[Alex-an]

Но там точно нет слова AUTO !
А вот LOCK все-таки есть (п.7).
Если есть напоминание о том, что при вкл. 2 ВД на дисплее не должен "гореть" ЛОК, то не понятно (из инструкции) что должно отобразиться на дисплее при проверке (не более минуты, а то сломаем !) по п. 11 - 4 ВД или 4 ВД Лок ?
Это нужно объяснять ?

[motor53]

Originally Posted by 406

А у нашего Мицу есть 4 ВД-Лок и, при этом, много назревших вопросов:
как им управлять на таком "легком бездорожье", чтобы он не стоял и не шлифофал снег и землю колесами.

Согласен на 1000%.

Обычно на такие вопросы отвечает коллективный разум, основанный на опыте преодоления легкого бездорожья.
Здесь на форуме устоялось мнение, что Миксель не для грязи и снега, и соответственно особо никто даже на легкое бездорожье не суется, т.к. собственно положительного опыта преодоления бездорожья практически нет. Плюс возможность отключения муфты на "самом интересном месте".
Хотя на других форумах и других машинах такой опыт есть.
Например для преодоления участка тяжелой дороги на Тушкане коллективный разум выработал такие рекомендации:
1. Включить 4 вд лок.
2. Отключить ПБС или ЕСП (на разных комплетациях Тушкана присутствует или то, или другое).
3. Если сел, нужно включить ПБС или ЕСП, тогда, если проблема в диагональном вывешивании, это помогает, т.е. остается запасное "оружие".
Думаю что эти рекомендации вполне применимы к Микселю. Объясняю по пунктам:
1. Хотя лок и не настоящий, но согласно пресс-релизу, муфта замыкается сильнее, при прочих равных условиях будет муфта меньше будет пробуксовывать и перегреваться. Следовательно если и отрубится, то позднее, может быть уже плохой участок закончится .
2. По плохим участкам нужно двигаться на пониженной передаче, на больших оборотах двигателя, а вмешательство при пробуксовке ПБС в виде сбрасывания оборотов двигателя может сыграть плохую шутку, и из-за этого можно банально сесть там, где с ходу на оборотах прошел бы.
3. Поскольку некоторым на Микселе это помогло, (в отличие от меня), то можно также попробовать это запасное "оружие", хуже по крайней мере не будет.

[Игорь_spb]

Originally Posted by motor53

Обычно на такие вопросы отвечает коллективный разум, основанный на опыте преодоления легкого бездорожья.
Здесь на форуме устоялось мнение, что Миксель не для грязи и снега, и соответственно особо никто даже на легкое бездорожье не суется, т.к. собственно положительного опыта преодоления бездорожья практически нет. Плюс возможность отключения муфты на "самом интересном месте".
Хотя на других форумах и других машинах такой опыт есть.
Например для преодоления участка тяжелой дороги на Тушкане коллективный разум выработал такие рекомендации:
1. Включить 4 вд лок.
2. Отключить ПБС или ЕСП (на разных комплетациях Тушкана присутствует или то, или другое).
3. Если сел, нужно включить ПБС или ЕСП, тогда, если проблема в диагональном вывешивании, это помогает, т.е. остается запасное "оружие".
Думаю что эти рекомендации вполне применимы к Микселю. Объясняю по пунктам:
1. Хотя лок и не настоящий, но согласно пресс-релизу, муфта замыкается сильнее, при прочих равных условиях будет муфта меньше будет пробуксовывать и перегреваться. Следовательно если и отрубится, то позднее, может быть уже плохой участок закончится .
2. По плохим участкам нужно двигаться на пониженной передаче, на больших оборотах двигателя, а вмешательство при пробуксовке ПБС в виде сбрасывания оборотов двигателя может сыграть плохую шутку, и из-за этого можно банально сесть там, где с ходу на оборотах прошел бы.
3. Поскольку некоторым на Микселе это помогло, (в отличие от меня), то можно также попробовать это запасное "оружие", хуже по крайней мере не будет.

Так об этом уже сто раз писалось

[Игорь_spb]

Originally Posted by Alex-an

А если нет канавы ?

Да,похоже она там..Это вроде теста по ТВ передача Карданный вал когда один паркетник в тесте садиться,его откапывают,расчищают снег и он дает назад и после этого повторяет попытку,проезжает,но почему-то считают там,что он хуже следующего ,который проехал после него в том же месте(уже расчищенном).

[Alex-an]

Originally Posted by Игорь_spb

Так об этом уже сто раз писалось

Вопрос не в том, что писалось...
Предложено было обобщить практические рекомендации, что мы и пытаемся сделать в теме "Управление в зимних уловиях". Присоединяйтесь!
Спасибо, коллега !

[Alex-an]

Originally Posted by Игорь_spb

Да,похоже она там..Это вроде теста по ТВ передача Карданный вал когда один паркетник в тесте садиться,его откапывают,расчищают снег и он дает назад и после этого повторяет попытку,проезжает,но почему-то считают там,что он хуже следующего ,который проехал после него в том же месте(уже расчищенном).

Согласен !

[Игорь_spb]

Originally Posted by Alex-an

Вопрос не в том, что писалось...
Предложено было обобщить практические рекомендации, что мы и пытаемся сделать в теме "Управление в зимних уловиях". Присоединяйтесь!
Спасибо, коллега !

Я не против,но по аналогии с Тушканом не все работает

[Sergy]

Originally Posted by Alex-an

Но там точно нет слова AUTO !

Посмотри пож-та внимательно на кругляшок с выбором режима работы:
1. "2WD"
2. "4WD"
3. "Lock"
Там тоже нет слова AUTO. Странно, правда?

А вот LOCK все-таки есть (п.7).
Если есть напоминание о том, что при вкл. 2 ВД на дисплее не должен "гореть" ЛОК, то не понятно (из инструкции) что должно отобразиться на дисплее при проверке (не более минуты, а то сломаем !) по п. 11 - 4 ВД или 4 ВД Лок ?

есть три режима работа трансмиссии.
в случае выбора режима 4WD должно загореться 4WD
Про лок - снова нет ни слова. Это третий режим, а проверка должна (судя по инструкции) проводиться во втором.

Это нужно объяснять ?

Объясни пож-та. Вот если ты все знаешь, то зачем спрашиваешь, а если не знаешь и интересуешься, то зачем с такой агрессией воспринимаешь информацию, которую ищешь ?

PS: к полуночи весь флуд отсюда снесу в "...сравнения и разговоры"

[Alex-an]

1. Если бы все знал - не спрашивал бы !
А Инструкция (в указанной редакции п.7) допускает двойное понимание.
Поэтому требует уточнения выполнение п.11. Инструкции.
Поскольку уточнения нет, то остается только догадываться.

2. Агрессии никокой нет. А сносить вопросы, предложения и инфу без объяснения - это было непонятно !
Вижу, что исправились! Спасибо !

Если нет полезной информации в моем посте - сносите !
Но предлагаю 1-ю часть моего ответа оставить.

[korshun]

еще один материал по муфте :
http://keep4u.ru/full/080309/7a04110795325b872d/jpg

заранее извиняюсь, если повтор, а также за формат - не нашел другого спосособа вытащить информацию из руководства

[Alex-an]

Originally Posted by Sergy

Посмотри пож-та внимательно на кругляшок с выбором режима работы:
1. "2WD"
2. "4WD"
3. "Lock"
Там тоже нет слова AUTO. Странно, правда?
есть три режима работа трансмиссии.
в случае выбора режима 4WD должно загореться 4WD
Про лок - снова нет ни слова. Это третий режим, а проверка должна (судя по инструкции) проводиться во втором.

Уточняю:
Согласно оригинальному Мануалу (стр. 4-28 и 4-29) в XL (у меня 3.0) существует 3 режима работы трансмиссии:
- в положении переключателя 2 WD - включается режим 2WD, на дисплее загорается 2 WD;
- в положении 4 WD - включается режим 4 WD AUTO, на дисплее загорается 4 WD AUTO;
- в положении Lock - включается режим 4 WD LOCK, на дисплее загорается 4 WD LOCK !

Просто сократили надписи для переключателя!

Прошу не путать форумчан, коллега !

И еще раз повторяю, что приведенная Инструкция допускает, в силу неточности формулировок, двойное понимание !

[Sergy]

Originally Posted by Alex-an

на дисплее загорается 4 WD AUTO;

фотку в студию

[Alex-an]

Originally Posted by Sergy

фотку в студию

Реальное фото позже.
Пока это:
https://www.out-club.ru/Manual/Outla...manual_eng.pdf

См. стр. 4-21 и 4-22.
В англоязычной Инструкции страницы немного другие.

[Ast017]

Originally Posted by Alex-an

Уточняю:
Согласно оригинальному Мануалу (стр. 4-28 и 4-29) в XL (у меня 3.0) существует 3 режима работы трансмиссии:
- в положении переключателя 2 WD - включается режим 2WD, на дисплее загорается 2 WD;
- в положении 4 WD - включается режим 4 WD AUTO, на дисплее загорается 4 WD AUTO;
- в положении Lock - включается режим 4 WD LOCK, на дисплее загорается 4 WD LOCK !

Просто сократили надписи для переключателя!

Прошу не путать форумчан, коллега !

И еще раз повторяю, что приведенная Инструкция допускает, в силу неточности формулировок, двойное понимание !

Небольшое уточнение, (вчера специально посмотрел):
при включении 2 WD на табло большими буквами в средней части загорается 2 WD, потом ни чего сверху не горит,
при включении 4 WD на табло большими буквами в средней части загорается 4 WD AUTO, потом в верхней части экрана горит 4 WD,
при включении 4 WD LOCK на табло большими буквами в средней части загорается 4 WD LOCK, потом в верхней части экрана горит 4 WD LOCK.

[Alex-an]

Спасибо, коллега !

В третьем включении кругляк ставим, все-таки, в положение "LOCK" !
Я, к сожалению, до своего "друга" пока не дошел !
Закрутился на службе.