PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,742
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от NaSporte
Уважаемый, а как же фото в первых сообщениях этой темы?
А знакомые ( не хочу никого обидеть) сами обслуживают авто или верят на слово сервисменам?
Не хочу спорить, просто решил поделиться опытом.
Я свою машину после ТО-3 обслуживал сам. ЕГР снимал два раза, почему-то у меня ослабевала гайка и прогарала прокладка на коллекторе и шёл лишний воздух. ЭБУ начинал дурить и вместо привычных трассовых 11-12 л расхода, я получал все 15 л. Последний раз туда лазил прошлым летом, когда в поездке опять получил 15 л на 100 км. Пробега было около 140 тысяч. Продал на 150-ти. ЕГР был рабочий, коллектор не загажен, так небольшой налет, который легко отчистился Карбоклинером. До этого примерно такой же нагар чистили на 50-ти тысяч, когда первый раз прогорела прокладка.
Про знакомых не скажу, кто сам, кто на СТО. С одним разбирали вместе, ставили заглушку, так как ЕГР заклинило, а ценник на новый зашкаливал за разумные пределы. Машина ТЛК100 с пробегом на тот момент за 320 тысяч, какой там мотор, в смысле модели, я не знаю, не силен в Тойотах.
По поводу новых моторов 4N15. Перед покупкой общался с мастером, который обслуживает корпоративный парк Л200. С его слов с ЕГР проблем нет, а вот сажевый доставляет проблем. Но там машины с севера, хз какая соляра, пробеги есть и за 200 тыс.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,742
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Обманка, она такая обманка. БК ведь тоже обманывается. Откуда он цифры расхода берет и как их интерпретирует, кто знает? Вот у меня на МПС2 с прошивками, боксами, резисторами и пр, тоже цифири глаз радовали, а по факту...
В общем, как сказал один чел, если цифры на БК совпадают с реальным расходом, то прошивка или иной "улучшайзинг" в тему. А если нет, то вас нае..и, или вы сами на...сь. С последним не могу не согласится. Простите за мой французский.
В общем, как сказал один чел, если цифры на БК совпадают с реальным расходом, то прошивка или иной "улучшайзинг" в тему. А если нет, то вас нае..и, или вы сами на...сь. С последним не могу не согласится.
Да все совпадает, вы уже не знаете какую фигню сморозить..
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,742
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от username11
Да все совпадает, вы уже не знаете какую фигню сморозить..
Да вот нет же. Это слова человека, который пишет прошивки и который нашёл ошибки у АДАКТ, пытался объяснить, но наткнулся не просто на не понимание, а вообще на открытую агрессию с их стороны.
Ещё раз скажу. Я начал "страдать" этим всем почти сразу же после покупки МПС2. Если кто пересел с него на 3-й, надеюсь меня поймет, остальным к сожалению объяснить сложно. И "страдал" этим почти три года. Два раза по причине ошибок "улучшайзинга", за который отдал собственные деньги, чуть не попал в аврию. После этого успокоился, и четыре года отдъездил спокойно и продал машину в нормальном техническом состоянии.
Зарекался же с вами на тему прошивок и прочего не полемизировать, но нет же понесло Все, больше раздражать вас и "трындеть" тут не буду. Аминь, для меня тема закрыта.
Да вот нет же. Это слова человека, который пишет прошивки и который нашёл ошибки у АДАКТ, пытался объяснить, но наткнулся не просто на не понимание, а вообще на открытую агрессию с их стороны.
Ещё раз скажу. Я начал "страдать" этим всем почти сразу же после покупки МПС2. Если кто пересел с него на 3-й, надеюсь меня поймет, остальным к сожалению объяснить сложно. И "страдал" этим почти три года. Два раза по причине ошибок "улучшайзинга", за который отдал собственные деньги, чуть не попал в аврию. После этого успокоился, и четыре года отдъездил спокойно и продал машину в нормальном техническом состоянии.
С тех пор много "воды утекло", кто, кому что делал и кто чем "страдал" история умалчивает. Я, например, 30т. с заглушенным ЕГР и прошивкой откатал и проблем не имею, а только дни плюсы..
Добавлено через 39 секунд
Цитата:
Сообщение от Sokol
"трындеть"
У вас в Тюмени это слово не знакомо?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sokol
Все, больше раздражать вас
Не раздражать, а в силу своего возраста прикидываться для всех детишек папой, а у нас самих уже борода..
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,742
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от username11
С тех пор много "воды утекло", кто, кому что делал и кто чем "страдал" история умалчивает. Я, например, 30т. с заглушенным ЕГР и прошивкой откатал и проблем не имею, а только дни плюсы..
Добавлено через 39 секунд
У вас в Тюмени это слово не знакомо?
Добавлено через 1 минуту
Не раздражать, а в силу своего возраста прикидываться для всех детишек папой, а у нас самих уже борода..
Вот уж не думал никого учить уму-разуму. Просто мысли вслух.
Рад за австралийцев, которые 100 рублевый резистор продают за 100 баксов. Хотя конечно выглядит как заводское, приятно. Я в свое время от нищебродства просто резал провода и впаивал резисторы сам.
Воды да, много утекло. Вот люди остались прежними.
Слово трындеть мне знакомо. По большому счету мы все тут трындим
Если вы глушите физически трубку, а не програмно, то ошибок нет. Рассказываю как практик.
А заправляюсь соляркой только на Лукойле.
Интересно было бы сравнить графики давления с механической ски загоушенно трубкой, а не програмно изменённой схемой работы двигателя.ведь модуль так или иначе влияет на показания датчиков.
Кстати, подскажите, турбина на mps3 с изменяемой геометрией?
А вас не затруднит стрелочкой на фото показать, в каком месте глушили? Хочу понять для себя, в чем отличия конструкции, что возникает такой эффект/ошибка.
А на трубке egr не появилось каких-то датчиков лавления в новой конструкции?
А вас не затруднит стрелочкой на фото показать, в каком месте глушили? Хочу понять для себя, в чем отличия конструкции, что возникает такой эффект/ошибка.
А на трубке egr не появилось каких-то датчиков лавления в новой конструкции?
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,742
Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от NaSporte
Кстати, подскажите, турбина на mps3 с изменяемой геометрией?
Турбина VGT, т.е.с изменяемой геометрией. Такая же на МПС2 стояла. Не уверен, что одинаковые, но выглядит также.
З.Ы. Кстати лукойлрвская соляра в Питере и области г...о. Я конечно не очень много у вас заправлялся, но именно на ней у меня,был самый высокий расход и машина не так весело ехала (за январскую поездку самое лучшее топливо было Роснефть под Москвой и Татнефть в Татарии, меньше всего расход и больше всего пробег на одной заправке).
Поставил вчера проводок, динамика в корне поменялась, сегодня проехал по трассе 500 км, скорость 130-150 км расход выше 9,4 не поднимался, на обгонах увереннее.
На прошлой неделе гонял в Питер, при аналогичной езде расход по компу доходил до 12л, пока доволен, дальше буду мониторить
Я накатал с модулем-проводком уже больше 2 тыс. Никаких ошибок нет. По трассе проехал Питер - Окуловка и обратно (в сумме ~700 км) ехал а рваном ритме 90 - 100 - 120, с боксом на крыше. Заправлялся(Несте) от щелчка до щелчка. Расход 7,3 л/100 км. , практически соответствует борт. компу. В городе при спокойно-размеренной езде увидел на компе 5,6 (!!!). В среднем - 6-7. Это на механической коробке. Кстати теперь можно переключать передачи как подсказывает дисплей - по стрелочке SHIFT (где-то 1500 об./мин) - ДВС уверенно тянет на низах.
Я думаю, что в митсубиси инженеры эту хрень делали как раз под EURO2, потому что с работающим EGR переключать передачи в соответствии с этими подсказками не реально.
Возможено, что минус данного решения с кланом EGR заключается в том,что расход на холостых вырос в 2 раза (с примерно 1л до 2л в час) - это судя по показаниям автосканера. Так что, у того кто много стоит в пробках может расход даже вырасти.
Сегодня и я проводок подключил, купил уже месяц назад, но не подключал - машинка в ремонте стояла (негодяй на мусоровозе протаранил в заднюю дверь), сегодня начну тестировать на средней дальности дистанциях...