Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Виталий, согласна с Вами. Поменяю жижу на 45000, приурочив к ТО-2. Вообще то уже собиралась на 30 поменять, уже даже все прикупила. Но раз мудрые люди в один голос советуют чуть позже, то соглашусь. Хоть и не планирую эксплуатировать после гарантии, но на обслуживании не экономлю. Всем спасибо за советы, друзья.
На 45 тыках очередная попытка заполучить по гарантии радиатор увенчалась не успехом, даже по "схеме обоюдной выгоды'. Мастер сказал что с них требуют лог с прибора при поездке и видео с совпадающей датой и временем. Говорю масло тогда давай заменим, деградация вона какая (у меня пробегу почти равна), а он в ответ, да не парься, деградация как раз должна быть равна пробегу, если говорит честно то и 75000 это страховка производителя. Говорю у кого радиатор у тех маленькая, а он мне, так в этом тож ничего хорошего, значит на недогретом катаются. Спрашиваю, а перегрев, а он в ответ, а ты дальше пер с тапкой в пол, нет говорю, остановился, а он - так какой перегрев, это было предупреждение о возможном перегреве, срабатывает до кретичной температуры. Так что говорит успокойся и сэкономь деньги. Вот как то так.
На 45 тыках очередная попытка заполучить по гарантии радиатор увенчалась не успехом, даже по "схеме обоюдной выгоды'. Мастер сказал что с них требуют лог с прибора при поездке и видео с совпадающей датой и временем. Говорю масло тогда давай заменим, деградация вона какая (у меня пробегу почти равна), а он в ответ, да не парься, деградация как раз должна быть равна пробегу, если говорит честно то и 75000 это страховка производителя. Говорю у кого радиатор у тех маленькая, а он мне, так в этом тож ничего хорошего, значит на недогретом катаются. Спрашиваю, а перегрев, а он в ответ, а ты дальше пер с тапкой в пол, нет говорю, остановился, а он - так какой перегрев, это было предупреждение о возможном перегреве, срабатывает до кретичной температуры. Так что говорит успокойся и сэкономь деньги. Вот как то так.
Повелись на сказки сказочника. Тут на форуме много опыта выложено. Как вариант, накатать на них жалобу в вышестоящую организацию. В общем, я бы на Вашем месте более жесткую позицию занял.
rusidalgo, М-да упёртый вам мастер попался... сочувствую... А может с другим поговорить... или в другом салоне.. или на крайний случай ,в Столицу съездить..А гарантии ещё сколько?
Да я совсем не паникую, вам показалось... Каждый из нас выбирает способ эксплуатации сам. Просто раз уж вы берётесь давать советы другим, то неплохо было бы изучить вопрос, а не основываться на личных ощущениях от цвета жижи.(это совсем не основной показатель).
Ну, "столица"... Для камрада rusidalgo, по-моему, ближе доехать до Саратова, до вас, с вашим местным, более чем адекватным ОД, а главное - гарантировано толковым ИпГ, каких и в столице то поискать придется средь бестолковых!
Пардон.., я вас с кем то спутал. По другим тезисам возражений нет?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
Ну, "столица"... Для камрада rusidalgo, по-моему, ближе доехать до Саратова, до вас, с вашим местным, более чем адекватным ОД, а главное - гарантировано толковым ИпГ, каких и в столице то поискать придется средь бестолковых!
Если ему это интересно..То пусть в личку напишет, обсудим всё, и я могу поговорить со своим ИпГ Кстати встречаюсь лично (не по телефону) в пятницу.
Всем спасибо за сочувствие и поддержку. Смысла ехать куда-либо нету, т.к. с осени в багажнике "полный пакет" для установки лежит (ждёт лета, как раз гарантия кончится). Да и по трассе теперь редко езжу.Пытался так на всякий случай, тем более через друзей на него выходил, но я ему "друг", но " инструкция" дороже. Удивило то, что я думал он обрадуется моему предложению масло поменять, тем более что за мой же счёт, ан нет наоборот отговорил.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dragon_ak
rusidalgo, а где были на Мехзаводе или Южном шоссе?
А я и там и там пытался в течении уже двух лет, и по злому и по доброму, ответ один, надо кататься и подтверждать, а я машину гробить ну никак не хочу. Плюнул и все купил сам (обошлось в цену поездки до Москвы и обратно).
rusidalgo, а в Тольятти не пробовали? Там вроде как посговорчивее сервисмены. Да и более уважительно относятся к форуму нашему. У меня на заре замены генераторов легко прокатило там.
Обычно производитель так и указывает--соответствует требованиям MITSUBISHI ATF J4/MZ102658/MZ320261/MZ320262/MZ320288, Nissan 999MPNS300P/
ATF NS-3/KLE53-00002/KLE53-00004 --вот как здесь например http://www.ravenol.su/product/422-cvtf-ns3-j4-fluid
Подскажите господа, отметка на щупе нп горячую и на холодную приведены для какой температуры??? Холодная для 40градусов а горячая для 80???
Или как? Не могу найти в мануале. Спс за помощь.