[IamSerg]

Колян 86, подольше, не значит 10 минут. Евро-4 и Евро-5 не значит, что можно теперь дышать выхлопными газами. Ошибаетесь, воняет, и не только при -15. Просто обоняние у все разное, не забывайте, пожалуйста. Да, экологию угробили, и продолжают это делать, и вы в том числе. Это не оправдание. Внесите свой небольшой вклад в борьбу за чистоту окружающей среды, пожалуйста. :-)

Вон тут кто-то писал, что даже летом 5 минут греет. Зачем?

[escape112]

IamSerg, давление жижи зависит от вязкости. Вязкость сильно зависит от температуры. Пару страниц назад можете найти график вязкости для моторного масла Mobil1 0w30 (самое, что ни на есть подходящее для зимы ибо 0w). Есть мнение, правда, что точным цифрам оттуда доверять не стоит, но характер зависимости он передает. Так вот и для него вязкость различается больше чем в 100 раз для рабочей температуры и на холодную в мороз. Понятно, что на полностью исправной машине все будет ОК. А если что-то где-то подустало, то как говорится, возможны нюансы...

[IamSerg]

escape112, это все понятно, что масло на морозе густеет. Но ведь вы все равно заводите холодный авто, и даже на ХХ это масло там надо прокачивать. Уверен, нет большой разницы, стоять на ХХ, качать это масло при оборотах, наверное, 1200-1300 на холодном двигателе, или через минуту-две потихоньку поехать, не превышая 1800-2000 оборотов. Точнее, наблюдаю разницу в том, что двигатель прогревается быстрее в движении.
По вашему, получается, в мороз лучше вообще не заводить, так как там масло загустело, вязкость низкая... :-)
А за машиной надо следить, точно. Чтоыб все исправно было. Никто не спорит, что на неисправной может случиться всякое.

[Aram193]

Сообщение от chundga

Aram193, я имел ввиду , что хочу проверить прогрев вариатора от Гидроника.

Тоже интересно.

[escape112]

Сообщение от IamSerg

По вашему, получается, в мороз лучше вообще не заводить, так как там масло загустело, вязкость низкая... :-)

Именно так. Подогреватель снимает головняк 100%

[Zoll]

Сообщение от jigprofi

Такой большой а в сказки веришь

Не верю уже давно! То шутка была такая! Шалю я так! То есть балуюсь...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от IamSerg

escape112...По вашему, получается, в мороз лучше вообще не заводить, так как там масло загустело, вязкость низкая... :-)...

Видимо, Вы хотели сказать высокая?

[v888v]

Нужен ли прогрев - это вопрос конкретно техники работы движка и варика.
Газы из выхлопной трубы - это вопрос экологии.

Имхо. Соглашусь - гадость эти газы из выхлопной! Причем полностью! Некоторые эгоистические чудилы остановятся на парковке и начинают дымить как из пулемёта по окружающим. А ветерочек сносит случайно в вашу сторону. Газовый "комфорт" - обеспечен. Летом этому чудиле нужен холод из кондишена, а зимой тепло из печки. А выхлопы пусть, типа, глотают остальные. Социум.
А газы из выхлопной, очень теплые, и они конечно же по законам физики стремятся наверх. А по закону подлости попадают в чьи то легкие. Ведь холодный воздух тяжелее тёплого выхлопа, теплый газ уйдет наверх, но для этого нужно время некоторое .. Единственное чем отличает других людей от чудил - они отъедут в сторонку подальше, или уже покатятся потихоньку по трассе. А из выхлопной по любому все эти газы будут выходить .. постепенно в атмосферу .. Мегаполисы выбрасывают большое количество этих газов в атмосферу. И наши авто то же в этом участвуют. Цивилизация.

Приметил. Движок у нас быстро прогревается. Да и варик "любит" нагреваться. Осталось понять какое минимальное время требуется для начального прогрева, движка и варика, зимой и летом.

Оптимальные рабочие температуры есть и у движка и у варика.

Вот из нашего интернета нашел приличные графики:

Терморежим ДВС ..... Доктор Avic

Прогрев движка необходим, т.к. детали двигателя сделаны из разных материалов. Их размеры подобраны так, чтобы обеспечить оптимальную работу при определенной температуре.

И. Любопытный график - подсказывает по прогреву:

Движение нужно начинать, тогда когда двигателю легко стало работать. Как это определить? Очень просто – когда температура поднимается, двигателю всё легче и легче работать, т.е. при заводке холодного двигателя он требует больше бензина чем когда горячий.

Остальное здесь - http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm

Ссыль любопытна. Присоединяюсь к обсуждению, если что, а там много:
Зима и теплопотери
Тепловизор
Доп. термостат
Гистерезис термостата
Кондиционер
Дополн. вентилятор
Течь радиатора
Течь заглушки блока
Жалюзи и щели
Вытяжка моторн.отсека
Сетка радиатора
Утепление мотора
Течь дросселя
Утепление решетки
Дополн. краны
4 вариант утепления
5 вариант
7-9 Защита низа МО
10,11 вариант 2012
Коэфф.климатич.адаптации
Масло и ОЖ
Датчик температуры ОЖ
12 - одеяло Суляна

[свернуть]

[globus2003]

Ну а никто не пробовал облегчить "зимнюю" (да и летнюю тоже) жизнь двигателю с помощью антифрикционных присадок?.. вообще работает.

[volodiaz]

Сообщение от globus2003

Ну а никто не пробовал облегчить "зимнюю" (да и летнюю тоже) жизнь двигателю с помощью антифрикционных присадок?.. вообще работает.

В необкатанный движек их вообще лить нельзя, а в нормальных машинах с современным маслом они не нужны. Ну если только без масла они могут помочь лишних несколько минут не дать движку клина схватить, если на стенках осели.
А с другой стороны если это полимеры, то будут мешать нормальному охлаждению рабочей камеры.

[Zoll]

Сообщение от v888v

А газы из выхлопной, очень теплые, и они конечно же по законам физики стремятся наверх. А по закону подлости попадают в чьи то легкие.

В целом согласен с постом и благодарен за предоставленные факты!
Немного поясню в части Ваших мыслей по газу, если позволите...? Спасибо!
Газ, действительно поднимается вверх по законам физики. Но газ из выхлопных труб наносит человеку обратимый вред. Он опасен в закрытых помещениях или в низинах в полный штиль.
Гораздо хуже обстоят дела с дымом из выхлопной трубы. Дым в отличие от газа содержит твёрдые частицы, в том числе свинец и другие продукты распада продуктов нефтеперегонки. Так вот, именно дым с такими отравляющими веществами, наиболее опасен для человека, особенно для детей. Проблема в том, что токсические вещества из дыма выхлопных труб выше 4-6-го этажа не поднимаются без сильного ветра. Вот в этом и состоит опасность для людей, живущих на нижних этажах.
А так Вы всё абсолютно правильно написали!

[v888v]

Вот и хорошо что про дым дополнили.

[Колян 86]

Сообщение от Сергей 1968

А летом зачем? Где смысл?

Пагубная привычка, грею и курю сигарету..

[IamSerg]

Сообщение от Zoll

Видимо, Вы хотели сказать высокая?

Точно. Спасибо.

[jigprofi]

Сообщение от Колян 86

Пагубная привычка, грею и курю сигарету..

И главное не торопиться в этих делах холодным зимним утром. без этого никак

[Zhosanay_zay]

до первой синей полоски.. может иногда подольше..

ремонт машины дороже, чем езда на холодную