Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

МиНиН · 30.12.2014, 21:23

Цитата:

Сообщение от Михалч

Как узнать- включается или нет?

Михалч, тест простой, найдите заснеженный укатанный участок дороги, остановите авто и сделайте резкий старт с педалью в пол, ну или около этого, если у вас зад при старте начнет заносить, значит подключается.

Михалч · 31.12.2014, 09:21

Цитата:

Сообщение от МиНиН

остановите авто и сделайте резкий старт с педалью в пол, ну или около этого, если у вас зад при старте начнет заносить, значит подключается.

Руль- прямо? Не будет заносить на любой машине.

PVladimirM · 31.12.2014, 10:46

В режиме "эко" зад подклчается и подключается с некоторой задержкой, в результате чего на скользкой дороге можно получмть массу впечатлений, не всегда приятных (это минимум из возмоэного...).
И не только на скользких: этим летом дважды на СУХОМ асфальте получал ощутимый "пинок" сзади, ведущий к заносу - первый раз при повороте на перекрестке - возможно, был и перебор со скоростью (небольшой) - но ранее прохолил этот поворот на логане с большей скоростью без проблем = никаких звуков типа визга покрышек не было, а зад мащины резко пошел в занос...
Второй раз пришлось имитировать "лосиный тест" - на перекрестке главной (4 полосы) и второстепенной дорог один "деятель" при дтп выставид аварийный знак в сторону втолостепенной дороги, соответственно при объезде его авто увидеть перед собой ребро аварийного знака было достатосно неожиданно. При первом повороте (резком) машина отработала адекватно, а при возврате на траекторию - по-видиому подключился зад, в результате чего еле "увернулся" от поребрика.

В общем, с нашим полным приводлм надо быть аккурутнее, особенно в режиме ЭКО. Для себя, как и многие форумчане, при любом намеке на скользкость переключаюсь в "АВТО".
Также не понравился и режим "LOCK" при движении по загородной заснеженной дороге - было постоянное ощущение "подталкивания" со стороны задка. По ощущениям, движение в режиме авто намного комфортнее, ближе к переднеприводному.
Извините за многословность.

И ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!

МиНиН · 31.12.2014, 11:08

Цитата:

Сообщение от PVladimirM

Извините за многословность.

Не извиняйтесь, все нормально, чем больше вы пишите, тем больше находишь для себя полезной информации и сравниваешь поведение своего авто в схожих ситуациях.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Михалч

Руль- прямо? Не будет заносить на любой машине.

Да руль прямо, при повороте руля степень блокировки муфты снижается, чтобы не нагружать трансмиссию, занос будет, т.к. сцепление колес с дорогой снижено из-за первоначальных условий (заснеженная, укатанная), на сухом асфальте вы этого не прочувствуете, даже если вы и не почувствуете занос, то пинок вам гарантирован, обязательно резкий старт.

Добавлено через 22 минуты

Цитата:

Сообщение от PVladimirM

Также не понравился и режим "LOCK" при движении по загородной заснеженной дороге - было постоянное ощущение "подталкивания" со стороны задка. По ощущениям, движение в режиме авто намного комфортнее, ближе к переднеприводному.

Здесь с вами полностью согласен, не совсем понимаю людей, которые пишут, что постоянно ездят в режиме ЛОК, в чем кайф, когда у тебя заблокирована муфта и приходится постоянно ловить "зад", особенно на скользкой дороге, в городе это крайне опасно, да и на трассе. В АВТО лично мне также комфортнее и машина более предсказуема, едешь в спокойном режиме, поглаживая педаль газа, муфта если и передает крутящий момент на заднюю часть, то самый минимум и нет ощущения подталкивания и рыскания, надо ускорится или резко перестроится, муфта достаточно быстро реагирует на педаль газа, подхват идет моментально без задержек, сбросил газ машина стабилизируется и продолжает вести себя как будто без ПП, все просто и понятно.

aleksemel · 31.12.2014, 17:16

Наконец дорога вся в снегу сцепления никакого, при включении LOCK, при нажатии на газ постоянно подтаскивает зад особенно на поворотах, в АВТО значительно комфортнее и предсказумо.

Formeone · 01.01.2015, 23:15

кто-нибудь может поможет прояснить такой момент... купили значит машинку ноября 2014 г.в. и как бы это сказать, я даже не знаю - нет режима wd-auto. Это что?

при нажатии на кнопку 4WD сперва загорается на панели LOCK, второй раз нажимаешь загорается 4WD-E. И все. последнее нажатие все отключает. Мануал стандартный в нем написано про три режима. Или когда на панели ничего не горит это и есть 4WD-auto?

v888v · 01.01.2015, 23:36

Formeone, режимы переключаются кнопкой в последовательности ECO/AUTO/LOCK/ECO/AUTO/LOCK

Formeone · 01.01.2015, 23:49

угу я уже нашел в этой теме на 20какой то странице, что на приборках без цветного экрана не отображает режим авто, т.е. мой случай. Когда ничего не горит это и есть 4вд авто. следующий загорается ЛОК, за ним ЭКО. Потом опять ничего не горит, а значит это снова 4вд авто. Все понял.

Edson · 03.01.2015, 08:09

Чей то у вас водит на лОке. Можете посмотреть у меня в альбоме как 40 см снежной целины машина взяла. Ничего не водило. Мотало как и положено на таком снегу, но зад не бежал вперёдпереда. Хорошее место у меня. Прям тащусь ;-)
Большая проблема это отсутствие сетки на морде. Снег плотняком забивает моторный отсек. На хлюпике были соты а на 3м решили, что не надо.... Паразиты

PVladimirM · 03.01.2015, 10:16

Цитата:

Сообщение от Edson

Чей то у вас водит на лОке

Вы не внимательно читали ответы: разговор был о движении с большой скоростью (70-90 км/ч) по скользкой дороге, а не целине. И разговор был об ощущениях водителя - для тех, что поездил и на задне- и на переднеприводных - в локе заметны повадки заднеприводного автомобиля

Edson · 03.01.2015, 11:16

Уважаемые тогда совсем не понимаю. У нас выше 40 км что вообще нет никакого полного привода. Может я не прав но любая вискомуфта отключена выше 40 кмч , иначе она просто каюкнется. У нас нет постоянного полного привода

Markelos 86 reg · 03.01.2015, 11:22

Ощущение, что зад подталкивает возникает из-за того, что в режиме LOCK до 50% крутящего момента передается на задние колеса и, кстати, в этом режиме увеличивается расход топлива

Михалч · 03.01.2015, 11:41

Цитата:

Сообщение от Edson

У нас выше 40 км что вообще нет никакого полного привода. Может я не прав но любая вискомуфта отключена выше 40 кмч

Где про это почитать?
Тут вся тема пестрит, что полный привод работает на любой скорости.
Так на самом деле- как?

Zoll · 03.01.2015, 11:52

Цитата:

Сообщение от Edson

Уважаемые тогда совсем не понимаю. У нас выше 40 км что вообще нет никакого полного привода. Может я не прав но любая вискомуфта отключена выше 40 кмч , иначе она просто каюкнется. У нас нет постоянного полного привода

Вы действительно не понимаете! У нас нет никакой вискомуфты. У нас ЭЛЕКТРО муфта, которой не важна скорость. На любой скорости мы можем и спокойно едем в режиме LOCK. Изучайте матчасть, пожалуйста!

Markelos 86 reg · 03.01.2015, 11:59

Вы действительно не понимаете! У нас нет никакой вискомуфты. У нас ЭЛЕКТРО муфта, которой не важна скорость. На любой скорости мы можем и спокойно едем в режиме LOCK. Изучайте матчасть, пожалуйста![/QUOTE]

Да Вы правы, единственное, согласно руководства по эксплуатации, в режиме LOCK увеличивается уровень шума и повышается расход топлива