[Sju]

Сообщение от Игорь_spb

В реале разные условия и муфта греется и чего этим сказать хотели
Ну а к гонкам пример с самого известного сайта гонщиков: ХЛ дизельный и Колеос дизельный,по треку на время,учитываем,что ХЛ мощность в этой версии много меньше,посматриваем на заявленное справа
http://www.fastestlaps.com/car486bccaf6b84d.html
http://www.fastestlaps.com/car468e059a29687.html
для сравнения вот что показывает Кашкай 2,0
http://www.fastestlaps.com/car468e0fb8da723.html
и ХЛ 2,4
http://www.fastestlaps.com/car47d15907e3472.html

Спасибо, занимательный сайт.
После беглого анализа результатов - напрашивается простой вывод - ХЛ имеет преимущество на трэке (не на прямой) именно благодаря очень удачной настройки подвески и, как результат - прекрасной управляемости. То есть - кому то "зубодробительная" подвеска ХЛ-я с возможностью заложить вираж, кому то - мягкая и комфортная подвеска Колеоса с заметными кренами в поворотах.
Чудес то в принципе не бывает.
Хотя объективности ради, все же не мешало бы наличие теста Колеоса с МКПП 2.5 - все же дизель - есть дизель.

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:38 ----------

Сообщение от GERR

Для всех скажу честно, что меня не устраивает в Колеосе:

1. некоторый недостаток места сзади при полностью отодвинутом/опущенном водительском сидении;
.......................................................................

Если задние сидения в Колеосе не двигаются вперед-назад - запишите себе жирный минус по эргономике.