[Andrew Rogov]

Сообщение от uncles

Ага, пару машин и было как раз - Йети и Лачети . Йети после меня по колее проехал метров 70 наверное и зарылся

У Йети клиренс 180мм в отличии от Аутовых 215мм (кстати, я именно из-за клиренса менее 200мм не рассматриваю при выборе машины всякие Хюндае-КИИ-Хонды с их 180),- так что не удивительно что Йети в глубоком снегу проехал гораздо меньше (или он к тому же был не полноприводный?)
Хотя с другой стороны по пробитой колее ехать гораздо легче (имел несколько раз опыт езды по пробитой "подготовленными внедорожниками" снежной колее на ШНиве, клиренс 200мм в стоке).

Сообщение от uncles

Их не было в багажнике, да и одевать надо их заранее, а ни когда уже закопался )

Цепи - да, заранее; а вот браслеты как раз можно когда уже засел !

Добавлено через 11 минут
Кстати, придумал самый грамотный расклад пробивки дороги в паре с Йети (если он полноприводный!) :
Ехать на Ауте пока не станет "тяжело идти";
раскатывать колею задом для Йети;
если Йети закапывается, то тащить его вперёд (по УЖЕ РАСКАТАННОЙ Аутом) колее;
если Аут закапывается пробивая вперёд (и не может выехать назад), то дёргать его назад Шкодой.
Т.е. держать обе машины на расстоянии "двух тросов" друг от друга.

И так повторять до "победного" ;-) (или пока оба совсем не засядут)

[uncles]

@Andrew Rogov, да, Йети пониже будет. У нас полноприводный был Йети, тоже с элеткронным подключаемым задом. При чем я так понял у него нет кнопки как у нас Lock/Auto, т.е. выбора режимов нет, электроника сама "понимает" когда ей подключаться.
Должны были быть ещё Паджерик и Х6, было бы интереснее думаю с ними ))))

Сообщение от Andrew Rogov

Кстати, придумал самый грамотный расклад пробивки дороги в паре с Йети (если он полноприводный!) :

Всё равно в конце за трактором идти

[Megatron_spb]

Сообщение от Andrew Rogov

Кстати, придумал самый грамотный расклад пробивки дороги в паре с Йети

vBulletin [media]

[eGreyWolf]

Сообщение от uncles

может и перегрелась она

Если индикатор режима не мигал, если сообщение о неисправности - не появлялось, то, по идее, "задние ноги не отнимались".
Тут всё проще: если засадить "морду" и заставить крутить (хотя бы одним) передним колёсиком в воздухе — зад не подключается. Ни вперед, по моему горькому опыту, ни назад. Хоть держи обороты, хоть используй цепи с браслетами, хоть крестись.
Выход единственный — как сказал выше ув. @Andrew Rogov, нужно блокировать свободно крутящееся переднее колесо. Когда я попал в подобную ситуацию - достаточно было подсунуть (точнее вколотить) под крутящееся колесо ствол высохшего деревца (толщиной в ладонь) и зад подключился.

[uncles]

Сообщение от eGreyWolf

заставить крутить (хотя бы одним) передним колёсиком в воздухе — зад не подключается

почему так происходит? т.е. для подключеения зада нужно чтобы перед весь на земле стоял?

[salexey]

Сообщение от uncles

почему так происходит? т.е. для подключеения зада нужно чтобы перед весь на земле стоял?

Такого не замечал. На диагогалке - крутит диагональные колесья )))

[globus2003]

Сообщение от eGreyWolf

если засадить "морду" и заставить крутить (хотя бы одним) передним колёсиком в воздухе — зад не подключается.

Сергей, привет, откуда такое? Это при выключенной системе стабилизации?
У меня на подъемнике в режиме "авто" все 4 крутятся, причем зад быстрее -) А со включенной "стабилизацией" колеса подкусываются и зад участвует.

[eGreyWolf]

Сообщение от globus2003

откуда такое?

Ну вот, такой факт, Ден (Доброго вечера!). Засаживал уже пару раз, и зимой, и летом. Висит, крутя передним колесом в воздухе, выкопав в снегу яму и зад не подключается. Что с включенной, что с отключенной ASC. Выломал в подлеске сухую ольху, забил под крутящееся колесо, заведомо понимая, что по ней (по деревяшке) не поеду, что мне только бы "сдернуть", сел и выехал. Возможно, что освобожденные приводы, как в эксперименте с подъемником, ведут себя несколько иначе, чем будучи засаженные картерной защитой в снег?

[globus2003]

Сообщение от eGreyWolf

Ну вот, такой факт, Ден (Доброго вечера!). Засаживал уже пару раз, и зимой, и летом. Висит, крутя передним колесом в воздухе, выкопав в снегу яму и зад не подключается. Что с включенной, что с отключенной ASC. Выломал в подлеске сухую ольху, забил под крутящееся колесо, заведомо понимая, что по ней (по деревяшке) не поеду, что мне только бы "сдернуть", сел и выехал. Возможно, что освобожденные приводы, как в эксперименте с подъемником, ведут себя несколько иначе, чем будучи засаженные картерной защитой в снег?

а какой режим привода был? Должна быть какая-то логика - алгоритм такого поведения авто... нужно понять, чтобы знать.

[eGreyWolf]

Сообщение от globus2003

какой режим привода был?

Со 100% уверенностью не могу утверждать, что «LOCK» + «L», но как минимум, AUTO. Об одном из случаев - я тут отписывался, вроде, сразу после событий... Вечером гляну.

[v888v]

Сообщение от eGreyWolf

Висит, крутя передним колесом в воздухе, выкопав в снегу яму и зад не подключается.

интересно, уклон у машины мог быть в сторону движения?

В этом случае возможно на муфту ничего и не подавалось

[eGreyWolf]

@v888v, да, Володь, уклон точно есть, но совсем не большой, достаточный для мелиорационного движения верховых вод, для сбора в осушительный колодец. Если не ошибаюсь, в градусах, по науке, вроде не более 10-15%.

[v888v]

@eGreyWolf, при движении с горы (уклон вниз) - муфта не подключалась, когда мониторил ток на муфте. В ECO точно не подключалась видно на графике.

Получается надо бы ещё раз помониторить и уточнить в режимах AUTO/LOCK.