XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

		OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование
XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Забыли пароль?

Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Опции темы

Опции просмотра

01.02.2010, 13:39

#11

Игорь_spb

Старожил Клуба

Авто: VW Tiguan 2.0TSI T&F АКПП

Сообщений: 3,920

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

А при чем тут Кайен

. Уважаемый, вопрос не о цене. Если не поняли. А о принципе работы.

А стоило сообразить что сама реализация (принцип ,если уж так нравиться)полного привода другая как и электроника и за другие деньги.А требовать отдачи от машины за 1 млн. как от машины за 2-3млн. попросту глупо

Вон Колеос и на бордюр задом не может заехать и что,тут да можно сказать что он свои деньги не оправдывает

А ХЛ свои деньги отрабатывает сполна

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
как работает бортовой японский компьютер в Аир	NeoNLexx	Outlander - Эксплуатация и ремонт	3	30.08.2007 15:16

Текущее время: 22:29. Часовой пояс GMT +3.