[Aisen]

рассказываю свои глюки с автоматом:
1 глюк - после завода машины, переключаешь с парковки на драйв, а там стоит 3 скорость, было один раз
2 глюк - нажимаю на газ, реакция 0 как будто с нейтралки нажал на газ, смотрю на панель, стоит положение D, но при этом индекации скорости не показывает какая скорость, тоже было один раз

может кто сталкивался с такими глюками?

[Axly]

Х.З. У меня так не было не разу.

[AGhost]

В МКПП тоже масло, но почему-то нет износа при буксировке. Почему?

[Axly]

Сообщение от AGhost

В МКПП тоже масло, но почему-то нет износа при буксировке. Почему?

Не ровняй божий дар с яичницой. Это же совершено разные технологии. в АКПП масло играет не только смазывающую роль, оно еще и охлаждает и крутит некоторые детали (ну или как это объяснить). Вопрос глубокий, но в краце где то так.

Axly добавил 01.08.2008 в 17:46
Что то все-таки у меня на 3 грубее всего переключается. Остальные передачи мягко, а 3 чуть ощутимее. Что за болезнь напала и чем её лечить?

[dreamcat87]

В МКПП принципиально другое строение.. ТАм нет просто тех элементов, что есть у нас...

[dreamcat87]

да хотя бы фрикционы!

[Противник Тойот]

ОФФ:
Разжаловались туд :-))) КароППки у них дергаюцо....
Вы на рено-г**но не ездили! Вот это, я вам скажу, то еще приключение!!!
Каталсо в отпуске по турецким горам я на рено-меган-кабрио. (рука не поднимаецо рено с большой буквы написать....)

[Sniperqq2]

Кстати, на "палке" тоже не рекомендуют на нейтрали часто ездить.
У меня бывает при переключении с Р на Д и при переключении скоростей характерный "дык" - не плавно переключается, это не нормально? или лучше на диагностику заехать?

[Противник Тойот]

Сообщение от Sniperqq2

Кстати, на "палке" тоже не рекомендуют на нейтрали часто ездить.

Нейтралка - вообще-то и не для езды вовсе. На любой коробке.
Опасное это мероприятие - неуправляемый автомобиль.

[Tyler]

1) При трогании после длительной стоянки коробка с запаздыванием переключается на 2 где-то к 3 тыс. оборотов. "Холодная" коробка или адаптивность или...?
2) То горит, то не горит лампочка при положении селектора в "Р". Кто менял?
3) Если стоишь на уклоне, то из "Р" рычаг нада "срывать". Ставлю сначала на ручник, потом коробку в "D", как надо в общем, но помогает не всегда. Какие мысли? Можно ли такими "срывами" убить коробку?
4) И последнее. Стою, включаю заднюю, газ еле-еле - машина дергается типа как на палке при недостаточном газе. Недавно заметил такую же фигню при плавном трогании вперед. Вот этот вот косяк не всегда, а временами. Что такое?

[KoS]

1) тоже замечал, наверное холодная
3) делаю так, еду на D, останавливаюсь, нога на тормозе перевожу в N, затягиваю ручник, отпускаю тормоз, машина немного продвигается, ручник натягивается, глушу машину, перевожу в Р и гуляй вася ))) снимаю с парковки легко если следую по этим правилам.
4) иногда бывает, думаю это естественно, люфт набегает по всем узлам

[Ответ_нет]

Народ может подскажите такой трабл есть, при отрицательной температуре воздуха машину греть приходится градусов до 40-60, иначе при первом включении D, задержка секунды 2 и ударчик такой, а так прогретая и в теплую погоду коробка ведёт себя без нареканий

[sgn]

Сообщение от Ответ_нет

Народ может подскажите такой трабл есть, при отрицательной температуре воздуха машину греть приходится градусов до 40-60, иначе при первом включении D, задержка секунды 2 и ударчик такой, а так прогретая и в теплую погоду коробка ведёт себя без нареканий

У меня была такая же проблема с MMC Diamante была. Один мастер на сервисе мне сказал, что при отрицательных температурах, а тем более в сильный мороз, что бы не было рывков в коробке надо при прогреве двигателя переводить автомат в положение N. Якобы тогда что то там включается и гоняет масло по коробке и греет её (извините если что не так не силён в устройстве АКПП). Я не знаю что там разгоняет, но мне эта нехитрая манипуляция помогла. Ударчики и рывки на холодную прекратились, задержки тоже.

[Tyler]

KoS, спасибо за подсказку. Теперь так и делаю: "N"-ручник-"Р".
Ответ_нет, движок-то ты греешь, а коробка холодная, вот и подтормаживает. Я делаю так: сначала движок грею, потом коробку вверх-вниз плавненько.

[Lynx-comm]

У меня был следующий трабл.
Весной поехал менять масло с намерениен сделать полную замену на установке, но как назло она была сломана и сервисники уболтали меня сделать частичную замену.
Примерно через 4-5 тысяч начались следующие траблы: едешь на 3-й или 4-й кикдаун коробка начинает как бы прыгать по передачам, но окончательно не переключает, потом натыкает 3-й и сильный удар и аварийный режим. Это было не постоянно, но со временем все учащалось.
Потом, когда коробка недостаточно прогреты, даже при спокойном разгоне в момент переключения со 2-й на 3-й задержка-удар-аварийный режим.

Уже закрались мысли, что придется перебирать коробку

Поехал на диагностику, по коду - ошибка датчика оборотов вала. 30 минут гоняли со сканером, но так и не смог загнать коробку в аварийный режим.
Потом подключились к шлангам охлаждения коробки и вынесли вердикт - даже на полностью прогретой коробке давление масла в нижнем рабочем диапазоне.
Сказали что причин перебирать не видят смысла, датчик выдает ошибку из-за того что на холодную не хватает давления чтоб переключиться, что-то там зависает и коробка переходит в аварийный режим.
Так как фильтр внутри и без разборки его не поменять предложили полную замену на установке, но предварительно прогнать старое масло через дополнительный фильтр (в установке).
Все сделали, тфу тфу 3 раза, езжу 3 недели все ОК