Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Так, "мозги" авто как то отслеживают скорость движения, и как водитель нажимает при этом на акселератор. Нажимает активно, с сильными ускорениями - меньше коррекция "отзывчивости авто" на педаль газа. Нажимает потихоньку - больше. Но это постепенно накапливается, за какой то пробег. По мне, лучше бы адаптации вообще не было. Вводит в заблуждение навык у водителя. Странно что у всех автоматических коробок модно стало делать адаптацию под стиль вождения водителя.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от v888v
Имхо. Если при замене жижи в вариаторе скидывали клеммы с АКБ - то скинулась и адаптация. Вот и эффект - лучше едет. Без адаптации всегда лучше.
Клемму, конечно, не скидывал, «адаптация» идет с августа, ничего не меняется.
Может, я кажусь кому то беспощадным ругателем оригинальных жидкостей мицу, но, регулярно эксплуатируя 4 года аут при температурах -40 и ниже, уже не оставил у себя в авто ни одной оригинальной жидкости, кроме тормозной и результатом доволен- перестало течь, где текло и лопаться, где лопалось.
Очень жаль, что такую адаптацию не проводит дилер.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Васонсон
Очень интересно, через 5-10 тыс км. пробега такие же будут ощущения? Всегда после замены масла так. Может старое было уже грязное или отработало своё?
Ощущения новой машины помню, так не было, хотя, к слову сказать, с новья не подергивалась, началось как с год назад.
Пробегу было 28500 на момент замены, сливалось как будто ничего, а в банке в объеме оказалось темным и мутным.
Менял больше в силу неудовлетворенности низкотемпературными характеристиками- несмотря на постоянные долгие разогревы в мороз, давило через сальник правого переднего привода, который и пришлось в итоге заменить. Ну и как подергиваться на холодную начала после 20ткм, так и решился.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от СашаНВ
с новья не подергивалась
Как заменил жижу не дёргалась. Но каждый раз после длительной более 200 км езды на скорости 90 - 100 км/ч резко газу даёшь, например на обгон и начинает переключать как бы на низшую передачу - раз рывок - обороты поднял - два рывок - ещё обороты поднял и дальше разгон, (это всё за 2-3 сек происходит) педаль отпускаю - всё плавно. Вот только в этом режиме беспокоит. А если плавно и нежно с газулькой - то всё хорошо.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от СашаНВ
Небольшой отзыв про зимнюю эксплуатацию на ns-3.
Последние дни, в т.ч сегодня -31 в городе, -34 за городом. Первый зимний сезон после замены жидкости в ввриаторе.
NS3 мне нравится больше оригинала. После выезда машина не дергается, субъективно гидротоансформатор на более жидком масле лучше отрабатывает, наконец то после 4 лет эксплуатации все жидкости подобраны оптимально!
P.S. -31, конечно, не показатель, но тенденция в поведении машины очевидна.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от 102SS
Если не трудно расскажите что за жидкости.
Антифриз- TCL-52серия лонглайф
Шрусы передние наружные и внутренние Redline CV-2
Масло трансмиссионное Neste Gipoidi S 75W-90(строго говоря по вязкости лучше подходит Eurol 85й, но задавила жаба и иные соображения, которые высказал в профильный теме)
Смазка для суппортов 2вида, один наш оригинал, вторая не помню, дома стоит, если интересно, посмотрю, отпишусь в личке.
Масло моторноe Shell Helix SN 0w-20 круглый год.
Вариатор-NS-3
Модераторы, простите...
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В августе заменил жидкость в вариаторе на ENEOS Premium CVT Fluid на пробеге 70000 км. В теплую погоду каких либо изменений в работе вариатора замечено не было. Но сейчас придавили морозы и разница с оригинальным маслом стала очевидна, машина едет гораздо легче при начеле движения по сравнению с прошлыми зимами. Особенно чувствуется после ночной стоянки. Так же Eneos 75w90 был залит в раздатку и редуктор.
Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от СашаНВ
Менял больше в силу неудовлетворенности низкотемпературными характеристиками- несмотря на постоянные долгие разогревы в мороз, давило через сальник правого переднего привода, который и пришлось в итоге заменить.
Тоже заменил на NS3 в раздатку, а толку... как выдавливало через правый сальник, так и давит. Я так понял у аутов это одна из болезней. Один раз уже менял, придется еще раз заменить сальник. Пробку открутил, хотел добавить жидкости, плеснул 10 грамм, а оттуда полилось... Вообщем вопрос у меня такой, на раздатке вообще имеется устройство сброса избыточного давления (в простонародье "сапун")?