Outlander XL и Hyundai Tucson

Игорь_spb · 09.12.2007, 20:46

Цитата:

Сообщение от Sergy

даже человек (Scorp), который больше всех нахваливает полный привод пишет:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...9&postcount=21

Отлично знаю Валеру и по форуму и по встречам в Питере,наверное,самый грамотный по Тушкану,можно верить..

Цитата:

Сообщение от motor53

Только сегодня увидел тему и даже c удивлением обнаружил свои цитаты, приведенные Игорь_spb. (Никаких обид и претензий

).
Для того, чтобы всем читающим было понятно откуда родилась тема, почитайте, если интересно, первоисточник http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=7994

Я же в Тушкан клубе написал,что открыл эту тему,но Вы как-то не замечали ее..

Она родилась с другого
http://www.tucson-club.ru/forum/show...44&page=101,а точнее с многих Ваших утверждений в различных темах о паритете между Тушканом и Ауте или преимуществе первого,ссылок не надо я думаю..

Sergy · 09.12.2007, 21:39

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Отлично знаю Валеру и по форуму и по встречам в Питере,наверное,самый грамотный по Тушкану,можно верить..

тогда и объясни плиз про полный привод Тушкана.

motor53 пишет - "вкл" и "выкл"
Scorp говорит - момент распределяется плавно, но зад подключается не "сразу", возможны задержки, есть подталкивания машины на скорости
мануал на тушкан говорит, что после 40км/час машина переднеприводная всегда.

я в принципе, против как такового тушкана ничего не имею, просто его полный привод очень долго сравнивал motor53 с приводом XL. Потом согласился, что привод "не такой". Может и впрямь хорошая машина, если на скорости 50-100 км/час к примеру, она сможет постоянно подавать процентов 30 на задний мост, тогда снимаю шляпу.

Игорь_spb · 09.12.2007, 22:12

Цитата:

Сообщение от Sergy

тогда и объясни плиз про полный привод Тушкана.

motor53 пишет - "вкл" и "выкл"
Scorp говорит - момент распределяется плавно, но зад подключается не "сразу", возможны задержки, есть подталкивания машины на скорости
мануал на тушкан говорит, что после 40км/час машина переднеприводная всегда.

я в принципе, против как такового тушкана ничего не имею, просто его полный привод очень долго сравнивал motor53 с приводом XL. Потом согласился, что привод "не такой". Может и впрямь хорошая машина, если на скорости 50-100 км/час к примеру, она сможет постоянно подавать процентов 30 на задний мост, тогда снимаю шляпу.

Можете доверять Валере(Скорп),в клубе именно он долго и грамотно разбирал привод,тем более это по его образованию..Я весьма недоверчив,но ему абсолютно доверяю в этом вопросе..
Постоянно не может..постоянно при отсутвии пробуксовки(только не надо думать о серьезной пробуксовки,малейшее проскальзование и подключение) -только передний привод..

Непонятно почему тема свелась к приводу

Sergy · 09.12.2007, 22:25

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Непонятно почему тема свелась к приводу

Для чего тогда платятся такие деньги за авто. Полный привод у одной машины - для шоссе, у другой - для проходимости. Это объективно. А пристрастия по форме кузова или отделке салона - они субъективны и спорить о них бесполезно. ИМХО.

Можно еще поспорить на тему "кто у кого чего стырил по технологиям". Или "Епония vs Корея". А смысл? Машины - одноклассники.

Непонятен ценник на корейцев/китайцев. Год-полтора назад, когда разница приличная была, еще можно было понять. Сейчас - никак.

Игорь_spb · 09.12.2007, 22:50

Цитата:

Сообщение от Sergy

Для чего тогда платятся такие деньги за авто. Полный привод у одной машины - для шоссе, у другой - для проходимости. Это объективно. А пристрастия по форме кузова или отделке салона - они субъективны и спорить о них бесполезно. ИМХО.

Можно еще поспорить на тему "кто у кого чего стырил по технологиям". Или "Епония vs Корея". А смысл? Машины - одноклассники.

Непонятен ценник на корейцев/китайцев. Год-полтора назад, когда разница приличная была, еще можно было понять. Сейчас - никак.

Разница в проходимости минимальна,уверяю Вас,ни на том ни на том особо в грязи не сунешься,уж постарался сразу проверить..Здесь есть сравнения с Икстрейлом,ЦРВ,РАВ 4 и др. и раз они возникают,чем это сравнение хуже и в чем смысл других сравнений

Sergy · 09.12.2007, 23:05

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Разница в проходимости минимальна,уверяю Вас,ни на том ни на том особо в грязи не сунешься, уж постарался сразу проверить..

Про XL - не спорю, а вот Туссановоды одним из преимуществ своего авто считают именно проходимость. Маленькие свесы, пластиковый обвес, "честный лок" - вы ведь сами про это писали. motor53 говорил, что tussan "играючи справляется с диагональным вывешиванием". Разве это не так?

Цитата:

Здесь есть сравнения с Икстрейлом,ЦРВ,РАВ 4 и др. и раз они возникают,чем это сравнение хуже и в чем смысл других сравнений

если у tussan трансмиссия продвинутее XL - чего он тогда так дешево стоил пару лет назад? Или прошла какая-то модернизация, что его полный привод и правда стал настолько крут? Хоть я и не Станиславский, но...

Ну и так, начистоту: сравнивать бюджетнейший (или все-же есть дешевле паркетники?) корейский кроссовер с японским, mid-size SUV - ИМХО всё-же некорректно. Давайте возьмем прессу, автомобильные сайты. Если и сравнивают XL, то с новой Santa Fe, которую он переиграл по всем параметрам.

А так можно докатиться до сравнений в стиле "а чем моя шеви-нива хуже XL?"

Игорь_spb · 10.12.2007, 07:48

Цитата:

Сообщение от Sergy

Про XL - не спорю, а вот Туссановоды одним из преимуществ своего авто считают именно проходимость. Маленькие свесы, пластиковый обвес, "честный лок" - вы ведь сами про это писали. motor53 говорил, что tussan "играючи справляется с диагональным вывешиванием". Разве это не так?

если у tussan трансмиссия продвинутее XL - чего он тогда так дешево стоил пару лет назад? Или прошла какая-то модернизация, что его полный привод и правда стал настолько крут? Хоть я и не Станиславский, но...

Ну и так, начистоту: сравнивать бюджетнейший (или все-же есть дешевле паркетники?) корейский кроссовер с японским, mid-size SUV - ИМХО всё-же некорректно. Давайте возьмем прессу, автомобильные сайты. Если и сравнивают XL, то с новой Santa Fe, которую он переиграл по всем параметрам.

А так можно докатиться до сравнений в стиле "а чем моя шеви-нива хуже XL?"

Свесы меньше,но и клиренс меньше,честный ЛОК дает некоторое преимущество,насчет диагонального вывешивания не уверен..
С чего Вы взяли,что привод продвинутее,чем у ХЛ,передергиваете..само же приводите в пример в пример Шниву..
А почему нельзя сравнивать,если владельцы того и другого и не наблюдают разницы..По поводу классов.Сравнивают же с РАВ4 и с кореской Каптивой-Антарой...

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

Я имел ввиду,сравнить авто,внутри,какая посадка,багажник,и т.д,а не тупо нажать на газ и кто быстрей разгонится,а заодно проверить подключение п.привода,где нибудь на снегу,сразу снимется много вопросов,а вы уважаемые будете еще долго обсуждать одну и туже тему{извените если кого обидел},

Абсолютно согласен..

Цитата:

Сообщение от motor53

На мой крамольный взгляд (который сильно не нравится Игорю_spb, из-за чего он даже создал эту тему) машины (Тушкан 2,7 и XL 2,4 л) примерно равны.
Своему сыну, который собрался брать XL 2,4 л я посоветовал лучше взять Тушкан 2,7л. (Он пока думает).
На сегодняшний день я владею одновременно Тушканом 2 л МТ и XL 3 л. Поэтому приведенное мнение не теоретическое, а практическое, после опыта эксплуатации обеих машин. Разумеется, это субъективное мое мнение не претендующее на истину в последней инстанции.

Ну вот наконец написали правду..хотя Вы писали просто о Тушкане и ХЛ ,имея Тушкан 2,0 МТ и ХЛ 3,0 АТ.
Понятно,все вокруг теоретики,и только один практик..
А вот за меня не стоило бы решать ,что мне нравиться,а что нет

Крайне удивило ,да..,

Mikl Po · 10.12.2007, 13:20

Цитата:

Сообщение от Sergy

Непонятен ценник на корейцев/китайцев. Год-полтора назад, когда разница приличная была, еще можно было понять. Сейчас - никак.

про корейцев, а конкретнее НМС, все понятно, качество ужЕ высокое, спрос есть, почемуб и не поднять ценник
одних Тушканов вон в прошлом году порядка 45 000 штук продали - всЮ квоту
про КИА, ценник чуть меньше, но это теже НМС, только с другими кузовами, а ДВС и КПП надежные, от НМС

вот насчет китайцев, тут да, вопросы

Mikl Po · 10.12.2007, 13:52

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Для меня непонятна разница в цене Тушкана и Аутлендера и ,разумеется,в свое время,я не купил бы Тушкана по нынешней цене..я покупал еще по адекватной цене.

(по секрету, и шепотом)

ценник продукции НМС в России прост
аналог от Тойота - (минус) 10%

Основание для этого? см. таблицы по качеству автомарок

Mikl Po · 10.12.2007, 14:04

кстати, по поводу цен, не понял

Цитата:

Версии автомобиля

Tucson GL 2.0 5 MT (BH004101E) по цене 645 900 RUB
Tucson GL 2.0 5 MT (EE004102E) по цене 663 900 RUB
Tucson GLS 2.0 5 MT (BH104101E) по цене 687 900 RUB
Tucson GLS 2.0 AT H-Matic (BH104202E) по цене 725 900 RUB
Tucson GL 2.0 5 MT (BH004303E) по цене 725 900 RUB
Tucson GLS 2.0 5 MT (BH104303E) по цене 752 900 RUB
Tucson GLS 2.0 CRDI 5 MT (BH121301E) по цене 774 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104404E) по цене 789 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104408) по цене 806 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104414E) по цене 808 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104405E) по цене 811 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104406E) по цене 833 900 RUB
Tucson GLS 2.0 CRDI АT H-Matic (BH121402E) по цене 833 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104415E) по цене 841 900 RUB
Tucson GLS 2.0 АT H-Matic (BH104409E) по цене 846 900 RUB
Tucson GLS AT H-Matic (BH104407E) по цене 849900 RUB
Tucson GLS 2,7 AT H-Matic (BH106410E) по цене 860 900 RUB
Tucson GLS 2,7 AT H-Matic Leather (BH106411E) по цене 902 900 RUB
Tucson GLS AT H-Matic (BH106413E) по цене 908900 RUB
Tucson GLS AT H-Matic (BH106412E) по цене 919900 RUB

источник

Цитата:

ДизайнБезопасностьТехника

Цвет кузоваФотогалереяАксессуарыГде купитьЮридическая информация
Спецификация для России (PDF)

3.0 Intense AT (S05)
$ 39990 (1 071 732 руб.)

3.0 Instyle AT (S06)
$ 43130 (1 155 884 руб.)

3.0 Inspire AT (S64)
$ 45130 (1 209 484 руб.)

2.4 Invite MT (S02)
$ 34490 (924 332 руб.)

2.4 Invite CVT (S05)
$ 34990 (937 732 руб.)

2.4 Intense CVT (S61)
$ 37990 (1 018 132 руб.)

2.4 Inform MT (S01)
$ 33290 (892 172 руб.)

источник

тоесть, там где ценник Тушкана заканчивается 919 900 рублей, ИксЭль с 2,4 на вариаторе даже не начинается

чего их сравнивать то

идем далее,
размеры

Цитата:

Размеры и массаГабаритная длина, мм4640
Габаритная ширина, мм1800
Габаритная высота, мм1720
Колесная база, мм2670
Дорожный просвет, мм215
Снаряженная масса, кг1650
Максимальная полная масса, кг2175
Число мест5

и тушкан

Цитата:

ГАБАРИТЫ

Длина, мм4325

Ширина, мм1795

Высота, мм1730 (с рейлингами)

Колесная база, мм2630

Колея, передняя / задняя, мм1540 / 1540

Клиренс, мм195

315 мм разницы по длине!!!!!!

так скоро ИксЭль еще с Сузуки Джимни сравнивать начнете

авто изначально разные, заточенные под разных покупателей

Mikl Po · 10.12.2007, 14:11

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Не надо только рейтингов,прекрасно знаю их..Оснований для этой цены нет..

я не агатирую за НМС
просто многие поупатели. видимо, (исходя из уровня продаж), думают по другому