[Sju]

Сообщение от OutВиктор

Sju добавил 04.02.2009 в 16:32

На Ауте с механикой я не ездил, но ездил на нескольких других машинах.
В принципе "у них работа в в разных моделях очень похожа (не идентична, а похожа!). И ощущения тоже" - это я вас цитирую. Кстати, я пробовал механику Лансера 1,6 - довольно резвая машинка, передаточные числа подобраны удачно, четкие переключения, легкое сцепление, какой-никакой подхват, только "крутить" приходится, как заводному, чтобы ехать нормально. Корректно я сравнил? Это я к тому, что Лансер 1,8 и ХЛ 2,4 с CVT тоже несколько отличны, так что корректности вашего сравнения можно только порадоваться. Впрочем, чего там ... мериться.
Каждый остается при своих - я за 13 лет езды из Подмосковья в столицу на механике, честно говоря подзадолбался - 2-2,5 часа по пробкам в одну сторону (в последние 5-7 лет) и постоянное подтыкание при этом передач никак не убедят меня в том, что МКПП в моем случае лучше вариатора. Даже такая (верю вам) удачная, как у ХЛ. И на мягенькой "Омеге" с механикой ездил, и на прыткой трешке БМВ с "палкой" - все равно, пересев на ХЛ с вариатором наконец почувствовал себя человеком. Кстати и мой сын, в свое время, в "младенческом" возрасте в 23 года, поездив на работу на разных "механических" машинках плюнул и купил себе в Рольфе 9-й Лансер с автоматом и был счастлив, пока не заработал на машинку двумя классами выше (с 6-ступенчатым автоматом, опять же).
А на трассе для удовлетворения простых мужских инстинктов (типа быть впереди всех, быстрее многих и при этом чувствовать машину) я активно пользуюсь подрулевыми лепестками - поверьте намного гармоничнее, чем с рычагом, да и перекрутить коробку не выйдет.
Так что мир-дружба.
P.S. Кстати, так и не понял, при чем тут гоночные машины, формулы всякие и прочее... Их механика так же похожа на ХЛ-ную "как я на деда мороза" (с). Ну их, оставим в покое формулы-расформулы. Это другой мир и мы совершенно другие ездоки.
P.P.S. Прочел про "рукоблудие" вариаторщиков - проржал в голос! Лукавишь, брат Sju! Ой лукавишь - это ты сам придумал, ей-богу. Имхо большая часть народу в пробках, независимо от КПП в носу ковыряется, думаяя при этом, что их через затонированные стекла не видно. А если серьезно, то "механическая" привычка держать руку на рычаге у меня прошла сразу же - во-первых - ни к чему не нужно было готовиться - вариатор сам переключится, во-вторых первое время ездил на 2WD, машина конкретно рыскала при активном разгоне, тут уж не до однорукости. Теперь постоянно на 4WD auto, а руки сами по себе легли на руль и постоянно там находятся - даже жена диву дается - такой дисциплинированный стал.

Так мы по-моему и не ссорились, и, кажется даже очень хорошо друг друга поняли. Но все-равно !

Совсем небольшая ремарка,
Лансер 1.6 - это немножко другая история, другой движок и коробка тоже. Вот тут, как раз разница в переключениях чувствуется.
А вот 10-й 1.8 и ХЛ 2.4 CVT мне кажется более похожи, поскольку и 1.8 и 2.4 оба два новых двигателя причем относительно сравнимые по мощности (143 и 170), особенно учитывая разницу в весе. Плюс, я предполагаю, что вариаторы там практически идентичные. И не забываем, что машины построены на базе одного шасси. Так что....