[xl_neo]

мне кажется мы на верном пути, что начали анализировать именно глюки именно в плане датчиков т.к. вероятно, что в нем как раз и дело (и в алгоритме работы автоматики тоже)поскольку все остальное в холодильной машине достаточно примитивно и у всех одинаково на 99.9%
+ от себя отметил еще несколько вещей:
1) на новой машине все вроде работало нормально....сначала ездил на всех автоматических настройках
2) потом стало че-то холодно...сильно дуть и т.д. - это у многих...но не у 100%
3) стал химичить с ручками и т.д. (т.е. не в авто режими) - тоже как бужто со временем все увеличивается инерционность датчика....т.е. холодный воздух реально достал хотя температуру ставлу всегда на 22......

предположения:
1) надо пользоваться режтимим авто ПОСТОЯННО...т.е. что особенно актуально при начале движения т.е. машина обычно горячая и сильньно холодный воздух оправдан...т.е. алгоритм рассчитан на такой режим...хотя это сомнительно как то..но все может быть

2) может датчик или шланг этот постепенно забивается ПЫЛЬЮ??? за время эксплуатации это реально единственный фактор который менялся с течениев времени...и что теоретически могла привести у увеличению инерционности ! да и пыли и грязи у нас точно больше чем в японии, поэтому они на это рассчитать и не могли...т.е. надо как-то пропылесосить

3)сказываются нюансы нашего климата т.е. вот сейчас осень...а солнце греет сильно, при том что воздух - достаточно холодный....а раз у нас автоматика климата завязана на этом датчике освещенности то что мы имеем:
что при ярком солнце и низкой температурой окружающего воздуха нам дует слишком холодный воздух т.к. система делает поправку на "солнечность" но оно то не так нагревает авто т.к. при движении тепло хорошо снимается с него холодным воздухом....(что не справедливо уже при остановке)......
ВОТ из за комбинации этих факторов так сказать и начинаются все глюки климата....как в включонными авто...так и без т.к. скорее всего во всех режимах он завязан на этих датчиках!!!

Предложения:

1) пропылесосить датчик
2) прикрыть датчик освещенности (временно)

+ реально попробовать приладить маленький кулер к входному отверстию датчика (сначала на батарейке приклеить) и поэкспериментировать с его включением-выключением

поездить на всех настройках "авто" в таком режиме и последить за работой климата