[chindiasov]

FAQ

Номера подшипника - >>> >>>
Оригинал - 3885A017 или MN101347 (Mitsubishi)
R173.27 (SNR) - в упаковке + стопорное кольцо
XGB35233 - (SNR)
AU0930-4LXL/L588 - (NTN)
NTN AU0930-4LXL/L588, NTN AU0930-7LXL/L588, NTN AU0930-8LXL/L588 - Одинаковы
Выбираем аналоги в Exist - http://exist.ru/price.aspx?pid=F2F065BC&sr=-4

Про затяжку - >>>
О датчике АБС - >>>
Один из отзывов ремонте - >>> >>> >>> >>>
Отзывы о SNR R173.27 - >>> >>>

[Airborn]

elite, ну значит всё разобрать и собрать снова.

[zorge799]

Сообщение от elite

Гайка затянута

Значит невнимательно читали... Сами затягивали или...?

[elite]

Сообщение от zorge799

Значит невнимательно читали... Сами затягивали или...?

сам

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Airborn

elite, ну значит всё разобрать и собрать снова.

с этого и начал , но стук остался

[zorge799]

Сообщение от elite

сам

Какой момент затяжки, сколько раз менялся подшипник ступицы, в каком состоянии шлицы в ступице и на ШРУСе и т. д. Не зря же я вам советовал прочесть вот это: "...Ощутимый люфт колеса, люфт в ступичном узле с двухрядным подшипником с гарантированным натягом. Это можно считать неисправностью. Это может ощущаться в виде стука в движении. Хотя в последнее время, на автомобилях ВАЗ ПП, часто появляется этот люфт, без гула подшипника, не советую менять подшипник только из за люфта. Видимо чего то не так сейчас с нашей "подшипниковой" промышленностью, но бороться с этим на своей машине не стоит ( купленные в каждом магазине Китайские подшипники могут оказаться не лучше ).
Нехороший люфт в ступичном узле со сменным двурядным подшипником( который необходимо устранять ), может быть вызван тремя причинами ( неисправностями ):
1). Не затянута как следует ( испорчена резьба, отсутствует опорная шайба ) стяжная гайка ( болт ) ступичного узла ( ШРУСа ). Обычно, даже при небольшом пробеге с открученой гайкой ( болтом ), происходят 2). выработки посадочных поверхностей ступицы и подшипника. Требуется замена обоих деталей. Но иногда бывают исключения, поэтому предлагаю затянуть и поездить с недельку. Если люфт пропадёт при затяжке, а через неделю появится снова, значит выработки есть и надо менять подшипник со ступицей. Если люфт пропадёт навсегда - повезло и ничего менять не надо.3). Бывают выработаны ( изношены, продавлены ) беговые дорожки в обоймах подшипника. Обычно сопровождается гулом ( шумом с вибрацией ) при вращении колеса и при езде. При попытке затяжки стяжной гайки ( болта ), люфт не уходит - нужно менять подшипник..."

Если вы ТОЛЬКО заменили подшипник и ПОСЛЕ ЭТОГО появился СТУК, то логично было бы предположить, что либо подшипник у вас недотянут, либо посадочный размер в ступице от частых замен подшипника увеличился и сам подшипник в ней болтается, либо ШРУС люфтит в ступице, либо поставленный вами подшипник изначально бракованный. Все, других вариантов не вижу!

[Nikita.M]

Ребят помогите пожалуйста! Когда начинаю ехать между первой и второй скоростью появляется не большой толчок и сразу загорается SERVICE REQUIRED и восклицательный знак, дальше коробка ведет себя нормально но бывает и не загорается.... сегодня был в москве заехал в автосервис на диагностику и выдали ошибки : P1731,P0846. расстроили меня типо ремонт обойдется от 60 -120000 тыс. А про ошибки так и не чего не объяснили !

[YesYes]

Сообщение от Nikita.M

выдали ошибки : P1731,P0846.

Ошибки по коробке:
Code No. P1731: 1st Engine Brake Detection

Code No. P0846: 2-6 Brake Pressure Switch System


Для начала проверить проводку от блока управления и разьем на акпп.
Проверить сам блок управления и т.п.

Смежная тема: Неисправность АКПП XL 3.0

[Nikita.M]

Сейчас схожу посмотрю проводку!

Добавлено через 55 минут
Проводку посмотрел вроде все нормальненько!!!! печальноо походу придется деньги копить ((((

[Leo-sun]

Или заехать в другой сервис для консультаций.

[Goalkeeper]

А вот моя история замены передних подшипников. Пробег 107000. Загудели оба. Купил snr. С права все поменялось довольно легко не вытаскивая датчик абс (про него еще чуть позже),слева шрус не вышел из ступицы. Вытащили вместе с приводом,давили прессом,грели,опять давили,опять грели,били кувалдой,умоляли,ничего не помогло. В итоге купил б/у ступицу с кулаком,подшипником и датчиком в сборе,провод датчика был просто обрезан. Подшипник поменяли,опять же не вытаскивая датчик. Провод соединили со старым проводом. Также купил новый оригинальный привод в сборе. Все собрали. По итогу: на панели "гирлянда",руль смотрит чуть вправо,машину ведет вправо. Делаю развал-схождение,диагностику. Диагностика выдает 2 ошибки. И на левый(смотанные провода) и на правый датчик. Ошибка левого датчика убирается,правого нет. Проехал пару км,опять на диагностику. Ошибки по левому датчику нет. Меняю правый датчик на новый(оригинал). Проехал 30 метров,"гирлянда" потухла. Итог: ошибок нет,абс работает,руль стоит прямо,машина накатом идет ровно,НО при разгоне довольно сильно уводит вправо. При движении задним ходом немного уводит влево. Вопрос,может ли это быть из за того что слева новый привод,справа старый? Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с подобным. Неужели менять и правый привод?

[Volkov]

Сообщение от Goalkeeper

А вот моя история замены передних подшипников. Пробег 107000. Загудели оба. Купил snr. С права все поменялось довольно легко не вытаскивая датчик абс (про него еще чуть позже),слева шрус не вышел из ступицы. Вытащили вместе с приводом,давили прессом,грели,опять давили,опять грели,били кувалдой,умоляли,ничего не помогло. В итоге купил б/у ступицу с кулаком,подшипником и датчиком в сборе,провод датчика был просто обрезан. Подшипник поменяли,опять же не вытаскивая датчик. Провод соединили со старым проводом. Также купил новый оригинальный привод в сборе. Все собрали. По итогу: на панели "гирлянда",руль смотрит чуть вправо,машину ведет вправо. Делаю развал-схождение,диагностику. Диагностика выдает 2 ошибки. И на левый(смотанные провода) и на правый датчик. Ошибка левого датчика убирается,правого нет. Проехал пару км,опять на диагностику. Ошибки по левому датчику нет. Меняю правый датчик на новый(оригинал). Проехал 30 метров,"гирлянда" потухла. Итог: ошибок нет,абс работает,руль стоит прямо,машина накатом идет ровно,НО при разгоне довольно сильно уводит вправо. При движении задним ходом немного уводит влево. Вопрос,может ли это быть из за того что слева новый привод,справа старый? Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с подобным. Неужели менять и правый привод?

Вот это тебя угораздило
Возможно, при разгоне резина ловит колею.
Про привод первый раз такое слышу.

[Goalkeeper]

Сообщение от Volkov

Вот это тебя угораздило
Возможно, при разгоне резина ловит колею.
Про привод первый раз такое слышу.

Да уж угораздило((((( Проверял на разных дорогах,все равно уводит,ставишь на нейтралку,катиться ровно. Покупать еще один привод явно не хочется,но так ездить тоже противно.

[YesYes]

Сообщение от Goalkeeper

Вопрос,может ли это быть из за того что слева новый привод,справа старый??

Нет.
Привод просто "палка" без передаточного числа.
Надо к сход-развальщикам толковым.

[Goalkeeper]

Сообщение от YesYes

Нет.
Привод просто "палка" без передаточного числа.
Надо к сход-развальщикам толковым.

Так привод то в сборе с шрусами,вот думаю может из за того что на одном шлицы новые,на другом все равно ведь износ есть. И при движении накатом то не ведет же. А так,если отпустить руль,и нажать на газ,то руль сразу дергает вправо,а при движении назад дергает влево.

[Грига]

Goalkeeper, Проверь сайленты передней подвески , особенно задний . Разорван наверно вот и изменяется кастор при разгоне , а это увод в сторону .

[Goalkeeper]

Сообщение от Грига

Goalkeeper, Проверь сайленты передней подвески , особенно задний . Разорван наверно вот и изменяется кастор при разгоне , а это увод в сторону .

Спасибо,проверю. Но до того пока не начал все менять,машину никуда не уводило,ни при разгоне,ни при движении накатом.