[spin]

При замене ремня ГРМ решил обслужить генератор.
Извлекается он из моторного отсека геморно, откручиваем крепление трубки кондея к кузову убИраем в сторону бачок гура,откручиваем крепление щупа контроля масла, и очень аккуратно извлекаем гену на "свет божий" .
Теперь разборка, отмечаем положение верхней крышки, нижней крышки и статора.
Откручиваем гаечку на задней крышке,снимаем пластиковый изолятор, откручиваем четыре стяжных болта и снимаем переднюю крышку вместе с якорем, нижнюю не пытайтесь снимать оторвете отводы статора.
Если вы не видите на щетках фирменный значок митсубиши значит им кирдык, у меня остаточный выход щёток был 5мм.
Задний поДшипник, на всякий случай cs8a37lh1 23*14*8мм
При сборке не забываем зафиксировать щётки тонкой проволочкой через отверстие в задней крышке фото №3 , после Сборки удалить обязательно.

[dreamcat87]

spin, спасибо за отчет! Тока чуть орфографию поправил.

[spin]

Сообщение от dreamcat87

spin, спасибо за отчет! Тока чуть орфографию поправил.

Спасибо!
А править желательно красным, чтоб совесть грызла

[Lancer 99 S-Pb]

Сообщение от spin

....
Откручиваем гаечку на задней крышке,снимаем пластиковый изолятор, откручиваем четыре стяжных болта и снимаем переднюю крышку вместе с якорем, нижнюю не пытайтесь снимать оторвете отводы статора.
Если вы не видите на щетках фирменный значок митсубиши значит им кирдык, у меня остаточный выход щёток был 5мм.....

Коллеги, для замены щеток мне понадобится паяльник? Подозреваю, что отводы щеток нужно припаивать. В нашем разделе инструкций не нашел, есть информация только в Ланцер-клубе. Там человек припаивал к старым отводам, поскольку старые к клемме приварены.

Пока мне удалось вчера только снять генератор, на разбор времени не осталось.

[Lancer 99 S-Pb]

Сам себе отвечу, чтоб закрыть тему.
Паяльник нужен, поводки от щеток очень хорошо паяются.

Мало того, для того, чтобы вынуть старые щетки, тоже нужен паяльник, поскольку упор для пружинки, он же крышечка, впаян и не снимется без паяльника.(фото 1,2)
В щетках сделана дырочка, через которую которой очень удобно фиксировать их в собранном положении с помощью куска проволоки диаметром 2-3 мм. (фото 3,5)

Еще раз подтверждаю, что генератор вынимается через верх, но нужно открутить крепления шланга ГУР, крепление бачка для тормозухи, крепление разъема форсунок, крепление масляного щупа и отвести щуп ближе к щитку.
Верхний кронштейн генератора, который крепится к двигателю, до конца от двигателя не откручивал, а просто отпустил болт на 12, засовывая рожковый ключ под шкив помпы. А сам кронштейн от генератора открутил и опустил вниз, чтобы не мешал доставать генератор. (на последней фотографии 6)
К генератору привязал веревку и за веревку его доставал. Ориентировал его шкивом вниз, проушиной для длинного болта - "к себе". На фотографии 4 проушина сориентирована "от себя".
То есть еще раз, вынимать генератор нужно проушиной к себе, к проушине на фото привязана веревка, за нее и тянул, преодолевая сопротивление окружающих трубок и прочего железа.

Еще такой момент, когда разбираешь генератор, сначала снимается передняя крышка, у которой расположен шкив, а потом придется снимать и заднюю. Снимается задняя уже после откручивания блока щеток в сборе с реле-регулятором. Сначала легко откручивается 2 винта открытых, а потом третий винт, он немного скрыт обмоткой. Нужно перед откручиванием третьего винта аккуратно немного отделить заднюю крышку от обмотки, чуть-чуть сдвинуть её, освободив винт.
Передний подшипник, как ни странно, абсолютно живой, я его и не менял, а задний - сухой. Аж скрипел.
Снимается он съемником.