[madmax181]

Х.з, что вы там реально делаете с двигателем... Почему нельзя вкручивать компрессометр? Что было в первых двух цилиндрах? Что в четвертом? Зачем снимать голову, если компрессия есть? Я так понял, что новый ремень уже стоит и движок проворачивается нормально?
Керосин дает информацию только о герметичности самой клапанной тарелки и седла клапана, а у вас сейчас задача выяснить не погнуты-ли и не подклинивают-ли стержни клапанов в направляющих...
Сколько стоит компрессометр? А сколько стоит утащить авто на СТО и отдать его в "добрые" руки? Наверное этот сраный манометр вместе со всеми втулками и переходниками, выйдет раз в 5 дешевле....Может на крайняк проще договориться с двигателистом и затащить его в гараж на полчаса после работы?