшипника. Ступечный подшипник состоит из двух частей, внутренней и внешней. И шариков там два ряда. Внешняя часть ступицы снимается как раз с частью подшипника. Та часть, что внутри ступицы чистая, а та, что снаружи с грязью и ржавчиной.
![](http://images30.fotki.com/v472/fileVzNI/806e3/1/939761/8040245/DSC_5409_resize.jpg)
Снимаем с помощью отвертки и узконосов стопорное кольцо внутри подшипника, оно не даст выбить подшипник наружу.
![](http://images51.fotki.com/v730/file8EYg/806e3/1/939761/8040245/DSC_5411_resize.jpg)
С помощью небольшой кувалды и типа торцевого ключа осторожно выбиваем остатки подшипника наружу.
![](http://images51.fotki.com/v732/fileFyRR/806e3/1/939761/8040245/DSC_5418_resize.jpg)
Инструмент
![](http://images50.fotki.com/v392/filebHNj/806e3/1/939761/8040245/DSC_5420_resize.jpg)
Ставим в ступицу новый подшипник и осторожно заколачиваем его на место. В качестве накладки можно использовать внешнюю оболочку старого подшипника, чтоб не бить прямо по подшипнику.
![](http://images51.fotki.com/v1584/fileOMzq/806e3/1/939761/8040245/DSC_5422_resize.jpg)
Теперь снимаем часть подшипника сидящего на внешней части ступицы. Для этого зажимаем её в тиски и с помощью зубила (отвертки) и молотка просто сбиваем её чуть чуть. Потом укладываем на пол два бруска и два уголка на них, вставляем уголки в щель и выбиваем оставшуюся часть подшипника.
![](http://images50.fotki.com/v406/filebqLQ/806e3/1/939761/8040245/DSC_5428_resize.jpg)
Вставляем привод, собираем рычаги, закручиваем гайку привода, так же как и откручивали, ставим колесо на место и счастливо выезжаем из гаража.
p.s. Все делалось на подъемнике. Инструменты тож нужны специфичные, так что перед началом работ обзаведитесь инструментами. Если я что-то не так назвал, с радостью подправлю.