[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[M.V.K.]

Сообщение от megaaxel

честно говоря, я не смотрел ролик и не понял, о чём речь.
но ролик на то и ролик, кто сказал, что машина одна и та же?
кстати, а какой именно ролик-то?

http://www.youtube.com/watch?v=6Yu6GlxJ7Q0
Мне показалось, что одна и та же.
Если разные, то вопрос снимается.

[megaaxel]

Сообщение от M.V.K.

http://www.youtube.com/watch?v=6Yu6GlxJ7Q0
Мне показалось, что одна и та же.
Если разные, то вопрос снимается.

машина, похоже, что одна и та же, но это же специальный тест на полигоне, там могли муфту и мутом отключить, и фишку с ECU скинуть.

[ersh2010]

машина одна и та же, на передней двери рядом с ручкой черная полоска на всех роликах

[bc----]

На выходных попробовал загнать машину на диагоналку, чтобы проверить работу ESP, которая типа должна блокировать буксующие колеса. Итог: блокирует, но моментально отпускает. Машина сначала забуксовала, потом несколько раз дернулась. Из диагоналки не выехала, но в один момент было ощущение, что сейчас набок опрокинется. Очко сделало жим-жим, и было решено дальнейшие эксперименты отложить. Короче, все равно как блокировка оно не работает, и из "чистой" диагоналки выехать не поможет, но если вас от "твердой земли" отделяют сантиметры, и секундного рывка хватит, чтобы зацепиться - тогда поможет.

[zorge799]

Сообщение от bc----

На выходных попробовал загнать машину на диагоналку, чтобы проверить работу ESP, которая типа должна блокировать буксующие колеса. Итог: блокирует, но моментально отпускает. Машина сначала забуксовала, потом несколько раз дернулась. Из диагоналки не выехала, но в один момент было ощущение, что сейчас набок опрокинется. Очко сделало жим-жим, и было решено дальнейшие эксперименты отложить. Короче, все равно как блокировка оно не работает, и из "чистой" диагоналки выехать не поможет, но если вас от "твердой земли" отделяют сантиметры, и секундного рывка хватит, чтобы зацепиться - тогда поможет.

Ну наконец-то!

[Каля н]

А я чета побуксовал в сугробе, и у меня отрубился задок после полторы минуты буксования трансмисия оф пишет
Наверное надо на L буксовать шоб не отключался, на днях попробую, но правда по чесному крутились три колеса без всяких там секундных включений, крутились постоянно без разрыва потока мощности, главное газом не баловатся туда сюда а просто держать обороты какие надо, если начинаешь педалировать то электронике требуется время шоб понять и подключить

[Kuzenkakol]

Каля н, муфта перегрелась

[Каля н]

Сообщение от Kuzenkakol

Каля н, муфта перегрелась

Как такое может быть? шо за полторы минуты?
А я думал шо в режиме L попробую и такого не будет, или тоже самое?
Получается аут по сравнению с икстрайлом в плане проходимости полный ацтой
На икстрайле я много раз перегревал муфту, но для этого требовалось минимум шесть минут

[slim]

Сообщение от bc----

На выходных попробовал загнать машину на диагоналку, чтобы проверить работу ESP, которая типа должна блокировать буксующие колеса. Итог: блокирует, но моментально отпускает. Машина сначала забуксовала, потом несколько раз дернулась. Из диагоналки не выехала, но в один момент было ощущение, что сейчас набок опрокинется. Очко сделало жим-жим, и было решено дальнейшие эксперименты отложить. Короче, все равно как блокировка оно не работает, и из "чистой" диагоналки выехать не поможет, но если вас от "твердой земли" отделяют сантиметры, и секундного рывка хватит, чтобы зацепиться - тогда поможет.

Я еще вначале темы писал про это, закидали камнями. Игорь видео выложил, вот мол доказательство того что блокировка работает. А по мне что после звуков её работы лучше к ОД сразу ехать. Хруст этот явно нездоровый. Да и в книге не просто так написали же что вырубать на сложных участках. Кнопка отключения стоит чтоб не ломать машину.

[igorche]

Не ну вроде же решили что это не блокировка. Срабатывает , притормаживает - чего и добивались последние 100 страниц. Но не более...
slim, на счет звука при срабатывании скажу так. Например когда ASC срабатывает в заносе ,звук кажется "нормальным". Ну типа естественным чтоли. А вот на диагоналке ASC при срабатывании издает звук ,который лично меня уже напрягает маленько. Не ну я как бы не спец конечно , но за 18 лет от своих машин всяких звуков наслушался и чисто интуитивно плохое от хорошего , чем дальше тем лучше стал отличать...
Никого не убеждаю - все сугубо мое имхо и касается моей машины (может у кого то другие звуки и ощущения)...

[Kuzenkakol]

igorche, согласен. Из-за этого кто отписывал гирлянда целая у кого то по внедорожью загорелась, система не поняла что от неё хотят...
Будте аккуратнее и как написано в инструкции, оценивайте правильно возможности автомобиля... Сломать всегда успеете.

[slim]

Сообщение от igorche

Не ну вроде же решили что это не блокировка. Срабатывает , притормаживает - чего и добивались последние 100 страниц. Но не более...
slim, на счет звука при срабатывании скажу так. Например когда ASC срабатывает в заносе ,звук кажется "нормальным". Ну типа естественным чтоли. А вот на диагоналке ASC при срабатывании издает звук ,который лично меня уже напрягает маленько. Не ну я как бы не спец конечно , но за 18 лет от своих машин всяких звуков наслушался и чисто интуитивно плохое от хорошего , чем дальше тем лучше стал отличать...
Никого не убеждаю - все сугубо мое имхо и касается моей машины (может у кого то другие звуки и ощущения)...

EDL (англ. Electronic Differential Lock), или EDS (нем. Elektronische Differenzialsperre) - электронная эмуляция блокировки дифференциала. Система EDL с помощью датчиков ABS собирает информацию о скоростях вращения колес и, при проскальзывании колеса, притормаживает его. Тем самым происходит перераспределение тяги на колеса с лучшим сцеплением с дорогой.
У нас такого нет, на машинах которых это есть это вообще бесшумно происходит.
Звук который издает аутлендер на мой взгляд тоже не является нормальным, лично мне вообще интересна природа этого звука. Помоему это не тормоза.

[igorche]

slim, мня тоже интересуют эти звуки на диагоналке. Неплохо было бы пруф какойнить от митсу по этому поводу почитать , но имхо врят ли есть.
И пока всетаки надо придерживаться инструкции. Написано - отключай ASC если сел и топи пока не выползешь. Я пару раз так вылезал - главное не ссать и на педаль жать. Врубаешь L , 4wd lock и упорно газуешь не отпускаешь. Медленно но цуко вылазит ))

[slim]

Сообщение от igorche

slim, мня тоже интересуют эти звуки на диагоналке. Неплохо было бы пруф какойнить от митсу по этому поводу почитать , но имхо врят ли есть.
И пока всетаки надо придерживаться инструкции. Написано - отключай ASC если сел и топи пока не выползешь. Я пару раз так вылезал - главное не ссать и на педаль жать. Врубаешь L , 4wd lock и упорно газуешь не отпускаешь. Медленно но цуко вылазит ))

Ага ,особенно если штатный геолендер стоит, очень неплохо по грязи идет для обычной резины. Я когда услышал первый раз, находился снаружи, думал что что-то сломали, короч как серпом по яйцам, авто хоть и не мой все равно жалко было, больше на той дороге асс мы не включали.

[АН-32]

Сообщение от igorche

slim, Написано - отключай ASC если сел и топи пока не выползешь.

В том то и дело, что я и отключал ASC и не отключал, один хрен как на газ не жми обороты те же самые что при включенной ASC что при выключенной.
Лучше уж не отключать ИМХО, хоть все колеса будут крутиться (если будут конечно вообще крутиться) то есть с включенной ASC диагоналка хоть не страшна.
А по поводу звуков, то с одной стороны там кроме тормозов хрустеть нечему, а с другой стороны вряд ли тормоза так скрипеть будут.