Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Airtrek > Airtrek - Эксплуатация и ремонт

Важная информация


 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.09.2010, 18:53   #11
artem77
Житель Клуба
 
Авто: Outlander 2.4 2WD
Сообщений: 345
По умолчанию Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)

Цитата:
Сообщение от vook Посмотреть сообщение
Может не совсем в тему, но напишу здесь
Дабы избавиться от чрезмерного, НА МОЙ ВЗГЛЯД, продольного перемещения задних колёс в арках, решил установить цельные сайлентблоки в продольные рычаги. Вооружившись штангенциркулем в магазине подобрал требуемые сайленты. Это оказался сайлентблок рычага передней подвески (задний вертикальный) а/м Мерседес Вито. Единственное несоответствие в длине центральной втулки (короче на 5 мм) и диаметре отверстия во втулке под крепёжный болт (14мм вместо 12мм)
Пришлось выточить две втулки длиной 15мм, внутренним диаметром 12,5мм и наружным диаметром 14,2мм; и две втулки "грибком" с такими же размерами, но плюс длина шляпки "недостающие" 5мм и диаметр 25...30мм(по вкусу)
Далее запрессовал втулки во втулки сайлентблоков и затем запрессовал сайлентблоки в рычаги, обеспечив "правильное" положение сайлентблоков в рычаге, основываясь на ранее замеренном перед выпрессовкой старых(родных) сайлентов.
Впечатления от эксплуатации только положительные
Цена одного сайлентблока 450 руб.
Спорить не буду- идея хорошая при наличии токарного станка, пресса, времени на вытачивание и подгонку втулок к сайленту. Главное- полностью исключить возможность перемещения втулок (Сварка либо пресс тонн 10). иначе начнется износ и в дальнейшем скрип-стук-выход сайлента со своего места- изменение положения продольного рычага в кронштейне. Хорошо, что даже при таком стечении обстоятельств рычаг не выйдет из кронштейна.
Поэтому за такой сборкой нужно тщательно следить.
Ведь есть аналог оригинала Исключающий продольное перемещение задней оси. И ставится без доработок, станков. И главное цена- Не нового рычага и износостойкость не оригинального сайлента, а много больше.(имхо)
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1577

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:53 ----------

Цитата:
Сообщение от vook Посмотреть сообщение
Каждому своё! Решил попробовать. Никого не призываю! Пока служит исправно, время покажет. А потратить много тысяч рублей на оригинал никогда не поздно, вот только нужно ли
В подвеску по нашим дорогам ставить оригинал- себе дороже да и не нужно это совсем
с "моим предложением" сумма тоже не "Много тыс"...
artem77 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Airtrek: Фотоотчёт. Замена напарвляющих суппорта (пальцев), ремкомплект Аэроtrek Airtrek - Эксплуатация и ремонт 24 20.02.2014 16:27
Airtrek: Фотоотчёт. Ремонт и "лифт" задней подвески Dennis Airtrek - Эксплуатация и ремонт 54 02.10.2012 12:17
Airtrek. Замена оригинальных запчастей на НЕОРИГИНАЛ Аэроtrek Airtrek - Эксплуатация и ремонт 32 10.10.2011 07:03
Скрип задней подвески Айрат Outlander - Эксплуатация и ремонт 9 17.07.2011 06:41
Outlander. Замена серповидных рычагов задней подвески d83s11 Outlander - Эксплуатация и ремонт 2 10.09.2009 09:14

Текущее время: 07:56. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU