[Vini37]

WarGamer, Рольф-Юг это который на Рязанке? Тогда к ним заеду, прямо около работы.

[WarGamer]

bc----, Ну если на горячую ниже отметки Cold, то могло и воздуха насосать. В АКПП вообще другой щуп. У нас нету уровня Min на горячую, как на CVT. У нас две риски. Max COLD и Max Hot. Я сам когда первый раз мерял уровень, не въехал по началу и пришлось к дилеру заезжать за уточнением по технологии замера))))

Добавлено через 1 минуту
Vini37, Который на Удальцова))) Ну на Рязанке заедь тоже. Может там чего полезного скажут.

[Vini37]

WarGamer, обязательно запишусь

[МиНиН]

Сообщение от Vini37

уровень масла в коробке ниже минимума (что странно, когда я смотрел был выше максимума, хотя не спорю, что мог неправильно посмотреть - как-то все размазано..)

Как проверяли уровень и где на щупе был уровень, на каких рисках.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от WarGamer

У нас две риски.

Риски три, две зоны уровня жижи между рисками, COLD и HOT.

[Vini37]

МиНиН,
когда я смотрел, мне показалось что выше уровня HOT, но говорю - мог ошибиться, т.к. не было четкого уровня, размазано было

[МиНиН]

Vini37, повторю свой вопрос, как вы проверяете уровень в АКПП ?
это не тоже самое, что проверить уровень масла в ДВС, хотя тоже постараться надо, т.к. V6

[Vini37]

При заведенном двигателе и при прогретой коробке, селектор в положении P

[МиНиН]

Сообщение от Vini37

селектор в положении P

Положение N, перед этим надо прогнать по всем режимам с задержкой на несколько секунд, для заполнения маслом всей гидросистемы. Площадка для проверки должна быть строго горизонтальной.

[Vini37]

МиНиН, т.е. непрерывной езды в течении часа недостаточно?

[WarGamer]

МиНиН, Положение P и N ничем не отличаются. И в этой коробке проверяется именно на P. Так же как и на вариаторе. И разница там по щупу, между P и N максимум 1мм. Вы её даже не увидите, если не присматриваться.

[Vini37]

У ОД когда мне показывали уровень масла положение было Р

[МиНиН]

Сообщение от Vini37

т.е. непрерывной езды в течении часа недостаточно?

я не говорил этого, как раз надо перед проверкой проехать как минимум 15 км и только после этого сразу же проверять уровень, как описал выше. Уровень должен быть между двумя верхними рисками, т.е. зона HOT.

[Vini37]

Я сразу после поездки и проверял, но я не спец и мог ошибиться, да и машина вроде ровно стояла, но уровнем не замерял

[WarGamer]

МиНиН, Это я говорил, что надо проехать 10-15км для разогрева АКПП и более точного уровня на горячую. И это правильно. При температуре ОЖ в ДВС в 80С, температура масла в АКПП максимум 40С. Поэтому просто прогрев машины на месте не даёт адекватной оценки уровня масла. Ну или надо минут 40 греть авто на месте и потом проверять.

[МиНиН]

Сообщение от WarGamer

Положение P и N ничем не отличаются. И в этой коробке проверяется именно на P.

На автомобили ММС устанавливали два типа коробок производства Крайслер и Митцубиси, как раз у коробок пр-ва Крайслер проверять надо в положении P, а у ММС в положении N. Отличить коробки можно, если посмотреть со стороны колеса, и если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то это коробка пр-ва Крайслер, если ее нет, то ММС. Раньше на L9 устанавливали коробки и Крайслер и ММС, на счет Аутов утверждать не буду, но у нас пр-во ММС.

Вот нашел статейку про то как правильно проверять уровень на разных АКПП http://www.mani-mani-net.com/9?start=11