[Тай]

Originally Posted by avbarai

Да.... Богатого внедорожного опыта не имею. Очень интересно почитать откровения наших форумчан под никами "Venture" и "Тай". Может еще поделитесь подробностями: что, где и как?

Теории может и достаточно, практики точно мало. Секретов вроде нет никаких, можно про спорт предыдущий почитать.
Потенциал Спорта хороший, геометрия ограничивает - бампера пороги.
Раз у кого то есть деньги на вне дорожную эксплуатацию - жду когда же снимут пороги с бамперами или подрежут.

[RSM 36]

Кстати хотел уточнить один момент.
На скользкой дороге при выворачивание колёс или вхождении в поворот или при преодолении какого нибудь скользкого участка, слышен хруст или треск в районе передних колёс.
Думал, что это колеса цепляют наледь на передних брызговиках, почистил их и при проезде очередного скользкого участка, когда машину стало заносить, опять хруст или треск.
Это АВС срабатывает или курсовая устойчивость или Супер Селект так работает?
Кто нибудь сталкивался с подобным?
Ошибок ни каких не выскакивает, как и пиктограмм на панели.

[Тай]

Originally Posted by RSM 36

Кстати хотел уточнить один момент.
На скользкой дороге при выворачивание колёс или вхождении в поворот или при преодолении какого нибудь скользкого участка, слышен хруст или треск в районе передних колёс.
Думал, что это колеса цепляют наледь на передних брызговиках, почистил их и при проезде очередного скользкого участка, когда машину стало заносить, опять хруст или треск.
Это АВС срабатывает или курсовая устойчивость или Супер Селект так работает?
Кто нибудь сталкивался с подобным?
Ошибок ни каких не выскакивает, как и пиктограмм на панели.

с меньшей скорости проходить повороты -не будет? Если не тормозили то это ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
супер селект это раздатка

[statim]

Originally Posted by avbarai

То есть, если сел на мост так, что крутятся оба задних колеса, то заблокировать задний мост не возможно? Или есть какие-то ухищрения для этого? Он в нормальном-то состоянии блокируется после длительных танцев с бубнами.

В мурзилке четко написано, что блокировку диффа нужно включать когда одно заднее колесо вращается а другое стоит на месте.
Заранее включать блокировку диффа не рекомендуется. Если сядешь с блокировкой, то сам уже не выберешься.

[RSM 36]

Originally Posted by Тай

с меньшей скорости проходить повороты -не будет? Если не тормозили то это ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
супер селект это раздатка

Все верно, тормоза не учавствуют в этот момент, причём нет разницы, вывернуты колеса или нет, может треск быть и при почти прямых колёсах, но обязательно на скользком участке, причём только на малой скорости.

[statim]

На днях пришлось спускаться с крутой горы. Гора где-то метров 300 в длину. Не знаю как оценить в процентах но на вид страшная. Дорога лед с местами укатанный снег. С низу без успешно пытался подняться Ниссан Джук. Когда он отъехал в сторону я решился на спуск. Включил принудительно первую передачу и помощник спуска с горы. Блокировку и понижайку включать не стал. Отпустил тормоз. Это было что-то. Машина потихоньку ползла в низ не разгоняясь. Постоянно хрустела АБС. Ощущение было как будто кто-то держит за зад. В сторону не кинуло ни разу.
Жалко сразу не догадался сохранить видео с регистратора.

[Тай]

Originally Posted by statim

На днях пришлось спускаться с крутой горы. Гора где-то метров 300 в длину. Не знаю как оценить в процентах но на вид страшная. Дорога лед с местами укатанный снег. С низу без успешно пытался подняться Ниссан Джук. Когда он отъехал в сторону я решился на спуск. Включил принудительно первую передачу и помощник спуска с горы. Блокировку и понижайку включать не стал. Отпустил тормоз. Это было что-то. Машина потихоньку ползла в низ не разгоняясь. Постоянно хрустела АБС. Ощущение было как будто кто-то держит за зад. В сторону не кинуло ни разу.
Жалко сразу не догадался сохранить видео с регистратора.

Блок заднего моста ни в коем случае.
Межосевую я включаю где мне нужна уверенность что момент не убежит с одной оси на другую, хоть у нас самоблок.
Понижайка ни к чему. Тут скорей всего первой скорости было мало, я бы ехал на автомате, на то и помощник, а если ускориться пришлось - можно запутаться и время упустить для ускорения.
Скорость подбирается чтоб безопасно спуститься без блокировки колес - и на скользком и крутом скорость может быть не маленькая.

[Venture]

Originally Posted by statim

В мурзилке четко написано, что блокировку диффа нужно включать когда одно заднее колесо вращается а другое стоит на месте.
Заранее включать блокировку диффа не рекомендуется. Если сядешь с блокировкой, то сам уже не выберешься.

Вопрос спорный, на мой взгляд. Поначалу так и делал, наивно расчитывая, что блокировка может помочь выехать забуксовавшему авто. На деле- это редко, когда повезет и она включится сразу, а до этого момента только усугубляешь закапывание.
Поэтому перед стремным участком стал включать заранее, пока ты не лишился маневренности и есть на это время. Задача-то - ПРОЕХАТЬ, а не застрять, чтоб потом выбираться. А уж когда застрял, то уже всё равно-с блокировкой или без. Поэтому на проблемном бездорожье всегда иду на понижайке с заблокированным межосевым диф-м, так и машине легче, и прохождение грязи надежнее - момент максимальный, можно двигаться с минимальной скоростью без пообуксовки. Перед местом, где совсем плохо - блокирую и зад, заранее.
Проходить участки ходом, на скорости, можно только знакомые места. В незнакомых или особо трудных, лучше пользоваться известной тактикой: почувствовал, что застреваешь - сдал чуть назад, и пробивай колею дальше. По крайней мере, не засадишь машину фатально, когда уже без посторонней помощи не выбраться.
Всё имхо, как говорится.

[Тай]

Originally Posted by Тай

В режиме sand у меня хоть шевелилась когда уже сел в снегу, в других режимах нет. В следующий раз сразу песок включу а не снег.
На ковровых болотах Rock.
И думаю при буксовании лучше ручной режим акпп, первый раз засел -переключалась. Потом специально потренировался на ручном, еще не застревал

Rock - наше всё! Именно он работает почти как все блокировки.
Сегодня опять сел в снегу, поехал друга выдергивать зачем то по целине по его следам на 33" Буханке- повис. Минут 10 покапали, по шевелились, включил Горы и заелозил хорошо. Друг спасён.

[Talrus]

Словил сегодня диагоналку на парковке. Включил блокировку, не сильно помогло. Немного покачал, тоже не выход - горы подтаенного снега/льда. Думаю, а "на авось", решил чуть дольше подержать газ, может пробуксуется. А она возьми и через секунду как будто перебросила тягу на другие колеса и спокойно выползла из ловушки.

[Тай]

Originally Posted by Talrus

Словил сегодня диагоналку на парковке. Включил блокировку, не сильно помогло. Немного покачал, тоже не выход - горы подтаенного снега/льда. Думаю, а "на авось", решил чуть дольше подержать газ, может пробуксуется. А она возьми и через секунду как будто перебросила тягу на другие колеса и спокойно выползла из ловушки.

поочередно по частичному обороту колеса.
ещё бы режимы поменяли при заблокированном дифе(4HLc, 4LLc) - больше бы удивились на Rock
сам видел видео, сам вижу на машине - эффективнее жесткого заднего принудилова (может конечно потому что переднего нет блока)
Если сидишь - то лучше на понижайке (4LLc), обороты ни к чему, ЕСП автоматом отключается. Из окна смотреть, крутить рулем.
Вот надо разобраться:
Ни в коем случае на АКПП при буксовании после газа сразу не нажимать на тормоз! Привода, шрусы, полуося может срезать.
Погазовали, решили сменить передачу D или R, убрали с газа лапу, колеса замедлились, почти остановились, тогда нажимаем на тормоз.
Верно?

[Sokol]

Интересно почему не срезает шрусы и привода, когда тормозишь со скорости тапку в пол?

[Тай]

Originally Posted by Sokol

Интересно почему не срезает шрусы и привода, когда тормозишь со скорости тапку в пол?

Колеса не блокируются моментально в движении, так как нужно время замедлить такую массу машины.
Вывешенное же колесо сразу остановится тормозами.
При буксовании, вывешенное колесо вращается в 2 раза быстрее.
Запомнил на оффроудном форуме что были случаи срезания привода переднего моста на Тойоте 80, так мне ответили- буксуй и нажми на тормоз.

При приземлении тоже режет полуоси, там надо сцепление выжимать.

[Vladimir]

Коллеги, очень-преочень прошу одного - при чтении сообщений других участников Клуба сохраняйте критичность мышления (т.е. если человек пишет, что трава синяя, это необязательно так - возможны варианты ) и чаще заглядывайте в мануал.

Свой опыт эксплуатации других внедорожников оставьте другим внедорожникам. Паджеро Спорт и Super Select-II - это отдельная и самостоятельная тема.

Если нужны какие-либо официальные (от производителя) разъяснения - пишите мне.

[GGK]

Originally Posted by Тай

Rock - наше всё! Именно он работает почти как все блокировки.
Сегодня опять сел в снегу, поехал друга выдергивать зачем то по целине по его следам на 33" Буханке- повис. Минут 10 покапали, по шевелились, включил Горы и заелозил хорошо. Друг спасён.

Сегодня проверил. Rock включается только при блокировке заднего дифференциала.