[-KMZ-]

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

​«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

[-KMZ-]

Господа, ваше право. Мы с партнером готовим масштабный фильм, потом будут клубные покатухи в середине лета ,да и сезон отпусков намечается. Вобщем курить тему можно спокойно до осени , а тама и инфы будут больше от меня. Дел полно у всех,я никого не заставляю и не тащу. Как будут ролики покажу и расскажу все,а к тому моменту может и найдется первый аут первого или втоого поколения на который установим локу, того гляди это станет отправной точкой.

[Dark-Angel]

@-KMZ-, я так понимаю ответов на вопросы у вас нет?
Комрад Greendizer вам несколько раз задавал вопрос, но ответа от вас нет.

[WarGamer]

@Dark-Angel, Вам же сказали, что все пучком и испытано)))) Видимо производитель считает эту инфу достаточной. Тем более ответственности он не несет. Я себе такую хрень не буду устанавливать на все 200%.

[Greendizer]

@-KMZ-,
Раз видео пока в проекте, то просьба есть: уделите внимание дорожным дисциплинам - мокрый асфальт, асфальт с песочком, РОВНЫЙ грунт. Все на скоростях 40кмч и быстрее. В стандартных дисциплинах круг, змейка, переставка.
Как блокировка такого типа работает и зачем она нужна в грязишше и без видео понятно.
Ну и любопытно бы увидеть сравнительный заезд: заводская блокировка против вашей.

[megaaxel]

Ещё очень интересен лосиный тест на 100 км/ч.

[Greendizer]

Так переставка, считай и есть лосиный тест. Только методика другая - скорость постепенно увеличивается и определяется предельная для данного маневра.

[WarGamer]

https://youtu.be/WyaaUi2pMWY Нашумевшее видео про JEEP.

[mdimm]

Развели холивар =)
Вы же не спрашиваете гарантии с людей продающих Вам защиту картера. =)
Сергей предлагает девайс. В целом занедорого. Все минусы и плюсы его известны. Девайс обкатан на других машинах. Так зачем ему платить всю цену за адаптацию на Outlander? Тем более, многие форумчане настроены негативно. Мне кажется, что это встречный процесс - изготовитель снижает цену для тестеров, тестеры тестируют =) Блока нужна и тестерам и производителю. Все честно.

[Greendizer]

Защита картера физически не способна спровоцировать убор в повороте. А мы всего лишь спрашиваем у производителя как работает его устройство. Как оно считалось/моделировалось. Вопрос то простой эта информация у производителя есть ДО того как устройство появилось в железе.

[-KMZ-]

Сообщение от Greendizer

@-KMZ-,
Раз видео пока в проекте, то просьба есть: уделите внимание дорожным дисциплинам - мокрый асфальт, асфальт с песочком, РОВНЫЙ грунт. Все на скоростях 40кмч и быстрее. В стандартных дисциплинах круг, змейка, переставка.
Как блокировка такого типа работает и зачем она нужна в грязишше и без видео понятно.
Ну и любопытно бы увидеть сравнительный заезд: заводская блокировка против вашей.

Я себе локу поставил на той неделе ,до этого у меня квайф стоял.У меня система ESP ,в дождь ездил в авто режиме,трогался на песке с пробуксовкивыезжая на асфальт выворачивая руль.Поведение машины предсказуемо..Будет время эти условия сниму обязательно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от megaaxel

Ещё очень интересен лосиный тест на 100 км/ч.

Подключение задней оси на такой скорости нет,блокировки не может быть по определению.

[Dark-Angel]

Сообщение от -KMZ-

Подключение задней оси на такой скорости нет,блокировки не может быть по определению.

Скорость 170 - https://www.youtube.com/watch?v=QbCG36aPTN4

[-KMZ-]

Сообщение от Dark-Angel

Скорость 170 - https://www.youtube.com/watch?v=QbCG36aPTN4

Ну если вывесить колеса,то и у меня в 2 вд тоже задние крутятся)) даже с выключенным двигателем.Мануал откройте,там написаны все режимы работы полного привода.

[WarGamer]

@-KMZ-, А спорим, что подключение на такой скорости есть!!! И даже на скорости выше, есть. Я готов это продемонстрировать вам, если вы обеспечите MUT-lll. Не надо ровнять настройки ПП на всех машинах с 4WD. Мы не будем вывешивать машину. Мы проведем тест на шоссе и на сухом асфальте. В положении- руль прямо.

[-KMZ-]

У вас лично режим Лок на какой скорости отключается?

[WarGamer]

@-KMZ-, У меня в режиме Лок момент на заднюю ось подается на любой скорости при открытии ДЗ. Я пробовал до скорости в 200 км/ч. При удержании скорости момент не передается, но стоит хотя бы немного притопить педаль и момент на заднюю ось начинает подоваться. Вот, как-то так.